Пеугеот 5008

Пеугеот 5008 СУВ 2017 преглед | Мат ватсон Ревиевс

Пеугеот 5008 је први компактни комби произведен под брендом Пеугеот. Први пут је представљен у септембру 2008. на сајму аутомобила у Паризу. Изграђена је на растегнутој платформи са Пеугеот 3008 и Цитроен Ц4 Пицассом. Модел ће бити природно продужење породичних аутомобила Пеугеот 308 СВ и Пеугеот 3008. Возило, дужине 4,53 м и висине 1,64 м, може задржати од пет до седам путника у три реда седишта (2 + 3 + 2). Појава овог модела дизајнирана је да ојача положај Пеугеот-а у сегменту возила за породичну употребу. Такозвана "породична" класа означена је првом цифру у ознаци модела. Две нуле, према произвођачу, кажу да Пеугеот 5008 припада породици аутомобила са великом висином каросерије и високим положајем седишта за возача. На крају, последња цифра указује на генерисање модела.

Пеугеот 5008 2009

Спољашњост и унутрашњост, Пеугеот 5008 модел подсећа на његовог Пеугеот 3008 кросовера. Издужени фарови, растућа линија хаубе, коси кров, продужено тело, висока линија ремена - све ово узрокује осећај брзине. Укратко, спољашњост карактерише континуитет, оригиналност, елеганција и добре аеродинамичке карактеристике. Коефицијент повлачења је 0,29.

Унутрашњи дизајн је ергономичан и модеран. Кабина има комфорно возачево седиште високог сједишта, велики панорамски стаклени кров од 1,69 метара и мултимедијални систем задњег седишта са 7-инчним екранима уграђеним у предња седишта, чинећи путовање у аутомобилу прави породични одмор. Средњи ред седишта се састоји од три појединачне седишта исте ширине. Свако од седишта може се преклопити до формирања равне површине са подом на висини прозора задњих врата. Ако такође савијете седиште сувозача, пртљажни простор аутомобила преузима скоро читаву кабину дугу 2.76 метара. Бочна седишта се померају, њихова леђа се спуштају. Овај приступ трансформацији омогућава путницима да лако заузимају своја седишта у кабини или да га остављају на аутобуској станици. Трећи ред седишта је два седишта у пуној величини уграђена у под за обликовање равне површине са подом пртљажника.

Пртљажник Пеугеот 5008 може да држи од 758 литара (са преклопљеним трећим редом седишта) до 2506 литара терета (са другом редом сложених седишта). Поред тога, модел 5008 има много мањих преграда испод седишта, на предњој плочи и тако даље, укупног капацитета 60 литара. 

Пеугеот 5008

Тело носача има програмабилне деформацијске зоне. Опремљен ЕСП системом за динамичку стабилизацију, електрична паркирна кочница са аутоматским активирањем и померањем нагиба, уређај упозорења који не носи сигурносне појасеве, систем за откривање притиска у гумама, интелигентни Снов Мотион аутоматски активира контролу вуче, систем за помоћ при паркирању за напред и назад и систем за избор погодног паркинг места. Пројекциони екран, који се монтира на наставак штитника на контролној табли, приказује брзину возила, начин рада темпомора и поруку из система Дистанце Алерт, процењујући растојање до возила испред. Испуњен је са два предња, бочна и заштитна јастучића. 

Пеугеот 5008 је опремљен истим моторима на којима је 3008 цроссовер опремљен: 1,6-литарски ВТи бензин снаге 120 литара. ц. и турбо ВТи исте запремине снаге 156 КС. Компанија ће такође представити модификацију модела, опремљеног дизелским моторима ХДи, капацитета 1,6 литара, капацитета 110 литара. ц. и ХДи запремину од 2.0 литара капацитета 150 литара. ц. Трансмисије су механичари са пет или шест брзина, као и шестобрзински "робот" или шестостепени "аутоматски" (у зависности од изабраног агрегата). 

