Порсцхе боктер

Од свог дебитовања 1996. године, Порсцхе Боктер је произведен у једној варијанти каросерије, софт-топ роадстер-у.

Порсцхе 718 Бокстер РЕВИЕВ ПОВ Тест Дриве од АутоТопНЛ

И само као додатну опрему продат је крут кров који се може скидати - хардтоп. Појава Боксера створена је с погледом на успешан модел педесетих. прошлог вијека 550 спајдера.

Испод хаубе, Боктер првих година производње био је супротан "шест" са радном запремином од 2,5 литара и снагом од 204 КС, који је 1999. замијењен снажнијим моторима од 2,7 литара / 228 КС. Истовремено, појавила се и "врућа" верзија Бокстер-а с моторима од 3.2 л / 260 КС.

У јесен 2004. модел је ажуриран. Упознат са свим изгледом овог аутомобила није изгубио. Појава оригиналног Бокера испала је тако атрактивна да су побољшања направљена само детаљно.

Тело је зазвонило у ширини, лукови точкова и доводи ваздуха на задњим одбојницима знатно су се повећали. Бумпер и осветљење такође су мало променили облик. Све ово је донело још већу елеганцију и истовремено агресију на изглед роадстер-а.

Главна спољна разлика од претходног Боктера је овални фарови са интегрисаним сигналима за турн, умјесто бочних фарова у којима је сва опрема за предње осветљење склопљена под заједничким поклопцем. Сада су светла за маглу и репетитори сигнала заузели више познатих места у предњем одбојнику. Међу осталим променама у спољашњости - нови браници, повећана стаза, 18-инчни точкови и изражајнија стражња крила са увећаним улазним ваздухом система хлађења мотора. Али уопште - исте пропорције, исте силуете.

Нови Бокстер је један од најсигурнијих аутомобила у класи. Серијски почео да инсталира ваздушне јастуке како би заштитио главу. Са бочним ударцем, они аутоматски "пуцају" из специјалног модула испод бочног прозора, чиме допуњују стандардну страну "завесе" на задњој страни седишта.

Басе Боктер и Хот Боктер С су ушли на тржиште истовремено. Први је покретан од стране супротног мотора са запремином од 2,7 литара, који развија 240 коњских снага (12 коњских снага више од свог претходника). Такав аутомобил са петостепеним "механичарима" добија прву "сто" за 6,2 секунде и достиже 256 км / х. Боктер С је опремљен са 3,2-литарском јединицом која производи 280 КС (+ 20 КС), спојена са шестостепеним мануелним мењачем. Убрзање од мировања до 100 км / х у снажном роадстеру траје 5,5 секунди, а максимална брзина је 268 км / х. Као алтернатива механичким кутијама, нуди се петостепени Типтрониц "аутоматски" са ручним мењачем.

Порсцхе инжењери су спровели значајну ревизију старог мотора. Састоји се од оптимизације рада свих система. Нарочито је коришћен нови систем напајања са два ваздушна амортизера између глава цилиндра. Када су затворени испод 3500 о / мин, затварају - 6-цилиндрична јединица ради као 3-цилиндрична јединица, што доприноси бољем остваривању обртног момента. А само са 5500 о / мин, потисак мотора се преноси на пуну снагу.

Иначе, маргински ниво емисија штетних супстанци лако се уклапа у модерни стандард Еуро 4, а потрошња горива са повећаном снагом смањена је са 10,6 на 10,4 литара.

Снага се налази у дубинама аутомобила, што даје Боктеру додатни баланс и стабилност, као и више простора за пртљаг испред и иза. Најспољнији пртљажник од 150 литара налази се испред. Још увек постоји пртљажник - 130 литара - у леђима. Поклопац оба одељка отвара се командом са кључа или помоћу дугмади на прагу са стране возача. Поред тога, могућност распршивања свих врста малих предмета - има прилично простран предео за рукавице, испод наслона за руке врата су нише, жлебови у брзицама и компактна кутија између возача и путника.

Дизајнери су успели да постигну нижи коефицијент аеродинамичног вукова тела. На Боктер С, ова бројка је смањена са 0,32 на 0,30, што је посебно похвално ако узмемо у обзир и ригидније тијело. У стандардном моделу овај показатељ је још бољи - 0.29.

