Порсцхе цаиенне

2019 ПОРСЦХЕ ЦАИЕННЕ ТУРБО Преглед 300км / х + ПОВ на АУТОБАХН РОАД од АутоТопНЛ

Прва у историји СУВ-а бренда Порсцхе, названа Цаиенне (разне вруће западне индијске паприке), дебитовала је почетком јесени 2002. године. Аутомобил је заједнички створио др. Инг. х. ц. Ф. Порсцхе АГ и Волксваген АГ. Волксваген инжењери су дизајнирали погон на свим точковима, док су експерти Порсцхеа дизајнирали суспензије и преузели посао како би фино подесили шасију. Скоро по почетку званичне продаје, Цаиенне је постао један од најпродаванијих брендова бренда, упркос прилично високој цени. Производња (прецизније, коначна монтажа, пошто се тијело производи у фабрици у Братислави), аутомобил се распоређује у новој ултра-модерној фабрици Порсцхе у Лајпцигу.

Порсцхе Цаиенне 2002 год

Дизајн Цаиенне-а је направљен на исти начин као и спортски модели Порсцхе 911. Међу карактеристичним карактеристикама модела су: падне фарове, интегрисани предњи браник са великим улазима за ваздух, проширена мишићна крила и гуме са ниским профилом на 17-инчним или 18-инчним алуминијумским точковима. Све верзије првих година издавања (Цаиенне, Цаиенне С и Цаиенне Турбо) су различите нијансе у дизајну. На примјер, врхунска верзија Турбо има виши поклопац у поређењу са другим верзијама са додатним потискивањем за турбо пуњач и двоструким централним улазом ваздуха.

Укупне димензије, мм: Цаиенне и Цаиенне С -4782к1928к1699, Цаиенне Турбо -4786к1928к1699. Међуосовинско растојање, мм: 2855. Удаљеност од земље, мм: Основна суспензија -217; ваздушно огибљење - од 157 до 273.

Унутрашњост аутомобила направљена је у најбољим традицијама Порсцхеа. Много квалитетне коже, наравно са натписом компаније, помоћним системима и електронским подешавањима. Дизајн се широко примењује алуминијумска и метализована пластика (педале, средишња конзола, оквира селектор опреме, ручке врата), што даје кабини спортски шарм. На Цаиенне точкићима употпуњен је великим централним дисплејем. Овај вишенаменски уређај служи као извор основних информација, укључујући дигитални брзометар, дигитални сат, километар дневне вожње и избор тренутне радио станице.

Седишта су удобна и опремљена комплетним електричним подешавањима. За путнике из другог реда има пуно простора, ширине и ногу. Задње седиште се преклопи у односу 40:60, формирајући равну поду пртљажног простора, чија запремина се повећава са 540 на 1770 литара.

Порсцхе цаиенне

Цаиенне има стакла на предњим и задњим вратима. Ако посебан сензор детектује препреку приликом затварања прозора, аутоматски се спушта стакло како би се спријечиле повреде или оштећења. Ако је неколико прозора отворено, све их можете затворити одједном, држећи кључ у закључаном положају.

Опциона опрема на Цаиенне-у укључује нови 3-краки вишенаменски волан. У левом делу налазе се тастери дизајнирани да контролишу звук и контролу свих аудио система и телефона. Са десне стране налазе се тастери са којима можете да примате позиве, изаберите радио станице или ЦД нумере.

Тело Порсцхе носача, међутим, ојача предње и задње подфрамде, што смањује ниво вибрација.

Суспензија потпуно независна испред на двоструком попречном носачу, мулти-линк задњем делу. За основну верзију Цаиенне са В6 мотором постоји опција са конвенционалним опругама без подешавања клиренса, док за Цаиенне Турбо постоји стандардно ваздушно ослањање (као опција за Цаиенне и Цаиенне С) са ваздушном суспензијом која дозвољава промјену клиренса у распону од 157 до 273 мм Захваљујући систему Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент, можете подесити гладак курса, за који постоје три режима - Цомфорт, Нормал, Спорт.

