Пеугеот 309

Пеугеот 309 дизел старт и рев

Првенство Пеугеот 309 одржано је 1985. године. Компанија је представила хечбек са 5 врата са поцинчаном тијелом.

Испод хаубе аутомобила постављени су следећи бензински мотори: 1118 цм³ / 55 КС, 1294 цм³ / 64 КС, 1580 цм³ (80/75 КС). Годину дана касније, линија енергетских јединица је допуњена дизел мотором 1905 цм³ / 65 КС. Модели опремљени овим погонским агрегатом имају малу потрошњу горива.

Године 1986, произведени су 3-врата хечбек и ГТи верзије са бензинским мотором 1905 цм³ / 130 КС.

ГТи верзија је заиста спортски аутомобил. Има савршен серво управљач који се серијски монтира.

Упркос чињеници да аутомобил изгледа мало, довољно је довољно унутра. Задња седишта могу удобно да сместе три путника, а истовремено неће осетити недостатак слободног простора - изнад главе и од колена до леђа предњих седишта је довољно. Салон је такође добро опремљен и има велику стаклену површину. Сједиште возача ергономије на висини. Седишта су удобна, прилично крута, анатомски обликована и са бочном подршком.

Француски стручњаци су покушали да на задњем седишту верзије са три врата што је лакше направи слијетање користећи посебан дизајн предњих седишта у 309. години, а јастук се наслони напред са наслоном. Захваљујући овом приступу на задња седишта је у великој мери поједностављена.

Предња плоча аутомобила произведена пре 1990. године донекле је угаона. Контрола фарова и руба је на једном полугу испод управљача. Од занимљивих карактеристика ентеријера може се приметити посебна "сукња" на ручици мењача, са чиме је постављен задњи зупчаник, а полуга за даљински отвор резервоара за гориво налази се у близини "паркирне кочнице". Поред тога, све верзије ГТИ и остале верзије са 3 врата су опремљене са отворе за отварање задњег отвора. Угодно осветљење инструмента обезбеђује добру читљивост индикатора у било које доба дана.

Резервни точак је традиционалан јер се већина "француских" налази испод вањског пода.

Године 1990. модел је надограђен. Елиминишите неке недостатке који су се појавили током спровођења модела. Спољне промене су минималне. Аутомобили су добили само нови задњи поклопац, поклопац пртљажника и задњу оптику, направљен у стилу старијег "брата" - Пеугеот 405.

Објавио је најмоћнију модификацију ГТИ 16В, опремљен бензинским 16-вентилским мотором 1,9 л / 157 кс

Представљен је нови асортиман мотора. Бензински мотори 1124 цм³ / 60 кс, 1360 цм³ (69/75 кс), 1580 цм³ (92/88 кс), 1905 цм³ (109/98 кс), 1905 цм³ ( 122/120 кс), 1905 цм³ 16 цл. (158/147 кс), дизел 1905 цм³ / 64 КС, турбо дизел 1769 цм³ / 78 КС

Већина Пеугеот 309 опремљена је са 5-брзинским "механичарима". Аутомобили са 4 брзине аутоматски и ручни мењачи су врло ретки.

Аутомобил има одличну стабилност и контролу, одлично држи пут и јасно се држи кормила чак и уз активно окретање.

У већини 309-их, диск кочнице су постављене напред, а иза задње стране су бубњеви. "Пуњене" верзије ГТИ-а имају диск кочнице са задње стране.

Простор за пртљаг није погодио величину, већ само 296 литара, али се може повећати преклапањем задњих седишта. Осим тога, у аутомобилима до 1990.године, пртљажник има прилично вису страну, кроз коју је неугодно повући тежак терет. Током рестиловања, Французи су исправили ову грешку. Економичну потрошњу горива, добру динамику, одлично руковање, пространу унутрашњост, оригинални изглед ценили су многи власници Пеугеот 309.

Године 1994. модел 309 је уклоњен из производње.