Ренаулт лагуна

Ренаулт Лагуна - Кицкстер МотознаФца # 11

1994. године Ренаулт је представио Лагуна, аутомобил средње класе са попречним мотором и погоном на предње точкове. Прва генерација добила је поцинковано тело и поуздано заштитила од корозије.

Ренаулт Лагуна 1994

Интеријер заслужује посебну пажњу. Удобан пространи салон, чији украс је користио скупе квалитетне материјале. Чврста контролна табла и мекана удобна седишта.

Традиционално висок ниво сигурности за француске аутомобиле: програмиране зупчасте зоне, тврди оквир и шипке у вратима. Широки регали помажу у сударима, иако ограничавају видљивост.

До 1995. Ренаулт Лагуна је произведен само у задњем делу хатцхбацк са пет врата. Након што се појавила алтернатива у облику кабинске станице.

Лагуна Невада је хармонична мешавина седане елеганције и просторије вагонске карике. Аутомобил нуди седам седишта за велику породицу или верзију са пет седишта са пространим пртљажним простором. Преклапањем задњег седишта можете повећати количину пртљага до 1782 дм³. Плус, унутрашњост аутомобила пружа четири могућности за моделирање кабине.

Линија агрегата прве генерације Лагуне састоји се од 1.8 литарских бензинских мотора (95/90 кс), 2.0 л / 115 кс, 3.0 л. В6 / 170 кс и 2,2-литарску дизелску снагу од 85 КС Мотори Ренаулт Лагуна комбинују снагу и ефикасност.

Ренаулт Лагуна 1994

Од 1995. стандардни пакет укључује шему против блокирања и две ваздушне јастуке. Многе верзије имају климу.

Године 1997. линији је допуњено 24-вентилским бензинским мотором В6 капацитета 2,9 литара од 190 КС.

Модел прве генерације показао се као прилично добар: елегантан дизајн, функционалност, велики избор различитих опција опреме.

1998. године, Ренаулт Лагуна је прошао лагану надоградњу. Обновљени дизајн модела, нови мотори.

1999. године пуштена је верзија са 1.6-литарским 16-вентилом и 107 кс, као и варијантом са новим дизелским мотором са директним убризгавањем капацитета 98 кс.

Године 2000, дебитовао је другу генерацију Ренаулт Лагуне. У поређењу са својим претходником, лимузина и караван су више центиметара дужи: хечбек је 4,58 м, а караван је 4,7 метара. Осим стилског преокрета политике компаније, приликом пројектовања Лагуне ИИ, велика пажња посвећена је техничкој и технолошкој изврсности модела.

Лагуна Гранд Тоур 2000

Лагуна ИИ Бреак, конзервативан у својој сврси, добио је још прогресивнији дизајн који је допуњен оригиналном и релевантном ергономијом кабине. На аутомобилу не постоји кључ за паљење у уобичајеном облику. Његову улогу игра пластична картица, коју прогута прорезом у предњој конзоли. Мотор се покреће и зауставља притиском на тастер "старт / стоп".

Климатизатор има засебне контроле за возача и путника, обезбеђен је темпомат (стандардно за верзије са аутоматским), уређај који помаже при паркирању, навигациони систем са ГПС-ом. На "Лагуна" могу се монтирати и носачи за бицикл и ЛЦД мониторе за путнике са задње стране, уграђени наслони за главу на предњим седиштима и повезани са ДВД уређајем.

Активну сигурност обезбеђују стандардни АБС, ПБС, систем динамичког стабилизовања, помоћ при кочењу у случају нужде и чак и уређај за надзор притиска у гумама.

Програмабилни активни сигурносни систем укључује нове прилагодљиве ваздушне јастуке и каишеве са ограничењем напона и два преднапрегача - један се покреће са брзином мање од 65 км / х (да се непотребно смањи оптерећење на особи), а друга је на вишој. Сигурносни појасеви постављени су на предње и задње седиште. Укупно аутомобила било које конфигурације имају најмање осам ваздушних јастука.

