Ренаулт сцениц

Нови 2017 Ренаулт Сцениц МПВ Детаљни преглед - Царбуиер - Гинни Буцклеи

У септембру 1996. године, на бази модела Мегане, створен је јединствени комфорни Ренаулт Сцениц компактни комби. Данас, захваљујући комбинацији потрошачких квалитета, она је једна од најпопуларнијих класа аутомобила на свијету. У малим величинама, Сцениц модел класе голфа има такве карактеристичне предности за миниванс као одличну видљивост због свог високог положаја седишта, велике унутрашње запремине и великог броја опција за трансформацију унутрашњости. Одржавајући све ове одличне маневарске способности и једноставности управљања. Укратко, Сцениц успјешно комбинује најбоље особине путничких аутомобила уз свестраност и практичност минивана.

Ренаулт Сцениц 1999

У основној конфигурацији је опремљен инлине 4-цилиндричним мотором, радном запремином од 1,4 литара и снагом од 75 КС

У прољеће 1999. године дизајн модела је ажуриран. Сцениц ИИ је постао први европски караван великог капацитета у мерној класи Ц и чак је добио награду "Европски аутомобил из 1997. године". Посебност ажуриране Сцениц су: побољшане фарови, посебно отварање задњих врата стакло и низ занимљивих решења, као што је 15-литарски мобилни контејнер-наслона за руке који може удаљити од предњих путника на задњем или предњем седишту, који се може претворити у равну и глатку табели .

Главни задатак који су се суочили са Ренаултовим дизајнерима био је да комбинују свестраност минивана са удобношћу лимузине. Ово је постигнуто повећањем међуосовинског растојања до 2685 мм (+105 мм) и стазе до 1514 мм (+64 испред / + 30 у задњем делу). Преградни пртљажник је такође постао већи - 430/1840 л у односу на 410/1800 л за свог претходника. Важно је напоменути да Сцениц ИИ отвара задњи прозор одвојено од свих врата, што олакшава учитавање лаког пртљага у пртљажник.

Аутомобили су достигли висок ниво буке и топлотне изолације, ентеријер је веома светао захваљујући широким прозорима и великом стакленом кровном капалу.

Ренаулт Сцениц 1999

Ергономски инжењери су променили позицију возача како би били удобнији од свог претходника: смањили су висину јастука са 390 на 355 мм, а ручица мењача постављена је 51 мм ближе возачу. Волан, који има подешавања за угао нагиба и одласка, у поређењу са претходним моделом, налази се вертикално. Још једна мала разлика од модела претходне генерације је подешавање полуге подешавања нагиба наслона седишта, док је претходни Сцениц имао контроле типа бубња.

Возачево седиште има високу позицију седишта и добру видљивост. Ово друго обезбеђују грејани ретровизори са задње стране, асферично ретровизорско огледало и аутоматски систем за подешавање брисача.

Распон мотора који су позајмљени од породице Мегане: бензински мотори са 16 вентила од 1.4 - 2.0 литра налазе се у близини два дизел мотора. Погонске јединице имају 5-степени мануелни или аутоматски мењач од 4 брзине. Погон на све точкове Сцениц је опремљен са 2.0-литарским бензинским мотором снаге 140 КС. и турбопуњеног дизел мотора са системом за снабдевање горивом Цоммон Раил са капацитетом од 102 КС.

Монтирана на Сцениц МцПхерсон фронт предње вешање и задње вешање са четири брзине су гаранција за већу стабилност.

Ренаулт Сцениц 1999

У кабини Сцениц скреће пажњу на велики број контејнера за мале ствари. Аутомобил има низ могућности за трансформацију унутрашњости кабине. Три засебна задња седишта могу се самостално склапати или уклонити.

Сцениц је један од најсигурнијих аутомобила у својој класи. Пружа максималну заштиту својим путницима у судару. Највећи степен безбедности возила потврдили су резултати испитивања судара Еуро НЦАП-а.

Нови Сцениц ИИ дизајниран је да апсорбује енергију удара. Висока способност аутомобила да апсорбује и расипа кинетичку енергију постиже се употребом нових челика и материјала, што је омогућило трансформацију предњег, стражњег и бочног дела тела у високо ефикасне зоне програмабилне деформације. Пажљиво прорачунавање путање померања делова и компонената у одељку мотора омогућило је максимално преклапање предњег краја тела и истовремено елиминисати могућност њиховог померања у салон.

Поред тога, примењен је систем за спречавање ротације стубова, што смањује могућност рушења предњих врата приликом удара. И коначно, уз помоћ појачавача повећава се ригидност прагова, што осигурава максимални пренос сила када точак погоди праг.

Сцениц ИИ је опремљен са трећом генерацијом Ренаулт система заштите која укључује двоструке ваздушне јастуке и сигурносне појасеве са два преднапрегнута предња седишта. Прилагодљивост система омогућава подешавање ефекта сигурносних елемената у зависности од силе удара. Поред тога, појасеви предњих седишта имају лимитер силе од 400 кг и (иновативно решење на Сцениц ИИ и Мегане ИИ), граничнику силе 600 кг крпице.

Ренаулт Сцениц 2003

На крају, Ренаулт Сцениц ИИ је опремљен са два бочна и бочни ваздушни јастуци уграђени у предња седишта, и два на надувавање завесе за заштиту главе седео на предњим и задњим седиштима, како за одрасле и децу. Седишта на задњем седишту имају сигурносне појасеве у три тачке са ограничењима силе за 600 кг и затезачима појасева. На бочним седиштима на задњем седишту налази се троножни носач ИСОФИКС за постављање дечјег седишта у позадину или положај лица у правцу кретања.

