Пеугеот 405

1987. године на салону аутомобила у Паризу Пеугеот је представио модел 405 јавности.

Преглед Пеугеот 405 СР ​​Тахун 1994

Елегантан, елегантан аутомобил са седаном представљао је Пеугеот у класи Д. Он је одмах добио награду за најбољи аутомобил године. 1988. године постојао је караван са пет врата са пространим дебљином од 1640 литара. Касније је објављена верзија погона на сва четири точка.

Дизајн 405 модела развијен је у сарадњи са чувеним италијанским студијем Пининфарина. Пеугеот 405 је аутомобил са погоном на предње точкове са тијелом од 3 запремине и прилично пространим интеријером (међуосовинско растојање 2669 мм). Захваљујући дугачкој бази са малим спољашњим димензијама, 405. стоји као рукавица на путу. Сигурно пролази кроз било какве окрете, управо следи трајекторију коју је описао возач, сензитивно реагујући на положај управљача и педалу гаса.

Посебно освајају облик осветљења: благо нагнуте предње светлеће свјетиљке и изузетно једноставне и истовремено елегантне задње светиљке.

Унутрашњост и унутрашњост модела Пеугеот 405 не изгледају застареле и данас. Дизајн арматурне плоче и тримера и даље изгледају прилично атрактивно. Управљачка колона је подесива по висини, инструментна табла је врло информативна. Седиште је прилично тешко са пуним сетом механичких подешавања. Тапацирунг је обично тканина. Међутим, у неким верзијама могу бити серво погони и кожа.

Проток ваздуха за сваког путника може се подесити појединачно, а промишљена расподела ваздуха са дефлекторима на инструмент табли даје прилично добру топлотну размену у кабини.

Ергономија унутрашњег простора у потпуности испуњава захтеве тих година. То је само такав Пеугеот брендирани део, пошто локација дугмета на крају окретног прекидача задовољава све возаче далеко.

Видљивост није лоша. Серво управљач (осим комплетног сета ГЛ).

1995 Пеугеот 405 2.0 СРи Аутоматиц Старт-уп, Фулл Вехицле Тоур и Куицк Дриве

Пеугеот 405 је познат по свом изврсном руковању и прецизности у кривини, за који се сматра једним од најбољих модела погона на предњим точковима за овај индикатор.

Ниво безбедности је типичан за аутомобиле ове класе. Подесиве копче за појас, ваздушне јастуке (само од 1994. године). Кочнице су увек биле поуздане. Код најбржих верзија, позади нису били бубањ, већ дискови, чиме је повећана поузданост интензивном вожњом. Касније верзије су опремљене АБС-ом.

Широк спектар модификација, наравно, допринео је популаризацији нових предмета. Чак су узети у обзир чак и интереси спортских ентузијаста - они су пуштали МИ 16 "са 150-КС, а 1992. године опремљен турбином, а снага је повећана на 196 КС. Ова модификација названа је Пеугеот 405 Т16.

Аутомобил карактерише и одлична динамичка перформанса. Отворио сам списак снаге 1.6 литарског карбуратора капацитета 75 КС, као и 92-литарску верзију са двоструким карбураторима. Поред њих, оригинални асортиман обухвата 1,9 литарске моторе са 110 и 125 кс, а 16-клапна верзија развијена чак 158 КС. (уз то, горња верзија Пеугеот 405 Ми 16 добија стотину у 8.6 с, а максимална брзина достиже 214 км / х).

У пролеће 1988. године повећан је број мотора 1.4-литарским карбуратором од 70 КС, 1.9 литарским убризгавањем од 105 КС и 1.9-литарским дизелским мотором снаге 64 КС. и 1,8-литарски турбо дизел мотор са 78 коњских снага.

1989. 1.6-литарски мотор је опремљен са ињектирањем, а снага је повећана на 89 кс. 1991. снага снаге 1,9 литара убризгана је на 148 КС. Годину дана касније, уследила је промјена генерација јединица за напајање, а оне за ињектирање замијенили су први са радном запремином од 1,4; 1.8 - и три 2.0 литре, односно 75, 100, 122, 155 и 200 кс (ово је турбо пуњење). Главни мењачи били су механички 4-и 5-брзински, који је од 1988. године додао 4-појасни "аутоматски".

Предњи независни тип суспензије МацПхерсон, задња - торзиона.

Након рестиловања, изведеног 1992. године, модел је мало променио свој изглед, инструмент табла и торпеда, труп се почео отварати до одбојника, ентеријер је постао много згоднији.

Аутомобил је остао на транспортеру скоро десет година. 1995. замењена је 406. моделом.

Додајте коментар