Ренаулт Лагуна 2000

Опсег енергетских јединица је прилично широк. Од бензинских мотора су 1.6 л / 110 кс, 1.8 л / 120 кс. и В6 3,0 л / 210 КС Сви имају четири вентила по цилиндру. Мало касније, дволитарски мотор са директним убризгавањем бензина ИДЕ, који задовољава Еуро 4 стандарде, опремљен је системом варијабилног вентила. Распон дизел мотора састоји се од два 1.9-литарска мотора, развијајући 105 и 110 КС.

Касније су им придружили 1,9-литарски дЦи са системом цоммон-раил, који развија 120 КС. и обртног момента од 270 Нм захваљујући турбо компресору променљиве геометрије и 2.2-литарском дЦи погону снаге 135 КС.

Након тога, са 1,6-, 1,8- и 2,0-литарским бензинским "четворама" и 1,9-литарским дизелским моторима почело је ставити 4-брзинску трансмисију "Проактивна" - "аутоматска", која се прилагођава начину кретања и начина возачке контроле. Већ се користи на другим моделима Ренаулта, али овде је допуњена могућношћу ручног померања брзина. Нови петобранска трансмисија, такође адаптивна, постављена је само на "Лагуна" са В6 и са 135 дЦи. Нова 6-брзинска "механика" је агрегирана са два најсурознија дизел мотора, 120 и 135 кс. Наравно, понуђени и уобичајени приручник.

Главна разлика између Лагуне ИИ и претходне је употреба полу зависне суспензије са торзионим снопом на задњем делу, уместо независног. Али нова суспензија је много лакша и, уопште, не представља најгоре карактеристике.

Ренаулт Лагуна 2005

Остатак друге генерације Ренаулт Лагуна задржао је аскетске карактеристике свог претходника.

2005. Лагуна је прошла процедуру лакшег фасилитирања. Главна разлика између ажурираног модела је дизајн предњег краја. Постоје нови фарови, нова решетка, нови предњи браник и хауба. Контролна табла се такође мења, листа основне опреме се проширила.

Линија мотора као целине остала је непромењена. Само дволитарски бензински турбо мотор постао је снажнији: 200 уместо 163 коњске снаге, а појавили су се и нови 4 и 6-цилиндрични дизел мотори. Постава нових дизел мотора укључује погонске јединице са 105, 120, 140 и 170 коњских снага.

Ажурирана верзија требало је да подржи потрошачку потражњу пре пуштања треће генерације Лагуне.

Званична премијера треће генерације одржана је на салону аутомобила у Франкфурту 2007. године. Треба напоменути да се, за разлику од претходних генерација, караван појавио истовремено са хечбеком. Аутомобил је постао пространији и удобнији од свог претходника. Појавила се побољшана унутрашња изолација, трим материјали, уметци од метала и природног дрвета. Као и раније, Лагуна је опремљена системом за управљање без кључа - откључавање и закључавање врата, као и покретање мотора помоћу електронске паметне картице. 

Ренаулт Лагуна 2007

Линија агрегата састоји се од бензинских мотора од 1,6 и 2,0 литарског капацитета од 110 и 140 КС. респективно, као и 1,5 и 2-литарски турбо дизел. Втоп верзија је 2-литарски турбопуњени мотор снаге 170 КС, који је упарен са новим 6-степеним аутоматским мењачем са могућностима ручног померања. За остале модификације и механичаре са 6 брзина.

Крајем 2008. године модел Лагуна је допуњен верзијом купеа. Историја овог купа потиче од концепта 2004 званог Флуенце - одакле се узимају главне карактеристике задњег дела. Даље, јесен 2007. године на франкфуртском салону дебитовао је концепт предводника производног аутомобила, који се, иначе, није много променио у односу на први. По први пут, Ренаулт је на 61. филмском фестивалу у Цаннесу приказао Лагуна Цоупе, али то није био главни дебитант у аутомобилу. Званична премијера одржана је на салону аутомобила у Паризу у октобру 2008. године.

