Понтиац гто

Понтиац ГТО - Све што требате знати | До брзине

Првенац Понтиац ГТО одржан је 1964. године. Аутомобил је отворио ера Мусцле Цар. Назив ГТО-а није био једноставан. То је значило гран турисмо омологато и није позајмљено од било кога, већ од Феррарија. Аутомобил је био експеримент који је започео великог Јохна ДеЛореана, који је тада радио на Понтиацу. Он је представио ГТО као опцију за Понтиац Темпест модел. Највише је био уобичајени купон Понтиац Темпест. Са изузетком једног детаља - уместо слабог мотора, био је 6,4-литарски В8 мотор и снаге 350 "коња". У оптерећењу мотора, Јохн ДеЛореан је понудио спортске гуме, прецизно управљање, двоструко ослобађање. Демократска цијена овог аутомобила допринела је његовој блиставој популарности. За прву годину продато је 32 хиљаде аутомобила. И упркос чињеници да је ДеЛореан планирао продати на снагу од пет хиљада. Аутомобили једноставно нису имали времена за производњу.

Понтиац гто
Године 1965, ГТО је добио модерно тело - масивније и префињено, фарови су променили хоризонтални положај на вертикалну. Аутомобил је и даље завидно завидио динамику. Тестови магазина Аутоцар модел 1965. године показали су: убрзање од мировања до 161 км / х трајало је само 18.6 секунди. Међутим, аутомобил је имао тежину од најмање 1,65 тона. У периоду од 1965. до 66. године продаја је достигла скоро 100.000 аутомобила годишње - то је био рекорд између Мусцле Царс-а за свих десет година постојања ових аутомобила.

Године 1967. тело је поново обновљено. У то време, ГТО је био пионир у облику контура крила на слици боца Цоца-Цоле. Ово решење за дизајн одмах је почело да користи конкуренте.

Понтиац гто
ГТО је 1968. године схватио глобално рестилинг, заправо је испоставило да је потпуно друга машина, која има мало везе са верзијама 65-67. Екстеријер је добио више агресивних карактеристика које су више прилагођене експлозивном темпераменту овог аутомобила. На најновији начин, ГТО је поделио наглавне фарове. Иако је у "бази" аутомобил био испоручен без њих, ова опција је била наређена тако често да је многи сматрају стандардним. Мотор је развио 366 КС и уткнуо аутомобил за 6,2 секунде пре "сто". Али главна ствар је да је ажурирани ГТО поново представио иновативно решење и поставио мод за одсуство класичног одбојника. Умјесто тога, гумени браник ендура, не плаши се свјетлосних судара.

Понтиац гто
1969. године дошао је врхунац популарности Понтиац ГТО, углавном због чињенице да се појавила врло снажна верзија, звана "Судија". За њу, четири модификације В8 мотора су понуђене са капацитетом од 265 до 370 КС.

1970. ГТО је поново променио тијело. Али главна иновација је био мотор са лудим волуменом од 7,4 литара. Истовремено, појавила се занимљива опција - пнеуматски контролисани издувни систем, чије значење је да се помоћу дугмета на конзоли возач може ослабити отпор на излазу и тиме повећати снагу, а тиме и ниво буке.

Понтиац гто
Од 1971. популарност Мусцле Царс је опала. Корпорација није успела да реализује 10.000 аутомобила. Поред тога, прошле године је био ГТО као и за посебан Понтиац модел. Следеће три године до потпуног нестанка ГТО-а вратило се у основе - то је постало опција за Понтиац Темпест моделе Ле Манс, Ле Манс Спорт и Вентура. До 1974. године, због растућих ограничења токсичности, високе стопе осигурања за младе возаче и ембарга за гориво ОПЕЦ-а, снага мотора је опала, продаја је постајала све мање. 1974 ГТО је поставио моторе са капацитетом од само 200 КС. Као последица свега овога, 1974. године Мусцле Царс је нестао.

У 2004. години створена је нова генерација Понтиац ГТО спортског купеа. Његова основа била је модел Холден Монаро, али Понтиац ГТО има оригинално кућиште и унутрашњи дизајн, има формулу слетања од 2 + 2, погон на задње точкове и 17-инчне точкове на алуминијумским точковима. Аутомобил је добио круто лежиште са високим нивоом пасивне сигурности, снажним дисковним кочницама са АБС-ом, независном суспензијом свих точкова. Опрема салона одговара врхунском ГТО-у и садржи спортска седишта са премазом од праве коже, посебним облогом и инструмент таблором, врхунским аудио системом са ЦД дисковима са шест дискова, аутоматским климатским системом итд.

Понтиац гто
Понудио је два мотора за избор. Први је 6-литарски В8 ЛС2 са 405 КС. Други је 5.7-литарски 16-вентилски В8 ЛТ1 са снагом од 355 КС. Параметри брзине Понтиац ГТО са мотором од 355 сила - максимална брзина је ограничена на 250 км / х, а време убрзања од нуле до 96 км / х траје мање од 6 секунди. Пренос хидромеханички 4-брзински "аутоматски". По жељи, инсталиран и ручни мењач од шест брзина. С обзиром на снагу погонских агрегата, ограничени диференцијал клизања и систем контроле вуче за погонске точкове су укључени у серијску опрему возила.

Друга генерација Понтиац ГТО није имала много успеха, а 2006. је прекинута.

Додајте коментар