Авесоме Аффордабле Царс: 986 Порсцхе Бокстер С

Пре свега, дно је било темељно израђено за организовање бољег протока ваздуха под њим. Циљ је да се минимизира подизање при великим брзинама. Плус, у правом тренутку, мали спојлер излази са крме, обезбеђујући додатну силу снаге.

У унутрашњости, промене су драматичније. Потпуно реновиран ентеријер изгледа строго и модерно. Можда су најважнија промена у ентеријеру потпуно нова седишта, чија се потковица више не чини тако уским као раније. Развијена бочна подупирача, подесиви волан у два равнинама (подешавање висине појављује се) - већини возача неће бити тешко пронаћи угодан положај.

Ергономија је осмишљена до најмањих детаља. Возач не одустаје од управљања. Положај стрелице на огромном тахометру у средини инструмент табле може се "ухватити" чак и са периферним видом. Мали брзиномјер са леве стране, обележен до 280 км / х, са зарезама у корацима од 10 км / х овде, пре свега, за лепоту. Брзина у одређеном тренутку савршено обавештава велики број на екрану који заузима доњи део тахометра. Такође приказује исказ бочног рачунара, укључујући и навигациони систем.

Бокстер је лако претворити у кабриолет. Да бисте то урадили, прво морате повући ручицу изнад огледалног огледала, а тек онда притиснути дугме електричног погона - након 12 секунди наћи ћете се на отвореном. Важно је напоменути да се поклопац за гас налази у десном предњем блатобрану, а брава за паљење налази се лево од управљачког ступца.

Са дебитантом Бокстер 2004 Стуттгарт инжењери успели су направити још један пробој. Проширена стаза, потпуно редизајнирано доње подвозје, као и управљач са регалом и зглобом са променљивим степеном преноса - са повећањем интензитета ротације, више одступања у управљачу, реакције постају оштрије, нису могли допринијети постизању најбољег резултата. За допуну, нуди се ПАСМ (Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент) "активни" амортизери, који мењају свој отпор у зависности од услова вожње.

Резултат насталих напора је очигледан: у угловима, Боктер се стриктно придржава одређене путање. Аутомобил реагује управо на најмања одступања управљача, поплављујући све адут картице неутралног механизма за подешавање. Резервни потенцијал шасије је толико висок да сада серијски инсталиран стабилизацијски систем ЕСП (Порсцхе то назива ПСМ на свој начин, који представља Порсцхе Стабилити Манагемент) само повремено има озбиљан разлог за интервенцију. Да би се то надмашило, ниво удобности вожње је такође био много већи - бар када је Боктер опремљен ПАСМ-ом. У нормалном раду, суспензија нежно ради на рељефу платна. Спортски режим биће у духу јаких момака који ће на путу моћи да уживају у агресивним завојима мотора када притиснете педалу за гас са електронском контролом.

Опционално поставите "спорт-цхроно-пакет": штоперицу која вам омогућава мерење времена круга на спортској стази, као и упоређивање резултата (они се чувају у меморији рачунара), ЕСП и контрола вуче.

Цабриолетс Порсцхе Боктер и Боктер С 2007 модел године добили су више снаге и обртног момента, као и ажурирани Типтрониц пренос, према немачком произвођачу аутомобила. Са новим варијабилним системом времена варијације, ВариоЦам Плус Боктер постао је моћнији са 5 коњских снага, дајући свој укупни резултат на 245, а обртни момент повећан са 269,8 на 272,5 Нм. Са петостепеним мануелним мењачем, Боктер пада до 100 км / х за 5,8 секунди и максимална брзина је 257,5 км / х. Шестостепени "аутоматски" повећава брзину плафона до 260,7 км / х.

На Боктер С, капацитет мотора се повећао са 3,2 на 3,4 литра, а снага је повећана за 15 КС. - до 295 кс Момент је 340 Нм. Боктер С убрзава до "стотине" у 5,1 секунди и достигне максималну брзину од 272 км / х. Сензор притиска у гумама и Спорт Цхроно спортски комплет за тело довршавају пакет ажурирања.

Бокстер је елегантан, брз, истински спортски "себичан" аутомобил који омогућава свакодневну употребу. Овај Порсцхе. Шљивљив, бучан и - диван, способан да развије у свом телу колико адреналина желите.

Додајте коментар