Порсцхе панамера

Порсцхе Панамера Турбо 2017 је ултимативни луксузни лимузин од 150.000 долара

Порсцхе Панамера је Гран Турисмо са пет врата, спортски фастбацк са распоредом предњег мотора и пуним погоном или задњим точком. Производња и продаја аутомобила започели су 2009. године. Аутомобил је добио име Панамера захваљујући успјешним перформансама Порсцхеа у трци Царрера Панамерицана, која се одвијала 50-их година КСКС вијека.

Дужина аутомобила од 5 врата - 4970 мм, ширина - 1931, висина - 1418; међуосовинско растојање - 2920 мм, стаза -1658/1662. Са таквим карактеристикама, Панамера, без сумње, изјављује своју припадност луксузним аутомобилима. Сама тела је направљена употребом целе групе материјала: различитих врста челика високе чврстоће, легура алуминијума и магнезијума. То је омогућило значајно повећање његове ригидности и значајно смањење масе.

Већина "кавеза" моћи тела је заварена од топло обликоване челика, отврднута или тешка. Предње стране су алуминијумске, причвршћене су за челичне делове помоћу закивака кроз бртве које спречавају електрохемијску корозију. Сви дијелови са шаркама су израђени од алуминијума. Оквир радијатора и врата се баци од легуре магнезијума и не може се поправити у случају несреће. Плоско дно и коси кров пружају верзију Панамера С са коефицијентом повлачења од 0,29. За аутомобиле са турбо пуњењем и интеркулерима у предњем одбојнику Цк нешто лошије - 0.3. Спољашњи спојлер је постављен са задње стране, који са брзином од 250 км / х ствара додатну силу снаге 650 Њутн. Са погоном на задње точкове погон на задње точкове Панамера С са ручним мењачем - од 1855 кг. Погон на четири точка 4С тежији - 1925 кг. 

Дизајнери су покушали да Порсцхе Панамери дају посебан и веома индивидуалан изглед. Главна карактеристика екстеријера је нова каросерија са 5 врата са шупљим кровом који се спушта.

Унутрашњост Панамера је комбинација луксузног луксуза и атмосфере спортског аутомобила. У кабини, кокпиту у стилу егзекуције и подељен у функционалне области широм пренос тунела, практично нема пластике, углавном се користи у завршну обраду коже (сунчање и различитим нијансама - Твој избор), дрво и метал. Власник који одаје традицију неће морати да мења своје навике: брава за паљење се обично налази лево од управљача. Класичан, у стилу серије 911, инструмент табла са пет одвојених кола са тахометром који се налази у центру задовољства својим информатичностима. Поред тога, десно од тахометра налази се 4,8-инчни дисплеј у боји који приказује мапе навигационог система и мени русификованог рачунара на возилу. 

На пример, ако желите да промените поставке суспензије или клима уређај, као и звук мотора направи процвату (постоји такву опцију), само притисните одговарајући тастер означен са јасним симболима. Погодно је користити различите поставке користећи дугмад, јер су подељени у складу са њиховом функционалном наменом и имају добар ергономски изглед.

По потреби, пртљажни простор може се повећати са 445 на 1263 литара, склапајући леђа задњег седишта. Иначе, задња врата се отварају даљински, уз помоћ кључа, изведеног у облику смањене копије аутомобила.

У руско тржиште модел је представљен у три верзије са познатим Порсцхе индексирање - овај Панамера С са атмосферским мотором и погоном на задње точкове, Панамера 4С са истим мотором, али са све точкове, а Панамера - полниј верзија опремљена са турбо пуњачем. Сви аутомобили су доступни само са В-обликованим 8-цилиндричним мотором, наследјеним моделом Цаиенне, који је прошао кроз значајну модернизацију. Панамера С је мотор са В8 мотором са директним убризгавањем, са 4,8 литара и 400 КС. Убрзање од 0 до 100 км / х узима Панамера С 5.4 секунде. Панамера Турбо производи 500 КС при 6000 о / мин, максимални обртни момент је 700 Нм. Са застоја на 100 км / х, турбо пуњена верзија убрзава за само 4,2 секунде, а најављена максимална брзина износи 303 км / х (без електронског лимитера). Просјечна потрошња бензина износи 12,2 литара на 100 километара. Нови ПДК с 7 степени са две квачице се нуди као пренос за све верзије. Истина, за задње точкове Порсцхе Панамера С је доступна као опција, основна кутија је 6-брзина "механике".