Шема преноса: трајни погон на сва четири точка са централним диференцијалом са електронском блокадом и вишенамјенским мењачем, опционо бравом за закључавање диференцијала. У нормалном раду, диференцијал дистрибуира обртни момент у омјеру од 33:62, али у случају клизања предње или задње осовине, квачило га редистрибуира између осовина од 0: 100 до 100: 0, у зависности од услова на путу. У случају клизања точкова на једној од осовина, систем ПСМ динамичке стабилизације се укључује, а на путевима је могуће укључити доњи ред преноса и присилно блокирати средишњу диференцију.

Порсцхе Цаиенне 2007

Порсцхе је створио нови кочиони систем заснован на најновијој технологији. Цаиенне је опремљен интерно вентилираним дисковима како би се осигурала константна температура кочница и, сходно томе, има оптималне динамичке могућности, чак и приликом дугих спуштања на косинама. Предњи дискови су причвршћени алуминијумским чеповима од 6 пистова, који су употпуњени клиповима са 4 клипа на задњем делу аутомобила. Сва четири чељусти су лакирана од титана.

Цаиенне испуњава све постојеће захтеве за било какву врсту заштите од удара, укључујући фронталне, бочне, дијагоналне и ударне ударце, као и заштиту од превртања. Тело има троструку облогу. Широка ласерска заварена чврста конструкција пружа изузетну чврстоћу и заштиту путника, посебно захваљујући изузетно чврстом крову и стубовима. Систем бочних и попречних елемената на предњој страни аутомобила помаже у преусмеравању енергије удара, која се апсорбује деформацијском зоном од 3 дијела, штити унутрашњост. Једна од посебних карактеристика Цаиенне-а је употреба вишефазног челика. Представљајући јединствену комбинацију изузетне крутости и упорне отпорности на деформације, ове пролеће легуре задовољавају основне безбедносне захтеве.

Цаиенне има 2-фазне ваздушне јастуке за возача и сувозача. Предње ваздушне јастуке допуњују нови систем заштите од бочних удара са бочним ваздушним јастуцима уграђеним у свако предње седиште. Сигурносне завесе пружају оптималну заштиту главе за оба седишта. Два додатна сензора су постављена у предњи браник Цаиенне-а да би се утврдила потенцијална опасност од удара главе. Ваздушни јастуци имају функцију двосмерног пуњења гаса како би се смањио терет за путнике. Обе отворене ваздушне јастуке користе гас без азида, на бази органског горива.

Порсцхе Цаиенне 2007

Цаиенне има сигурносне појасеве са 3 тачке, као и затезаче и лимитер силе каиша.

Пасивна безбедност је изузетно важна, нарочито када је у питању дјеца. Због тога је Порсцхе развио посебан асортиман дјечјих седишта за све старосне категорије. Свако такво седиште може се уградити на седиште сувозача или на задња седишта помоћу стандардних сидришта ИСОФИКС.

Основни Порсцхе Цаиенне опремљен је моторима од 3,2 л / 250 КС. Цаиенне С је опремљен са природно удисаним 340-кс јединицом запремине од 4,5 литара. Максимални обртни момент од 420 Нм овај мотор се развија на 2500-5500 р / мин. Убрзање на "стотине" траје 7,2 секунди, а максимална брзина је 242 км / х. Врхунска верзија модела Цаиенне Турбо има 4,5 литарски мотор опремљен са два турбо пуњача и 450 кс. Максимални обртни момент од 620 Нм се развија на 2250-4750 обртаја у минути. Са њим, аутомобил се убрзава до "стотине" за 5,6 секунди, а максимална брзина је 266 км / х. Поред тога, за Цаиенне Турбо нуди се опциони пакет Повер Кит, с тим да снага мотора расте до 500 КС. Будући власник може изабрати између 6-степеног аутоматског или 6-степеног мануелног мењача.

У јануару 2006, Порсцхе Цаиенне Турбо С је дебитовао на Ауто Схову у Лос Анђелесу. Изграђен је на основу Цаиенне Турбо модела. Кључна разлика је присиљена до 512 КС. мотор. Овај резултат постигнут је постављањем већег интеркулера, као и повећањем притиска притиска за 0,2 атмосфере. Поред повећања снаге мотора, ове мере су такође омогућиле повећање максималног обртног момента до 720 Нм, што је већ достигнуто на 2750 о / мин. Од нуле до сто километара на сат, Цаиенне Турбо С убрзава за 5,2 секунди, а максимална брзина достиже 270 километара на сат.

