Порсцхе цаиман

2018 Порсцхе 718 Цаиман Тест Дриве Видео преглед

У 2005. години идеја да се Боктер претвори у прави купе дошла је у сјајне умове дизајнера и маркетера Поржевског. Истовремено, Боктер са не-одстранљивом металном куполом предложено је да се сматра посебним моделом, за који су дошли до крокодилског имена - Кајмана.

Званична премијера аутомобила одржана је на салону аутомобила у Франкфурту у септембру 2005. године.

Изванредно, Цаиман С спортски купе изгледа скоро као Бокстер С са тврдим врхом. Разлике су минималне испред - округли "фоглигхтс" су уграђени у предње бранике ваздуха умјесто правоугаоне Бокстер оне. Храњење аутомобила је значајно промијењено - тврда површина је глатко пада, а не заостаје за местима као "капа" на Бокстер-у. Округли челик и задњи браници аутомобила. На репу Цаиман-а, као иу Бокстер-у, интегрисан је аутоматско увлачни кратки спој.

Цаиман С покреће нови 3,4-литарски шестоцилиндрични боксерски мотор. Погонски агрегат је опремљен Порсхев ВариоЦам Плус системом, који мења регулацију вентила и подизање вентила. Систем повећава обртни момент при ниским обртима и повећава ефикасност. До сада је такав уређај ослањао само на моторе Порсцхе 911. Мотор развија 295 литара. ц. и 340 Нм обртног момента при 4,4 - 6 тисућа обртаја / мин. Са овим мотором, Цаиман С убрзава до 100 км / х за 5,4 секунде. Максимална брзина аутомобила износи 275 км / х.

Мењач од шест брзина преузет је из Боктер С. По наруџби купе ће се такође инсталирати петостепени аутоматски мењач са ручним померањем - Типтрониц С. Порсхевтси је побољшао ову кутију инсталирањем нове хидраулике и електронике.

Једна од занимљивих карактеристика Порсцхе Боктер-а, која произлази из распореда централног мотора, је присуство у аутомобилу од два дела истовремено: предњи и задњи. Оба, међутим, садржи врло мало - Волуме 150 л напред и позади - 130. Списак додатна опрема за аутомобиле Порше појављују компаније кофер и торба за голф - кофер "инсталиран" само у предњи део и торби са клубовима - у задњем делу. У Кајману ће бити више простора за пртљаг на задњој страни - "цела" 260 л.

Стандардна опрема машине укључује ПСМ (Порсцхе Стабилити Манагемент) систем. Исправља грешке возача, аутоматски уклања "гас" и успорава аутомобил. На захтев за Цаиман С, можете ставити систем ПАСМ (Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент). Овај уређај подешава клиренс и крутост амортизера у зависности од услова путева и режима подешавања шасије које је возач одабрао - редовним или спортским.

Неколико месеци након дебитовања Цаиман С, његова основна верзија излази на тржиште - Цаиман. Овај славни представник Порсцхе рода опремљен је 6-цилиндричним мотором од 2,7 литара капацитета 245 КС или 180 кВ на 6,500 обртаја у минути. Номинални обртни момент је 273 нм метара у опсегу од 4600-6000 о / мин. А густина снаге је на нивоу од 91,2 л. ц. по литру радног запремина. Истовремено, просечна потрошња горива износи само 9,3 литра на 100 км. Маса Кајмана је 1300 кг - то је спортиста у својој класи. Повољан однос тежине и количине директно утиче на убрзање.

Са овом јединицом, аутомобил показује изузетне резултате: убрзање до 100 км / х траје 6,1 с, а максимална брзина је 258 км / х. Коефицијент повлачења је цв = 0,29.

Порсцхе је спреман понудити Цаиману три пријеноса за одабир: пет или шестостепени мануелни или чврсти аутоматски мјењач Типтрониц са пет брзина са управљачким зглобом на управљачу.

Предња суспензија, као и код свих серијских спортских аутомобила Порсцхе, састоји се од подконструкције са посебним распоредом уздужних и попречних полуга. Овај концепт пружа веома прецизно поравнање точкова у комбинацији са високим нивоом удобности. Додатна опруга са нагласком на стубу долази у игри са великим бочним убрзањем и смањује бочни угао котрљања. Дакле, Цаиман задржава већу стабилност, укључујући и код великих брзина приликом кретања. Задњи точкови су постављени на два попречна полуга и вођени су уздужним полугама, попречним шипкама и подконструкцијама.

Док су опруге предњег ослањања идентичне опруге Цаиман С, крутост задњих опруга и стабилизатора на обе осовине се ресетују. Специјално развијен за основну конфигурацију алу фелни Цаиман са пречником од 17 инча са пет карактеристичних двоструких кракова опремљен је предњим гумама димензија 205/55 и 235/50 са задње стране.

За оне који желе понудити спортски пакет. Укључује шестостепени мануелни мењач и активну шасију Порсцхе Ацтиве Суспенсион Манагемент са амортизерима, чија је ригидност континуирано и аутоматски прилагођена у зависности од динамике и квалитета површине пута. Возач може изабрати један од два програма за подешавање шасије: у нормалном режиму се нуди удобна основна подешавања амортизера, која аутоматски прелази у спортски мод са динамичким начином вожње.

Са "спортским" подешавањем, укључене су строжије карактеристике дампера за изузетно динамичку контролу. Сви точкови су опремљени перфорираним и вентилисаним кочионим дисковима који могу да преусмеравају енергију у облику топлоте, укључујући и под дуготрајним оптерећењима. Сваки од осам подлога је притиснут на диск помоћу два клипа инсталирана у анодизираним црним фиксираним чељустима.

Цаиман је ауто који се може индивидуално опремити скоро свим постојећим опцијама. Једна таква опција је спорт Цхронограпх пакет, који се притисне дугме даје посебно спортски подешавање различитих функција возила и на тај начин побољшава динамику: Вентил је више реагује на кретања педале гаса, возач осећа повећану убрзање од 2,7-литарски агрегатом, чије реакције осетљивости сачуване до максималне брзине. Истовремено, ПСМ (Порсцхе Стабилити Манагемент) систем за управљање стабилношћу, који је укључен у основну конфигурацију, помера регулациони праг према граничним режимима и омогућава повећање клизања и бочних клизања.

Додајте коментар