Пеугеот 308

Пеугеот 308 - предњи погон на предњим точковима од пет врата

2018 Преглед у Пеугеот 308 - Царбуиер - Цхлое Фаркас

Поседујући вишу и прострању од модела 307, кабина, изван Пеугеот 308 је била 12 мм нижа од претходника. У кабини ништа не спречава величанствени поглед. Уски предњи вјетробран с прозирним троугловима лучних носача, у комбинацији са необичним обликом, али велики број ретровизора пружа одличну видљивост. Пеугеот је први произвођач који производи хечбек верзију са тако широким панорамским кровом. Његова површина је чак 1,26 м²! Кров, израђен од атермичног стакла, од којих је већина затамњена, пружа невероватан ниво осветљења и видљивости, док штити путнике у кабини од штетног сунчевог зрачења. По жељи, ниво освјетљења у кабини се може смањити кориштењем електричног стражњег сјенила, који је такођер опремљен анти-пинцх системом.

Пеугеот 308 има један од најбољих показатеља коефицијента аеродинамичког вучења међу малим аутомобилима - Цк = 0,29!

Контролна плоча пружа одличну видљивост. Његов дизајн је хармонична комбинација глатких и заобљених линија и потпуно одсуство правих линија и оштрих углова. Избор две верзије инструмент табле - са црним или белим бирањем инструмената. У оба случаја, точкића су украшена стилским хромираним фелнама, ау случају бијелих бирања, инструмент табла је додатно опремљена матричним дисплејом. У унутрашњости је пуно складишта, чија је локација пажљиво осмишљена. На пример, хлађени кутија за рукавице са запремином од 10 литара и подесиви предњи наслон за руке за до шест ЦД-ова.

На руском тржишту, аутомобил се нуди на три нивоа: Цонфорт Пацк, Премиум, Премиум Пацк. Они се разликују у спољним елементима (декоративном решетком, точковима), унутрашњим облогама, моторима и мењачима.

Пеугеот 308 је опремљен модерним 1.6-литарским мотором, створеним у сарадњи са БМВ Гроуп. ЕП6 1.6 ВТи мотор (варијабилни вентил и убризгавање времена) је атмосферски мотор са електронским убризгавањем горива, са максималном снагом од 88 кВ (120 КС) при 6000 о / мин и обртним моментом од 160 Нм при 4250 о / мин. Ово је сасвим довољно за убрзање од 308 до 100 км / х у 10.8 с са максималном брзином од 195 км / х. Мотор ЕП6ДТ 1,6 ТХП (Турбо Хигх Прессуре) са померањем од 1,598 цм опремљен је Твин Сцролл турбопуњачем и развија импресивни момент од 240 Нм већ на 1.400 о / мин. Максимална снага мотора је 110 кВ (150 КС) при 5800 о / мин (103 кВ при 6000 о / мин на верзији аутоматског пријеноса).

Према резултатима теста Еуро НЦАП Пеугеот 308 добио је максимум "пет звјездица" у категорији "заштита одраслих путника" (ОДРИЧАН ЗАШТИТНИК ЗА ОДРЖАВАЊЕ). Тело аутомобила упија значајан део енергије удара. У случају фронталног удара, телескопски преклопни управљач ограничава кретање волана и смањује ризик да мотор и мењач улазе у унутрашњост возила. Пасови предњег седишта су опремљени са пиротехничким затезачима и ограничивачима силе напрезања. Тројица задњих задњих сигурносних појасева такође су опремљена ограничивачима силе.

На основу концепта Пеугеот 308 СВ Прологуе је изграђен караван 308, добио је ознаку СВ. Дужина вагона је 4,5 метара. Међуосовинско растојање је 10 цм дуже од хечбаба. Поред тога, 22 центиметра дужи од хечбек истог имена, а запремина пртљажног простора (са инсталираним седиштима у другом реду) износи 674 литара. Максимална дужина 308 СВ предмета у кабини може да достигне 3,1 метара, али то ће морати бити преклопљено натраг на седиште сувозача. 308 СВ се може наручити у верзији од седам седишта: два додатна (преклопна) седишта могу се уградити у пртљажник аутомобила.