Да би се задовољили ови мотори на ниском хаубом инжењера Порсцхе је морао да "поравнати" картер, и на сва четири точка верзије дриве и даље недостаје погонску осовину на левој страни предњег точка преко блоку мотора. Ручни механизам је такође модификован. Фрикција је смањена, а маса ротирајућих делова смањена је за 16,5% (9,5 кг). Радна температура мотора била је већа, што је омогућило повећање ефикасности мотора. Међутим, повећање ефикасности мотора није претворено у снагу, већ на економичну потрошњу горива. У Спорт Плус моду, пригушивачи отварају амортизере како би смањили проток, што доводи до повећања снаге.

Суспензија предње и стражње "формуле" - на двоструком кошу. Подразумевано, на опружним опругама (плус трансверзални стабилизатори). Опционо ваздушно ослањање је доступно у комбинацији са електронским системима за подешавање крутости амортизера (ПАСМ) и активне превлаке ваљка (ПДЦЦ). Аутомобилу пружа готово савршену глаткоћу и значајно повећава динамику вожње. Са брзином до 30 км / х притиском на дугме, возач може подићи шасију (20 мм) и обрнуто, у режиму брзине аутомобил седи 25 мм ближе путу - како би смањио висину тежине.

Кочиони дискови на Порсцхе Панамери С са пречником од 360 мм предњим и 330 мм задњим (вентилираним). Док је Турбо опремљен са увећаним ротором од 390 и 350 мм, респективно. А за допуну, понуђени су керамички ПЦЦБ дискови - да се поклапају са снажним погонским агрегатом.

Пет година касније, Панамера је донекле промењена. Генерално, разлике између прве и друге генерације не могу се назвати револуционарним. Али било је више модификација - чак девет, плус две платформе, плус пет мотора.

Спољне промене су дотакле фарове, чији облик је постао сузавији, проширени су доводи ваздуха на предњи браник, замијењен је облик задњих врата и задњег свјетла.

Оптика је постала ЛЕД. ЛЕД фарови се нуде заједно са интелигентним динамичким системом осветљења Порсцхе Динамиц Лигхт Систем Плус (ПДЛС Плус). Њихов дизајн је фундаментално разликује од производног Ксенон извођењу: фарови непосредно стварава две сложене ЛЕД модула, док маркер светла и показатељи усмерења изречена у засебном одељку, распоређене у бранику.

 Постојао је комплетан сет Панамера Екецутиве (за верзије Панамера Турбо и 4С), изграђен на међуосовинском растојању продуженом за 150 мм. У својој кабини има више простора за ноге задњих путника, којима су понуђене додатне комфорне функције. Задња врата ових модела су ширша 15 цм.

Основни агрегат за Панамеру постао је атмосферски В-облик "шест" са капацитетом од 3,6 литара и снагом од 310 КС. Модификације Панамера С, Панамера 4С, као и нови продужени Панамера Екецутиве, добили су битурбо три литре В6 мотор снаге 420 КС. Најскупља опрема - Панамера ГТС, Панамера Турбо и Панамера Турбо Екецутиве опремљени В8 мотором, запремином од 4,8 литара. У ГТС-у, његова снага износи 440 КС, ау Турбо и Турбо Екецутиве, пар компресора помаже мотор, чиме се повећава капацитет до 520 КС.

Порсцхе такође прати тренд смањења штете по животну средину и уградио хибридни погон на супераутомобил. Ово је бензински 3-литарски В6 мотор који ради у тандему са електричним мотором, док је аутомобил опремљен литијум-јонском батеријом. Укупна снага такве електране је 416 коњских снага. Потрошња горива у комбинованом циклусу хибрида је 3,1 литра на 100 километара. У овом случају аутомобил убрзава до 100 км / х за само 5,5 секунди, а максимална брзина је 270 км / х. Капацитет батерије износи 36 км и максималну брзину од 135 км / х. Време пуњења батерије из електричне утичнице за домаћинство је 4 сата, а при коришћењу уграђеног пуњача у боји је 2,5 сата.

 Линија дизел мотора је првобитно представљена са 3,0 литарским мотором који производи 250 кс. Шест цилиндара овог мотора имају распоред у облику слова В, а ињектирање горива у коморе за сагоријевање обезбеђује систем директног убризгавања Цоммон Раил, који ради под притиском до 2000 бара. Поред тога, мотор опремљен турбопуњачем са варијабилном геометријом турбине (ВТГ) и пиезо ињектора који омогућава да обавља вишеструке ињекције процеси по радног циклуса агрегата. Максимални обртни момент је 550 Нм у распону од 1750 - 2750 обртаја / мин.

Од комплетног сет Панамера механичког преноса је коначно нестао. Сада се аутомобил може наручити само са 8-брзинским аутоматским мењачем Типтрониц С или са "кутијом" ПДК-а.

Додајте коментар