Плимоутх провлер

Плимоутх Провлер Ревиев - Иури'с Дреам Цар

Спортски аутомобил Плимоутх Провлер изграђен је у фабрикама ДаимлерЦхрислер у Схадисиде (Охио) и Детроиту (Мицхиган) од 1997. до 2001. године. Овај произвођач је имао још један сличан модел који се разликовао само у логотипу бренда: Цхрислер Провлер, монтиран је након завршетка издавања Плимоутх Провлера до 15. фебруара 2002. године.

Провлер је имао двокрилни двосед (кабриолет) са ретро дизајном. У основи дизајна била је Цхрислер ПР платформа. Димензије тела 4199/1943/1293 мм са међуосовинско растојањем од 2878 мм и пругом 1580/1613 мм. Маса празног возила износила је 1310 кг. Одељак за пртљаг - 566 литара.

Карактеристична карактеристика екстеријера Провлер била је отворена, попут првих тркачких аутомобила, предњих точкова. Дизајнерима је пружена потпуна слобода деловања у стварању овог "врућег штапа". Један од твораца био је познати дизајнер Цхип Фоосе.

У првој години пуштања на слободу, Провлер је обојен у металној љубичасти. У будућности, шема боје боја боје каросерије укључивала је 12 боја са специфичним именима која нису ништа мање екстравагантна од самог аутомобила: жуто прозирно, црно прозирно, црно кравато издање, Инца златни бисерни премаз, Воодвард издање итд.

Спортски аутомобил из 1997. године био је опремљен са природним гасом од 3.518 литара Цхрислер ЕГЈ В6 са СОХЦ системом за дистрибуцију гаса и са 4 вентила по цилиндру. Снага овог агрегата достигла је 214 КС За модел из 1999. године, мотор је замењен снажнијим (253 КС / 6400 об / мин, 346 Нм / 3950 рпм). Мотори су били изнад главе са доњим брегастим вратилом и стајали су уздужно испред.

Плимоутх провлер

Максимална брзина аутомобила достигла је 210 км / х, а убрзање до 100 км / х трајало је 6 секунди. Потрошња бензина АИ-92, према произвођачу, износила је 9,8 литара на 100 километара у урбаном циклусу.

Оба мотора су агрегирана са 4-брзинским аутоматским мењачем 42РЛЕ Аутостицк. Аутоматски мењач је био лоциран са задње стране и прикључен на мотор кроз флексибилну везу на исти начин као и код аутомобила Цхевролет Ц5 Цорветте и Алфа Ромео 75. То нам је омогућило смањење расподеле тежине осовине на однос 50:50, што је позитивно утицало на руковање моделом.

Провлер је постао први погон Плимоутх из задњег точка од 1989. године, када је уведен концепт Плимоутх Гран Фури, који није развијен. Врхунске танке плоче и алуминијум, од којих је већина дијелова шасије направљена, широко се користе у дизајну аутомобила.

Плимоутх провлер
Предња независна суспензија је била двострука коса, опруге и бочни стабилизатор, задња осовина континуалне осовине, опруге и бочни стабилизатор.

Кочнице су потпуно диск, предње - вентилисане.

У јулу 2000. године, Удружење Провлер власника је основано у Сједињеним Државама, са готово 5.000 регистрованих чланова, што указује на то да је овај модел прилично популаран.

Током година произведено је укупно 11.702 Плимоутх Провлер јединице, ау протеклој години 2001. године, 3.142 јединица. Наследник Провлера 2004. био је Цхрислер ЦроссФире.

 

Додајте коментар