По жељи, власник вагона може наручити и панорамски кров, који се протеже од ветробранског стакла до леђима другог реда, површина је 1,68 м².

У Европи, караван је понуђен са три бензинска мотора: 1.4 литарски капацитет од 95 кс, 1.6 литарски капацитет од 120 кс, а такође и турбо пуњач од 1.6 литара капацитета 140, 150 и 175 кс У линији су погонске јединице и дизел мотори у распону од 1,4 литра до 2,0 литара капацитета од 90 до 136 кс

У 2011. години, ажурирани Пеугеот 308 дебитовао је на сајму аутомобила у Женеви.

Аутомобил је бацио 25 килограма, знатно лепши, добио је нову опрему и мотор са шестостепеним аутоматиком. Модел је и даље доступан у три каросерије: хечбек, караван и кабриолет.

Димензије су сачуване, у задњем делу није било значајних промена, само се предњи део променио. Добила је нову лажну решетку хладњака са хромираним облогом, ажуриране магле са интегрисаним ЛЕД дневним светлима, спортски дизајн са титанијумским премазом, капуљачом у облику слова В и ажурираним логоом лава. Променили су локацију предњих регистарских таблица, померили су се са доње ивице браника мало више. Дизајнери су ходали дуж крме аутомобила. Постојала је декоративна хромирана трака, а такође је променио писање и извршење логотипа. Аутомобили су такође добили три нове боје екстеријера.

Врхунска бензинска верзија модела ГТи добила је, поред тога, спектакуларне тамносиве алуминијумске фелне, хромиране двосмерне издувне цијеви, задњи спојлер, металне педале и кожна предња седишта са црвеним шавовима.

Са ажурирањем, имена модела су ажурирана. Сада, клијенти ће морати да изаберу из Аццесс - почетну конфигурацију, Ацтиве - замењујући најпопуларнији и најпродаванији Премиум пакет са просечним нивоом опреме и Аллуре - комплетан сет за оне који цене луксуз, ексклузивност и удобност. Истовремено, за сваки ниво избора, понуђене су пакете, чија листа још увек води огромним стакленим панорамским кровом (у основи за Аллуре). На горњим нивоима уређаја можете пронаћи и нову комбинацију тапацирунг коже и тканине, навигациони систем, ЕСП систем и до 8 ваздушних јастука. На списку опција додато је 16-инчне алуминијумске фелне са гумама са смањеним отпором котрљања.

Распон мотора за европско и руско тржиште је изузетно различит. У Европи, ажурирани 308-ови ће понудити квартет бензинских мотора и исти број турбо дизел мотора, међу којима је и 163-инчна верзија 2.0-литарског ХДи, позната од других модела Пеугеот. Снага мотора у већини случајева је донекле повећана, али ако је "четверо" бензина резултат "преписивања" управљачке јединице, онда су дизел мотори заменили до пола конструктивних елемената како би се дизелски мотори заоштрили према Еуро В стандарду заштите животне средине.

Од техничких иновација, 1,6-литарски ХДи ФАП турбодизел са 112 коњских снага има систем за заустављање, који, како се наводи, омогућава уштеду до 15% горива у урбаном циклусу. Важно је напоменути да рестилисана верзија система "стоп-старт" комбинује не само са 6-степеним "роботом", већ и са МКП6. Да бисте то урадили, пребаците ручицу мењача у неутрални положај и склоните ногу са педале квачила. Подстицање коришћења овог система биће посебан мерач заштите животне средине на рачунару на возилу. Аутомобили опремљени системом "зауставити старт" могу загушити мотор брзином од 20 километара на сат са механичким преносом и 8 километара на сат са "роботом", захваљујући новом стартеру, мотор се поново покреће у 400 милисекунди.

Мотор снаге 156КС који је дошао да замени турбо-четири бензинске турбине од 150 КС, поред МКПП6, комбинује се са 6-траком Аисин аутоматиком, уместо 4-траке. Четири корака "аутоматска" остављена је само за верзију са бензинским мотором снаге 120 КС.

