Пеугеот 4007

Пеугеот 4007 је први представник француске компаније у сегменту СУВ (Спорт Утилити Вехицле).

Пеугеот 4007 преглед - који аутомобил?

Премијера је одржана у јулу 2007. на сајму аутомобила у Женеви. Овај цроссовер је резултат тесне сарадње између Митсубисхи Моторс и ПСА Пеугеот Цитроен. Он је апсорбовао све најбоље што поседује и аутомобилски проблем. У суштини лежи Митсубисхи Оутландер платформа.

Традиционални "мачак" изглед предњег дела аутомобила показује усклађеност са дизајном 4007 Пеугеотове целокупне стилске линије. Велики утисак је направљен од стране решетке у комбинацији са усисним ваздухом и уским блокадама, што одмах даје аутомобилу врло агресиван изглед. Мало "омекшава" овај утисак хромирану калупу на граници улазног ваздуха. У истом оквиру, светла за маглу изгледају сложеније и елегантније. Издужна крила су персонификација моћи и спортског карактера аутомобила. Широки котачићи кола, алуминијумски точкови импресивног пречника и повећано растојање од тла наглашавају динамику аутомобила приликом вожње у свим условима вожње. Иза Пеугеот 4007 изгледа традиционалније за компактне СУВ возила. Цхроме издувна цев, спојлер на задња врата, тамно црвена стаклена лампа. Дужина СУВ-а износи 4,64 м.

Салон је најфункционалнији, нуди пуно могућности за удобан транспорт предмета различитих величина.

Пеугеот 4007

Када завршавате унутрашњост кабине, примењени су иновативни материјали који могу издржати велике промене температуре. Црна контролна табла, направљена од пријатне додирне тканине, истовремено даје кабини строг и динамичан стил. Сребрне уметке, кожни трим управљач и дугме за померање, угодно за очи и побољшавају живописне утиске аутомобила. Унутра, све је у реду. Инструменти контролног панела имају занимљив округли облик и благо су уграђени у торпедо. Црвено осветљење контролних дугмади за мултимедијални или аудио систем, као и дугмад за контролу климе, побољшава спортске ноте у унутрашњости Пеугеот 4007.

Под хаубом је дизелски мотор од 2,2 литара са заједничким системом шина и директним убризгавањем горива. Патентирана технологија се користи у погонској јединици, што омогућава значајно смањење штетних емисија у животну средину, и наравно, постоји фин филтер за честице, који је постао стандардна опрема за аутомобиле ове класе. У развоју мотора на равноправној основи са ПСА Форд је учествовао. Снага мотора достигне 156 КС при обртном моменту од 380 Н / м. Важно је напоменути да мотор може да ради на 30 одсто биогорива. Погонска јединица је упарена са 6-степеним ручним мењачем.

Управљање погоном на сва четири точка ослања се на добро функционалан и прецизан рад на шасији, чији је развој посебна пажња. Елементи као што су управљање, задња осовина, кочнице и хидро-вакуумски појачавач су ревидирани и прилагођени да раде са максималном ефикасношћу.

Стандардна опрема укључује бочне и предње ваздушне јастуке, дистрибуцију кочионе силе и контролу стабилности, унутрашњост коже, контролу климе, он-боард компјутер, систем за кочење у ванредним ситуацијама и много више.

Пеугеот 4007 је спој сигурности и динамичности, естетике облика и иновација. Аутомобил се производи у фабрици Митсубисхи у Јапану.

Додајте коментар