Плимоутх фури

1958 Плимоутх Фури - ЖИВОТ КРИСТИНА

Фури је уведен 1956. године. Место је поставио произвођач као скуп и дизајниран је да повећа продају читавог бренда Плимоутх. Модел је добио веома агресивно име. Бес на енглеском значи бес, бес (фурије у римској митологији назвале су богиње љутње и освете). Због тога није изненађујуће што је касније на екрану филма Фури постало оличење пеклових сила. У почетку, Фури је био доступан само у каросерији са два врата и у боји "Вхите Дуне". Она се сматрала моделом ексклузивних спортова и произведена је у малим количинама. Спољашња страна аутомобила од 1957. и 1958. године била је одликована окружењем, фаровима и амблемима.

Стандардни мотор је био осмоцилиндарски Дуал Фури В-800 са два карбуратора. Његова радна запремина износила је 318 кубних инча (око 5,2 литара), снага - 218 КС Убрзање до 100 км / х трајало је 13,5 секунди. Осим тога, аутомобил је добио нову предњу независну торзијску шипку, што је учинило маневременом: радијус окретања је најмањи међу аутомобилима ове класе. Задње вешање - пролеће.

Од 1958. године, на захтев је инсталиран В8 Голден Цоммандо са запремином од 5,9 литара, који је убрзао око 100 км / х за 7,7 секунде. Максимална брзина Фури прелази 200 км / х, док је дозвољена "максимална брзина" на америчким путевима износила око 80 км / х. На брзинама, та ознака (55 миља) означена је црвеном цртом. Плимоутх Фури је био први аутомобил који није био означен на брзином. Мењач аутомобила био је аутоматизован (Торкуефлите), са тастером који се налази на левој страни волана. Фури је постао један од најбржих аутомобила касних педесетих година, отелотворење америчког сна.

Средином педесетих, дизајнер Виргил Екнер (Виргил Екнер) створио је Форвард Лоок стил ("Лоокинг Форвард"), који се састоји од брзих линија и огромних пераја, који су у то време преплавили Америка. Модел Плимоутх Фури из 1957-1958 постао је можда најзначајнији представник пањског стила. Има све карактеристичне особине: издужену и нечујну брзу силуету, снажан браник, предаторску маску, двоструке фарове испод визира и, наравно, огромне пераје. Оглашавање тог времена тврдило је да повећавају стабилност аутомобила у покрету, али то је само рекламни потез, јер у тим ријечима нема истине. Велики агресиван дизајн са пуно хромираних делова оставио је неколико људи равнодушним. Изванредна чињеница, сви аутомобили су насликани у једној беж и златној боји.

Године 1959. Плимоутх је одлучио направити Фури његов топ модел. Као резултат, било је лимузина и вагона. Исте године уведена је и 2-врата верзија Фури Спорта са отвором и тврдим кровом.

Од 1960. године започела је производња друге генерације Фури, током чега је продаја значајно порасла. Као део ове генерације, изглед аутомобила је био потпуно другачији, а снага мотора достигла је 425 КС.

Године 1965. трећа генерација Фури дебитовала. 1967. године аутомобил је добио лежајеве.

Четврта генерација произведена је од 1969. до 1975. године. А онда је са Фуријем почело да се појављују мутације које су имале америчке аутомобиле тих година: захтеви за сигурност и еколошко пријазност, као и цијена бензина почели су да раде свој посао. Године 1975. Фури је имао неку врсту "подељене личности" - поред модела великих димензија, појавили су се и средњи. Први су се назвали Гран Фури, док је мања верзија била једноставно Фури. Предња страна Гран Фури могла се лако препознати додатним паром уских фарова лоцираних директно на лажној решетки хладњака.

На почетку своје каријере, Плимоутх Фури није био предмет обожавања међу возачима. Али то се све променило у првој половини осамдесетих, након објављивања романа Степхена Кинга "Цхристине", где је херојина парцеле била Фури 1958. године модела. Страшна прича о старој аутомобилској манијаку, која неселективно убија све оне који окружују новог власника, снимио је Џон Царпентер. Ово је било довољно да добије култ култног статуса. Мало је вероватно да било који други аутомобил из тих златних година америчке аутомобилске индустрије има толико вјерних обожавалаца. Модел, који није конципиран као масовни, ипак је постао веома популаран и чак је добио награду Цар оф тхе Иеар у државама. Данас, цена Фура на тржишту колекционих аутомобила у САД може да порасте до 100 хиљада долара.

Додајте коментар