пеугеот 308 бј. 308 2018

Произвођач је напустио резервни точак у корист лимене заптивне масе и добио дозирано смањење дебљине челичних профила који чине стубове тела. Укупно аутомобил је изгубио 25 кг тежине. Међутим, ажурирани 308-ови ће бити тежи у Русији, јер ће и даље бити опремљени резервним точковима у пуној величини.

Разлике између европске и руске верзије се не завршавају тамо. Прво, распон мотора на нашем тржишту ће се смањити за пола. Да би се смањио порез на 308 транспортер који је увезен у Русију, уместо бензинског мотора са 156 коњских снага, поставили су 150 и једино у тандему са АКП6. Хатцхбацк са моторима од 120 КС на механици и машини израђен је у Калуги. Преостале верзије модела Пеугеот 308 долазе у Русију из Француске - ово је дизел хатцхбацк (92 кс и 115 кс), караван (92 кс), а такође и 120-ксни караван.

Као и пре надоградње, скупштина Пеугеот 308 Калуга има неколико побољшања, чија је намена повећање вијек трајања аутомобила и повећање његове поузданости. Хатцхбацк има ојачану суспензију, повећава се за 10 мм од земље, повећава запремину резервоара течности за прање, као и заштиту метала за мотор и кућиште мотора. Такође, све верзије, укључујући оне које су увезене из Француске, прилагођене су за употребу у хладним климатама. Они су опремљени батеријом великог капацитета, као и ојачаним стартером.

Прва генерација аутомобила је продала милионе примерака широм света. Друга генерација Пеугеот 308 хатцхбацка представила је француски произвођач у јесен 2013. на сајму аутомобила у Франкфурту (Немачка). Вагона Пеугеот 308 СВ нове генерације је у јануару 2014. године распрострањена. Аутомобил се значајно променио на боље споља и споља.

Иначе, пре него што су се француске генерације промениле, последња цифра у индексу је промењена, па је од тада ова класификација "замрзнута". Прва цифра значи класу (димензије) модела, нула у средини остаје власнички "чип", а осам говори о нивоу технологије возила. Поред тога, Пеугеот 309 је већ био у историји компаније - аутомобил је произведен од 1985. до 1993. године.

Према димензијама, друга генерација је мања од претходника - дужина аутомобила је 4253 мм, ширина је 1804 мм, висина 1457 мм. Трака предњег точка - 1559 мм, задња стаза - 1553 мм. Међутим, величина међуосовинских размака значајно је порасла - његова дужина сада износи 2620 мм, што омогућава могућност рачунања на већи капацитет кабине.

Коришћење потпуно нове платформе Еффициент Модулар Платформ 2, развијене од стране ПСА, повећало је ригидност рампе за торзију и савијање, као и значајно смањење тежине аутомобила. Композитне легуре, алуминијум и челик високе чврстоће се широко користе у изградњи нове колица. Као резултат тога, тежина празног возила друге генерације француског хатцхбацк 308 смањена је за 140 кг у поређењу са моделом претходне генерације.

Изглед аутомобила примио је видљиве промене голог ока. Компанија се одустала од храбрих дизајнерских експеримената са облицима, а каросеријски рад 2014 Пеугеот 308 је мешавина конзервативности и производљивости. Конкретно, погонска светла су "пресељена" од браника до главних ЛЕД главних светала, решетка је променила дизајн и постала двоструки, раније светлуцави амблем на поклопцу је изгубио црну позадину и хромирану ивицу.

Иза аутомобила, аутомобил је изгубио свој протуштајући облик задњег врата у корист бољег профила за хечбек. Крмена је украшена елегантним жиговима димензионог осветљења, који се простиру далеко до бочних страна тела, а задње светло је потпуно ЛЕД. Лампе су примиле три траке, које су постале власничка карактеристика ажурираног Пеугеот-а. Према дизајнерима, они симболизују траг лавова канџе. Огромни задњи браник дизајниран је да заштити металне површине тела, компактна пртљажна врата имају ужи отвор на дну.