Купа верзија је поделила платформу са лимузином и хечбеком са пет врата са Лагуна. Динамичку силуету модела карактерише природна елеганција и комбинује ограничење и моћ карактеристична за велики извршни купе. Појава аутомобила је даљи развој стила франкфуртског концепта. Лагуна Цоупе је позајмио глатке контуре тела и спортске кровне линије. Припадајући породици Лагуна издала је породичну оптику и уску решетку. Али задња светла у Ренаулт Лагуна Цоупе су специјална - пар уских ЛЕД светала. Мали поклопац је интегрисан у поклопац пртљажника, а пар хромираних издувних цеви гледа из задњег браника. Па, неколико бројева: дужина купеа је 4.640 мм, ширина 1.830 мм и висина 1.400 мм, са међуосовинском растојањем од 2.690 мм.

Ренаулт Лагуна Цоупе 2008

Дизајн ентеријера владају минимализмом: кожна унутрашњост, хромирани уметци, инструмент табла, који доносе само најчешће коришћене функције. Пажљива елаборација чак и најмањих детаља допуњује укупну елеганцију купеа. У кабини су створени сви услови за удобно и угодно путовање: контрола климе са два зона, грејана седишта, БОСЕ® аудио систем итд. 

За купе, такође је био пар В6 мотора - један дизел и други бензин. Дизел развија снагу од 235 коњских снага и максимални обртни моменат од 450 Нм, док радни запремински бензин од 3.5 литара има 240 КС у резерви, али 330 Нм обртног момента. Очекују се и два литра мотора: бензинна снага од 205 КС. и дизел 180 КС Оба мотора су турбо пуњена и позајмљена из Лагуна ГТ. Мотори су упарени са шестостепеним аутоматским или ручним мењачем.

Након Лагуна ГТ, купе верзија добила је Ацтиве Дриве систем - активно управљање задњим точковима, што је значајно побољшало руковање. Задњи точкови се контролишу електроником, која функционише заједно са стабилизационим системом ЕСП. Код окретања брзине до 60 км / х, они одступају у супротном правцу под углом од 3,5 °, што омогућава смањење окретног круга и чини купе маневремљивим у урбаним срединама.

Ренаулт Лагуна Цоупе 2008

И код великих брзина на Ренаулт Лагуна Цоупе, задњи точкови се окрећу у истом правцу као и предњи и тиме се супротставља центрифугалној снази која покушава да помери задњи део из окрета. Као резултат, аутомобил се брзо претвара у окрет. То је омогућило оштару волан и повећање брзине кретања.

Возачу и путницима Лагуна Цоупе-а пружена је максимална сигурност, што потврђује тест несреће са ЕУРО НЦАП-а, у којем је аутомобил добио највише 5 звјездица. Аутоматска паркирна кочница, ЕСП и АБС системи са АФУ омогућавају вам да возите са поверењем.

У основној конфигурацији Динамикуе - шест ваздушних јастука, систем стабилизације, двострука климатска контрола, кожна седишта, ЦД-аудио систем, паркинг сензори, грејана предња седишта, сензори за светло и кишу, би-ксенонски фарови и алу фелне.

Лагуна је 2010. обновљена. Произвођач је ажурирао екстеријер и асортиман мотора. Главни освјетљени освјетљени Лагуна дизајн је предњи дио аутомобила са решетком и браником проширеним надоле, у којем се појављују нише за серијске магленке. Допуњују промене у изгледу, гајене у димензијама ваздуха, хромирану облогу и нова предња светла. Ентеријер је добио побољшане завршне материјале.

