Плимоутх валиант

1962 Плимоутх Валиант, Гатеваи Цлассиц Царс Насхвилле # 721

1960-их година, компактни модели су се појавили у производном асортиману многих произвођача. Компанија Плимоутх, део концерна Цхрислер, објавила је аутомобил под називом Валиант, који је постао једна од најуспешнијих креација. Генерално, Валиант је представљен одвојеним брендом као део Цхрислер-а, али се појавио на америчком тржишту у линији Плимоутх 1961. године. Оригинални дизајн припада Виргил Екнер-у. Валиант је постао први аутомобил са синхроним генератором умјесто стандардним електричним. Ово успешно решење је касније коришћено на другим моделима. Тело је носило без посебног оквира. Предње ослањање на уздужне торзионе греде. Међуосовинско растојање - 2,7 м.

Капацитет мотора од 2,8 литара развио је 100 КС и био је познат по својој поузданости и издржљивости. Још није било стандардног В8 модела на аутомобилу, али је убрзана верзија од шест од 3687 цм3 предложена као тунинг дилера. Ова верзија названа је Хипер-Пацк. Први произведени аутомобили имали су проблема са добијањем уља у цилиндре због слабих прстенова за брисаче, али након пуштања прве пошиљке овај дефект је коригован. Трансмисија у стандарду била је механичка, тростепена, са ручицом на управљачкој колони и синхронизаторима у другом и трећем степену преноса, јер је понуђена двостепена аутоматска мењача. Од 1961. године клима уређај је постао доступан као додатна опрема.

Аутомобил је био успех и на домаћем тржишту и на тржишту извоза. У Канади је Валиант продат са додатним опцијама за хладну климу (јединица за загревање, карбуратор са анти-ицером, грејач итд.). Упркос популарности модела Валиант, почетком 60-тих година, Плимоутх је рангирао само четврту у смислу продаје. Прва генерација није трајала дуго на линији за монтажу од 1960. до 1962. године.

Друга генерација произведена је од 1963. до 1967. На располагању су следећи типови каросерије: лимузина са двокрилним и четворо врата, хардтоп, покретљив и караван. Дизајн, који је развио Елвоод Ангел (Елвоод Енгле), био је традиционалнији у односу на прву генерацију. Али у техничком смислу, друга генерација се практично није разликовала од претходне. Од 1964, понуђен је опциони 4.3-литарски В8 мотор. Ова погонска јединица у верзији са двокомпонентним карбуратором развила је 180 КС, ау присилној верзији са четворокарамским карбуратором и високом компресијом - 235 КС.

Посебан успјех је дошао у трећој генерацији модела Валиант, који је произведен од 1967. до 1976. године. Било је нешто веће од својих претходника. Ова породица дугује своју популарност различитим верзијама: од породичних лимузина и вагонских станица са конзервативним дизајном и економичним 6-цилиндричним мотором до спортског Валиант Дустер-а са 5.6-литарским В8 мотором. Скупља верзија са побољшаним дизајном ентеријера и екстеријера звала је Валиант Сигнет. Аутомобили ове генерације били су познати по својој виталности и непрецизности. До почетка седамдесетих година, 40% продаје читавог америчког компактног тржишта је рачунало Валиант. Није било лошег аутомобила продат за извоз. После тога, због лоше потражње, из производног асортимана биле су искључене разноврсне и прилагодљиве.

1973. аутомобил је ажуриран, добио је нову решетку и несразмјерно масивни браник који задовољава нове федералне сигурносне стандарде и одржао судар при брзинама до 5 миља на сат.

1974. године, луксузна верзија Валиант Броугхам појавила се са покривком од винил крова, покривачима за точковима који су имали луку точкова, побољшани ентеријер и луксузну маску. За додатну накнаду, аутомобил је опремљен клима уређајем, темпоматом, Хур, вакуумском кочницом, електрични прозори, дефростом задњег стакла и слично. Било је два мотора: 3.7 литара и 5.2 литара. Погонске јединице су упарене са триостепеним аутоматским мењачем Торкуе-Флите.

Године 1978. модел Воларе долази да замени Валианта.

Додајте коментар