Профил је добио нове терене и линије за застакљивање. Када се гледа са стране, прво откривамо ретровизоре који су се преселили на традиционално место (раније инсталирано на ноге). Овакво пресељење је лишило новине малих прозорских кола испред врата. Бочне површине тела и врата са светлим ивицама и таласима који пролазе кроз тело. Једва видљиво нагнут кров лежи на танким предњим и монументалним стражњим стубовима. Велики правоугаони врата са високим прозорским појасом пружају удобан приступ кабини возача, а минимални надморски висини тела указују на повећану међуосовину и, сходно томе, величину кабине.

Аутомобил је опремљен гумама 205/55 Р16 на челичним точковима величине 16 у иницијалној конфигурацији, богате верзије испражњавају пнеуматике 215/50 Р17 или пнеуматике 225/40 Р18 на алуминијумским точковима од 17-18 радијуса. Клиренс од тла од 130 мм, за руске услове рада, клиренс је повећан на 165 мм.

Промене у аутомобилу погодиле су предност - 2014 Пеугеот 308 изгледа много чврстијег претходника.

Приликом дизајнирања унутрашњости Пеугеот 308 2014, компанија је одлучила да настави са концептом дизајна, најпре демонстрираном на компактном хатцхбацку 208. Кључни елемент је необична табла која се налази изнад управљача. Успут, управљач је овде регулисан како на лету тако и на углу нагиба, а његове компактне димензије и квалитетне кожне тапацироне чине га изузетно угодним. Центар композиције предњег панела је екран у боји осетљив на додир у боји од 9,7 инча, преко којег се контролише мултимедијални систем и контрола климе. Инсталирање екрана осетљивог на додир омогућено је да напусти масу дугмића, дугмади и прекидача, који се традиционално налазе на површини централне конзоле.

Још једна иновација Пеугеот 308 2014 постала је столице, које су пронашле угоднији облик. Од сада је наслон седишта много видљивији и боље држи тијело возача и сувозача у угловима, а потез задње стране вам омогућава да се не осећате непријатно на дугим путовањима. Аутомобил ће задовољити и задње јахаче због повећаног простора и удобног задњег софа. Било је могуће постићи повећање слободног простора за ноге, не само повећавањем међуосовинског зглоба, већ и сужавањем леђима предњих седишта, као и оптимизацијом геометрије приликом сваког сједишта аутомобила. Осим тога, инжењери обећавају побољшани ниво акустичног удобности и глаткости, што је и озбиљна конкурентна предност у учионици.

Запремина трупа декларисана на 470 литара, а испод полица. У Голфу, на пример, само 380 литара, а некадашњи "308." може се похвалити само 348 литара простора.

Већ у основној верзији, аутомобил је опремљен ваздушним јастуцима за возача и путнике, климатизацију, анти-блокаду кочнице, електричне паркирне кочнице, мултимедијални комплекс са ликвидним кристалним дисплејом, електрични подупирачи управљача и низ других савремених уређаја. У скупљим верзијама доступни су панорамски кров, навигација, систем динамичког стабилизирања и аутоматско паркирање. Као додатни систем можете одабрати пакет са темпом који аутоматски контролише брзину, визуелно и звучно упозорење о могућности судара са препреком, као и аутоматско кочење у случају неактивности возача на упозоравајућим сигналима опасности.

Избор бензинских и дизел мотора за другу генерацију Пеугеот 308 је прилично широк. На почетку су на располагању три бензинска мотора за Пеугеот 308: троцилиндрични 82-агрегат са запремином од 1,2 литра и два мотора са запремином од 1.6 литара (125 и 155 сила). Плус турбо дизел (1.6 л) у две верзије на снази - 92 кс и 115 кс и еколошку верзију 120 КС БлуеХДи, која емитује само 82 г угљен-диоксида на километар стазе. У прољеће 2014. године појавила се модификација са мотором од 1.2 литара турбо мотора са 110 кс.

Производња модела 308 се бави компанијом у француском граду Соцхаук, а мотор се производи иу Француској.