Плимут лазер

18-10-2018

Плимоутх Ласер Спортс Цомпацт Цоупе је произвео Цхрислер Диамонд Стар Моторс, подружница компаније у фабрици у Нормал (Иллиноис).

МоторВеек | Ретро Ревиев: '89 Митсубисхи Ецлипсе ГС и Плимоутх Ласер РС

Ласерски деби десио се у јануару 1989, а аутомобил је представљен 1990. године.

У исто време, сличан Митсубисхи Ецлипсе цоупе је стављен у производњу, а мало касније исте године, њихов близанац Еагле Талон. Сви су били конструктивно један аутомобил, са мањим спољним разликама. Такође, Ласер је имао велику подударност са Додге Стеалтх, упркос чињеници да је изграђен на другој платформи.

Током четири године производње, Ласер је неколико пута прешао у фацелифт: на пример, 1992. године су "поп-уп" фарови замењени фиксним, облик елемента тела, задња оптика, аеродинамички комплет каросерије и елементи декора.

У основи Ласер дизајна, лоцирана је Цхрислер Д власничка платформа. Каросерија је била трокраки четворосредни подизач с димензијама 4389/1694/1306 мм са међуосовинским растојањем од 2469 мм и трачницом од 1465/1450 мм. Стандардна запремина пртљажног простора је 290 литара, а максимално са задњим седиштима преклопљеним напред - 730 литара. Тежина масе ласера је 1148 кг. Минимални размак од тла - 160 мм.

Опрема кабине је укључивала ЦД плејер, нешто што није било на Ецлипсе и Талон. Врхуну верзију РС-а могла је купити са ограниченим "златом" пакетом, који укључује златне лаке легуре и лајсне.

Мотори су лоцирани попречно испред. Понуђене су три типа 4-цилиндричних бензинских мотора, од којих су сви били Митсубисхи: основни 8-вентилни 4Г37 И4 са запремином од 1.755 литара (92 КС, 102 Нм), ДОХЦ 4Г63 И4 (135 КС, 125 Нм) а горња верзија РС-а користила је турбопуњач са 195 КС и 4Г63Т И4 мотор са максималним обртним моментом од 271 Нм. 1993. снага мотора турбопуњача је смањена на 180 КС.

Максимална брзина ласера са базним мотором била је 175 км / х, а потрошња бензина АИ-92 у урбаном циклусу била је 10 литара (на аутопуту, 6 литара на 100 км). Верзија РС може да убрза до 230 км / х, уз потрошњу горива од 13 литара у граду и 8 литара на аутопуту.

Мотори су агрегирани са стандардним 5-степеним или 4 брзинским аутоматским мењачима.

10 Други Плимоутх Ласер Турбо на Хоосиерсу! Киле Цимброн 10.60 @ 132мпх

Аутоматски пренос је био понуђен као опција, изузев машина са супер-напајаним електранама (од 1991. године), гдје је то било стандардно. Треба напоменути да је приручник такође произвео Митсубисхи.

Погон базног модела је напред, али од 1992. године корисници имају прилику да наруче пуну доплату. У предњим и задњим точковима вешања коришћене су опруге. Тип погона управљача са снагом.

Године 1991. Ласер је почео опремати АБС, до 1993. године све модификације осим основе су имале овај сигурносни систем. Осим тога, стандардна опрема укључује и помоћ при кочењу. Предње кочнице су постављене вентилираним диском, задњим диском. Стандардна величина гума је 185/70 Р14.

Од 1989. до 1992. године, Плимоутх Ласер је више пута био укључен у листу десет најбољих аутомобила у часопису Цар анд Дривер. Упркос томе, производња модела се смањује годишње због незнатне потражње: ако је 1990. године произведено 42.150 аутомобила, 1993. године било је само 14.300. До средине 1994. године, 5.284 аутомобила је напустило линију за монтажу. На овој производњи завршен је Плимоутх Ласер.

Такође, један од разлога за крај издавања Плимоутх Ласера био је невољност произвођача да створи конкуренцију у другом аутомобилу: нови Плимоутх Неон, такође у класи спортских аутомобила. Еагле Талон је произведен до 1998. године, све до смрти бренда Еагле, а Митсубисхи Ецлипсе се и даље производи.