Ренаулт Лагуна 2010

Такође су направљене техничке промјене. Испод хаубе, постоји избор од 6 варијанти 4-цилиндричних мотора. Они сада испуњавају строге, али обавезне стандарде Еуро-5 од 2011. године. Два бензинска мотора. База је 2.0 16В 140 Е85 ецо2 са 140 кс. Може радити не само на традиционалном бензину, већ и на биоетанолу (Е85). Према произвођачу, његова просечна потрошња износи 7,5 литара на 100 км, а са караваном од 7,6 литара. Други бензински мотор назива се ТЦе 170 Аутоматик. 170 КС са турбо пуњењем мотора На располагању су у врху опсега Лагуна ГТ и Инитиале, који су фабрички опремљени са шестостепеним "аутоматским". Потрошња лимузине и караван са овим мотором је 8,7 литара.

Четири дизел јединице. Основни дизел мотор је 110 кс дЦи 110 ФАП ецо2 мотор. Његов апетит је ограничен на 4,7 литра на 100 км. Преостала три дизел мотора имају запремину од 2.0 литара. и опремљен ланцем без одржавања за механизам за дистрибуцију гаса. ДЦи 150 ФАП ецо2 има 150 КС. и троши у просеку 5,2 литара. Мотор дЦи 175 ФАП Аутоматик има 173 кс. и ради на нивоима Лагуна ГТ и Инитиале у пару са аутоматском брзином од 6 степени. У оба случаја проводи просечно 6,3 литара. Најснажнији дизел мотор је 2.0-литарска јединица за 178 кс, са обртним моментом од 400 Нм. Његова трговачка ознака је дЦи 180 ФАП. Такође је доступна само у Лагуна ГТ и Инитиале, а његова просечна потрошња је 5,7 литара. (Грандтоур: 5,8 л.).

Ренаулт Лагуна

Одвојене речи заслужују систем 4Цонтрол, који је укључен у стандардну опрему Лагуна ГТ, а за остале модификације се нуди као опција. 4Цонтрол је посебан сет уређаја који, у синхронизацији са окретањем управљача, окрећу не само предње точкове, већ и задње точкове. Ротирају се само неколико степени у супротном смеру на предњој страни, што може знатно смањити радијус окретања аутомобила.

Лагуна Цоупе је рестаурирао промене које су утицале само у 2012. години. Промењено возило није много. Екстеријер је освежен новим светлом са дневним светлом диода и 17-инчним точковима. Осим тога, нове боје тела су постале доступне. У кабини, такође, ствари се нису много промениле: инструмент табла има нови шавови, аудио систем и материјали за тапацирање су ажурирани.

У великом броју агрегата постоје 3 бензинска и 2 дизел мотора, који су опремљени шестостепеним "механичарима" или "аутоматским". Међу бензинским агрегатима - дволитарски мотор од 150 КС, турбо мотор са запремином од 2.0 литара (170 и 205 кс), као и "мотор" од 240 КС. в6 запремина 3.0 литара. Дизел мотори за Ренаулт Лагуна су направили М9Р моторе са три опције снаге - 150, 175 и 180 кс, као и три литре В6 240 кс мотора.

Ренаулт Лагуна

Аутомобил ће добити систем стоп-старт (верзију са дизел мотором снаге 150), која ће омогућити уштеду горива трошиће се за 13% мање (4,5 литара на 100 км вожње) и емитује 118 г / км ЦО2.

Основна опрема Лагуна Цоупе укључује би-ксенонске предње светлеће точкове са 17-инчним алуминијумским точковима САРИ Дарк Металлиц, електрична предња седишта, возачево седиште са меморијом, преклопне спољашње ретровизоре са електричним грејањем и меморијом, као и навигациони систем ЦАРМИНАТ ТомТом.

Поред тога, аутомобил је опремљен са Босе аудио системом са осам звучника, чип картицом са функцијом хандс-фрее, тростепеним системом за контролу климе Софт-Ауто-Фаст, темпоматом, вишенамјенским управљачем и задњим паркинг сензором.

Сет сигурносних мјера укључује АБС, ЕСП, АФУ, шест ваздушних јастука, активне наслоне за главу, као и иновативну технологију Фик4Суре, која спречава клизање путника испод сигурносног појаса у предњем судару.

Додајте коментар