Порсцхе Цаиенне 2010

Иза мотора, Порсцхе инжењери су модификовали кочиони систем СУВ постављањем 380 мм кочионих дискова испред 350 мм дискова, а задњи задњи 330 мм дискови замењени су за 358 милиметара. Поред тога, Порсцхе Цаиенне Турбо С већ укључује 20-инчне точкове са ниским профилима као стандардну опрему.

У опреми врхунске верзије СУВ-а сада су укључени и би-ксенонски фарови, кожна облога, моћни аудио систем и чак систем за надзор притиска у гумама.

На 2010, на сајму аутомобила у Женеви, Порсцхе је приказао другу генерацију Цаиенне. Аутомобил је креиран на Волксваген Тоуарег платформи, користећи компоненте Панамера. СУВ је постао нешто већи од свог претходника. Дужина модела повећана је за 40 мм, али истовремено је тежина смањена за 165-200 кг (у зависности од верзије и конфигурације).

Спољашњи дизајн је направљен у истој вени као модел прве генерације. Међутим, Цаиенне ИИ изгледа динамичнији и мишићавији (силуета у облику клина, посебан облик стражњег сталка, испупчује задњи спојлер, стражњи прозор, сужава на дну итд.). Модел из 2010. године је смањио доводе за ваздух и модификоване предње и задње светиљке.

Ентеријер је потпуно редизајниран, инструмент табла и централне конзоле украшени су у стилу Панамере. Задње седиште може се подесити - нагибити леђа за 6 степени и померити је за 16 цм. Истовремено, Цаиенне 2010 повећао је волумен трупа у односу на претходне моделе (670 литара наспрам претходних 550 литара).

Порсцхе Цаиенне 2010

Испод хаубе, модификовани 3.6 литарски В6 бензинац са снагом од 300 КС, са побољшаном потрошњом горива за 20%. У мешовитом циклусу, аутомобил са таквим моторима троши 9,9 литара на 100 километара. То је постигнуто захваљујући посебним развојем - системом директног убризгавања бензина и системом несконачно променљивих фаза у дистрибуцији гаса на улазу и излазу. Цаиенне верзија С опремљена је са 4,8-литарским В8 мотором, 400КС, а Цаиенне Турбо верзија користи исти мотор, али са дуал турбо пуњачем, 500КС. Обе верзије В8 постале су економичније за 23%.

Дизел 3.0-литарски В6 мотор, који је дебитовао на Порсцхе Цаиенне 2009. године, прешао је на нови модел без промена - снага 239 кс, обртног момента 550 Нм, међутим, због инсталације новог преноса, време убрзања до 100 км / х смањио на 7,8 секунди. Потрошња горива смањена је на 7,4 литра на 100 км.

Порсцхе Цаиенне је представљен по први пут у хибридној верзији (Цаиенне С Хибрид), који се састоји од 3-литарског В6 мотора са твин-турбо пуњачем од Волксваген-а са капацитетом од 333 КС и 45,5-инчним електромоторима. Укупна снага хибридних 380 "коња", а максимални обртни моменат је 580 Н • м, а 580 "Њутн" може се добити већ при 1000 обртаја / мин. Максимална брзина је 242 км / х, убрзање до "стотина" од 6,5 секунди. Просечна потрошња горива такве машине износиће 8,2 литара на 100 км. Повраћај за ефикасност - смањење запремине пртљажника за 90 литара.

Пренос је Типтрониц С са осам брзина, који је упарен са системом заустављања. Механички 6-степени мењач се нуди само за почетну верзију са 3,6 литарским мотором.

Сви аутомобили су опремљени погоном на сва четири точка Порсцхе Трацтион Манагемент, који је постао знак произвођача. Комбинира активни погон на сва четири точка са електроничким управљањем са више дискова, контроло вуче, као и имитационо закључавање диференцијала на точковима.

Порсцхе Цаиенне - савршена комбинација одличних офф-роад квалитета и одличне динамике.

Додајте коментар