Понтиац г6

Понтиац Г6 - 100.000 миља власништва

2003. године у Детроиту, на међународној ауто схов-у, концерн Генерал Моторс представио је концептуални развој Понтиац Г6. Аутомобил није изгледао непотребно футуристички, у облику елемената бренда је протурао. Спортски лимузина има прилично меку глатку линију тела и стилски динамичан изглед. Кратки надвишаји, постављени на углове точкова са благо конвекционим луком точкова, предњи потпис са лизираним облицима, елегантне прорезе за улаз ваздуха са интегрираним магленима у њих, прелепо решење за позадину са елегантним дизајним светлима и четири наменске решетке издувних цеви симболизују спортски лимузина .

Велика пажња приликом стварања Понтиац Г6 уплаћена је на унутрашњост, која користи висококвалитетну кожу у две боје, као и металне уметке, дајући спортски дух у унутрашњост аутомобила.

Погон на погон на сва четири точка Г6 опремљен је турбо-пуњеном 3,5-литарским В-6 мотором снаге 285 КС. Мотор је планиран да буде опремљен системом Дисплацемент он Деманд, који вам омогућава да користите само половину цилиндара једноставним вожњом и да користите остатак када је потребна потпуна снага. Ово смањује потрошњу горива. Плус независна суспензија свих точкова са подесивим клизањем.

Серијски Понтиац Г6 појавио се годину дана касније у НАИАС'2004 у Детроиту. Аутомобил је заснован на ГМ Епсилоновој платформи са предњим точковима (Опел Вецтра Ц, СААБ 9-3 Спорт Седан, Цхевролет Малибу итд.). Ослобађање је подешено у фабрици у Ориону (Мицхиган).

Иако у моделу Понтиац није било претходног аутомобила са таквим именом, то није апсолутна новина - Г6 значи "Генерација 6" или шеста генерација Гранд Ам седана. По први пут овај модел се појавио на тржишту прије 30 година и, упркос најновијим трендовима у аутомобилској моди, с сваком наредном генерацијом смањена је његова величина. Као последица последње измене, спољашња страна аутомобила толико се променила да је одлучено потпуно одбацити старо име. Тренутна Г6, лансирана у другој половини 2004. године, поставља га произвођач као конкурент Мазде6, Хонда Аццорд и Ниссан Алтима моделима.

Аутомобил је пуштен у две верзије - основни СЕ и напреднији ГТ, различити у дизајну, бољи аудио систем и 17-инчни точкови. Г6 је постао епитом стила следећих модела Понтија. У поређењу са претходним генерацијама, модел се много променио. Масивни бочни панели и велики задњи спојлер, који су одувек били значајни за Гранд Ам, су нестали. Уместо њих - уску траку са странама и минијатурни спојлер уграђен у ивицу поклопца пртљажника. Све ово је присутно само код модификације Г6 ГТ, основна верзија, Г6 СЕ, такође је лишена ових украса.

У поређењу са претходним генерацијама, Гранд Ам је побољшао квалитет материјала и унутрашњи дизајн. Спортска предња седишта пружају одличну бочну подршку, а волан покривен кожом удобно уклапа у ваше руке. Средишња конзола је израђена од грануларне пластике која не одбија сјај, чак и при јаком сунцу. Освјетљене ваге инструмента окружују стилске хромиране прстенове.

Обе верзије Г6, СЕ и ГТ, опремљени су истим 6-цилиндричним мотором од 3,5 литара, развијајући капацитет од 200 литара. ц.

У 2006. години модел опције Понтиац Г6 је допуњен са две нове верзије са купним тијелима и купе-конвертибилним погоном са увлачењем на тврди погон. У срцу ових нових производа је мало модификована платформа истог лимузина, и упућена је млађим и активнијим купцима.

Чврсти преклопни кров претвара аутомобил из затвореног простора у стилски конвертибилан и за само 30 секунди. Овај механизам развијен је уз учешће познате компаније Карманн, специјализована за изградњу отворених аутомобила. Истовремено, у кабини оба нова Понтиац Г6 има места за четири путника. Серија се одликује веома прогресивним дизајном шасије са задњом вишенамјенском суспензијом са ДСА механизмом крмењаца, што је значајно побољшало квалитет вожње, а одржава глаткост америчке омиљене вожње. Због прилично дугог међуосовинског растојања (2852 мм), кабина је амерички стил.

Претходна верзија са 3.5-литарским В6 12В (200 кс, 298 Нм) и аутоматским мењачем са 4 брзине добила је додатни ГТ индекс у 2006. години, а основна верзија сада има економичнију 2.4-литарску четверу. Ецотец 16В (167 кс, 220 Нм), са којим се такође агрегира четверостепени "аутоматски". Поред тога, постојала је и најсавременија верзија ГТП-а са 3.9-литарским В6 12В (240 кс, 325 Нм), са којим, поред побољшане аутоматике са 4 брзине, интегришу и опциони 6-степени мануелни мењач.

Нове верзије купеа и хардтопа су доступне само у ГТ и ГТП верзијама. Основна верзија опремљена је хидрауличним подизачем са променљивим напором (ЕПС), клима уређајем, темпом, електричним прозорима и огледалима, светла за маглу, предњим ваздушним јастуцима (од 2006 са сензором за путнике), четири електрична возачевих седишта и новим управљачем са три крака. ГТ перформансе су различите спортске суспензије, задњи спојлер, премиум аудио систем. Нова верзија ГТП-а поред 18-инчних алуминијумских точкова добила је аутоматску контролу климе (на другим верзијама је опција). Опциона листа модела 2006 укључује системе за вучу и бочну базу, ОнСтар систем и сателитски КСМ радио, сада са заједничком антеном.

У априлу 2006. године, на ауто сајму у Њујорку, Понтиац је представио Г6 са индексом ГКСП. Спољно, нови аутомобил се разликује од серијског Г6 са модификованом решетком, новим предњим браником са великим улазима за ваздух и присуством вентилационих отвора у хауби. Хрбет има посебно спортски карактер који олакшавају хромиране цеви и спојлер.

Г6 ГКСП је црвена кожа која покрива седишта и панеле врата, а хромирана ивица средишње конзоле уређаја је такође црвена.

Понтиац Г6 ГКСП, као и основни модел, има формулу слијетања "2 + 2", али је опремљен са 3.9-литарским В6 мотором, присиљеним од 240 до 270 коњских снага и шестостепеним мануелним мењачем. Поред тога, новина је примила оригиналне 19-инчне точкове и нижу суспензију.

Иако компанија Понтиац не назива тачне датуме појављивања овог модела у продаји и његовој цијени.

Додајте коментар