Првобитна верзија модела је одржана на сајму аутомобила у Франкфурту у септембру 2013. године. Потреба за ажурирањем изгледа 5008 настала је због чињенице да је за четири године од дебитовања модела Пеугеот-ов корпоративни идентитет мало променио. 

Као резултат рестилинга, аутомобил је добио ажурирану оптичку главу и ЛЕД диоде за дневна светла. Модификовани предњи браник држи стилски обрнути трапезијум лажне радијаторске решетке обложене хромом, а светла за маглу која се налазе у близини доњег канала и монтирана на хромираним оригиналним уметцима дају аутомобилу брзу и спортску особу. Ветробран је постао знатно већи. Међу предложеним девет боја у боји за рестаурирани Пеугеот 5008 постоје две нове боје - Рицх Оак и Артенсе Греи. Поред тога, купци имају прилику да бирају између три врсте точкова - 16, 17 и 18 инча. Истовремено, 17-инчни алуминијумски точкови су понуђени у новој Диамонд Антхра Греи. Укратко, ажурна екстерија је почела да изгледа атрактивнијом. Али, упркос свим овим промјенама, величина аутомобила је остала непромијењена.

Пеугеот 5008 2009

Што се тиче кабине, нема много промена, иако је јасно да је миниван достигао виши ниво квалитета. Салон још увек може бити 5- или 7-седиште. Контролна табла је направљена у класичном стилу за овај произвођач. Главни уређаји су затворени у две сфере јачине звука, између којих се налази мали екран рачунара. На врху, на централној конзоли, постоји велики забавни систем за забаву и навигацију на додир. Иначе, "трик" дисплеја је да је увлачење. Седишта која су сада постала много удобнија такође су се променила. Добили су чврсту подлогу и ојачану бочну подршку. 

Основна верзија Аццесса, у комплету са 6 ваздушних јастука, АФУ, аудио систем ЦД МП3 АУКС, АБЦ, ЕСП, темпомат, клима уређај, електрична ручна кочница помоћу Хилл Ассист и других атрибута модерног аутомобила. Јефтиније верзије опремљене су кожним ентеријером, двостраном контролом климе, новим мултимедијским системом са седам инчним екраном у боји (са музиком и навигацијом), предњим системом за упозорење о судару, пројекцијским дисплејем, камером из задње стране, панорамским кровом, сензором за паркирање, ДВД плејерима са окретањем екрана на задње путнике, електрично возачево седиште и остале ситнице.

Енергетске јединице ажуриране 5008 укључују неколико опција за инсталације, међу којима су и бензин и дизел. За опремање основних модела, произвођач је изабрао мотор, чији је волумен 1,6 л., А снага - 115 кс. Овај мотор представља ХДи породицу. Ради у комбинацији са шестостепеним механичарима или са типом кутије ЕТГ6. Захваљујући новом преносу, аутомобил има одличну економичност. На примјер, у случају прве верзије миниванкског мјењача, његова просјечна потрошња по стотину километара износи 4,7 литара. гориво. Што се тиче истог индикатора у случају друге врсте преноса, то је 4,2 литра на сто километара. 

Следећи мотор има запремину од 2 литра и представља исту фамилију као и прва. Са таквим запремином, постројење је у стању снадбевати 150 КС. Овај мотор је упарен са шестостепеним аутоматским мењачем. Просечна потрошња горива достигне ниво од 5,3 литара. И коначно, задњи дизел мотор представља 2-литарску јединицу, али са капацитетом од 163 КС. Аутомобил са овим мотором троши само 6,3 литара. гориво за 100 км.

Као што је већ поменуто, поред дизел мотора, ажурирани миниван је такође опремљен бензином. Први у овој линији је 1,6-литарска ВТи јединица капацитета 120 КС. За пренос обртног момента, у овом случају је одговорна петостепена механичарка. Произвођач је представио још две верзије бензинских мотора, чија је запремина и 1,6 литара. Наравно, разлика између њих на власти, прва произведе 156 кс, а друга - 163 кс Оба мотора припадају типу ТНР и раде у тандему са шестостепеним преносима аутоматског и механичког типа. 

Додајте коментар