Миниван Ренаулт Сцениц ИИ привлачи пажњу савременим дизајном, функционалношћу, неуобичајеним могућностима трансформације кабине и најновијим техничким решењима.

У марту 2003. године представљен је нови Ренаулт Сцениц на сајму аутомобила у Женеви. Аутомобил је саграђен на најновијој генерацији Мегане платформе. Из истог модела је позајмио укупно нови стил дизајна: СЛОПИНГ раван фронт, шире фарови, сличан моделу Мегане дизајн позади, са истакнутом иза задњих точкова и у суштини вертикални задњи прозор. Нови Мегане има интересантну особину - Реверсе тилт-стуб преко којег су програмери су успели да помери задње седиште благо, чиме се повећава простор за путнике у задњем делу.

Ентеријер је дизајниран посебно за Сцениц модел. Управљање главним функцијама аутомобила врши се у средишту контролне табле, а тамо је и џојстик мењача. Главни уређаји Сцениц направљени су у виду екрана са течним кристалима и протежу се преко инструмент табле. Главни тастери и прекидачи налазе се десно од управљача, на управљачу је отвор за кључну картицу и дугме за покретање. Већ у основној опреми новог Сцениц завршен је највиши разред: на свим верзијама АБС, Браке Ассист, контрола стабилности, сензори притиска у гумама.

Ренаулт Сцениц

Сцениц друге генерације доступна је у две верзије: са пет седишта и седам седишта. Истовремено, већа пространа верзија примила је међуосовинско растојање за 40 центиметара и назива се Гранд Сцениц.

Модел мотора сада изгледа овако: 1.4-литарски са излазом од 80 КС, који је такође стајао на претходном моделу, 1.6-литарски са 115 КС. и 2 литра на 136 КС; дизел мотори - 1.5-литарски дЦи, 80 кс и 1,9-литарски дЦи са 120 КС. Снажни дизел мотори су агрегирани 6-степеним мануелним мењачем и бензинским и 1,5-литарским дЦи са 5-брзинским мануелним. Аутоматски са 4 брзине нуди се само као опција.

Ренаулт је 2006. вратио другу генерацију Сцениц. Промене су биле углавном козметичке природе - линија агрегата остала је иста. Напољу, најлакше је идентификовати ажуриране Сцениц у предњим светлима са сочивима на оптичком делу главе и бочним браником. Иако није експерт у француским аутомобилима да би разликовао аутомобил који је обнављан од старог, биће веома тешко. У унутрашњости постоје нови материјали.

У 2009. години почела је продаја треће генерације Ренаулт Сцениц. Аутомобил, као и раније, изгледа прилично оригиналан. Посебно занимљиве су задње светлости - ако се раније Сцениц и Гранд Сцениц разликовали по изгледу само по величини прозора пртљажног простора, сада је много лакше да их разликујемо. На "једноставним" Сцениц "боомеранговима" фењера са задње стражње стране идите до врата, а на верзији са Гранд префиксом - до крила. 

Ренаулт Сцениц 2006

У срцу аутомобила је платформа Мегане ИИИ. Аутомобил је био 80 мм дужи (4,34 метара) и додао 20 мм у међуосовинском растојању, што је позитивно утицало на удобност путника. Кабина аутомобила без икаквих проблема може да прими пет путника. Станари другог реда седишта уместо софе имају три одвојена седишта на санкама, а путници који су седели директно иза предњих седишта имају на располагању удобне преклопне столове. Иначе, Сцениц ИИИ је био лидер у класи у тако важном параметру као простор на коленима у задњем делу кабине.

Ниво пода био је већи за 15 мм, а управљач је био вертикално постављен (+2.4 степени) - ове промене су позитивно утицале на ергономију возачевог радног места. Возачево седиште има највеће подешавање висине - 70 мм, а подешавање за лумбал је стандардно укључено и на најбуденије верзије Сцениц. Главни плус треће генерације Сцениц за возача је огромна стаклена површина, пружајући одличну видљивост. Померање стубова уназад допринело је побољшању видљивости - хоризонтални сектор је 87 степени (+8), а вертикално - 31 (+15).

Ренаулт Сцениц 2009

Присуство "преграда за рукавице" за мале ствари је један од главних показатеља практичности једног минивана, ау том погледу Ренаулт Сцениц је одувек био у најбољем случају. Буквално сваки центиметар унутрашњег простора користи се за смештај малих ствари. Укупни капацитет ниша, џепова и других осамљених места је 86 литара. Најнапреднији контејнери - по 4 4,5 литра сваки - су под предњим и задњим седиштима. Под подом, испред кабине, налазе се две 2,5-литарске нише, а испод стопала путника на задњем седишту су 3,2-литарски резервоар. Још 11 литара пружа главну "кутију за рукавице", опремљен осветљењем и хладњом, а 9-литарски простор испод средишњег наслона за руке је подељен у два одјељка - мањи за мале предмете, а већи је намењен 1,5-литарској бочици. За безбедан транспорт робе обезбеђени су споне инсталиране на централној конзоли иу пртљажнику.

Капацитет пртљажног простора повећао се за 10% у поређењу са моделом друге генерације, а сада се креће од 555 до 1637 литара. А са спуштеним наслоном седишта сувозача у минивану можете носити дугачке предмете (до 2,5 метра).

Списак опреме је значајно проширен. Основни пакет укључује електрични серво управљач, бочни компјутер, халогена дневна светла са подлошкама, чип картицу, волан, подешавање висине возачевог седишта, клима уређај, предњи електрични прозори, електрични и грејани бочни ретровизори.

Ренаулт Сцениц 2009

Поред тога, база података такође поседује ЦД / МП3 аудио систем, АБС, АФУ, ЕБД, централно закључавање са даљинским управљачем и пакет за прилагођавање руским условима, што подразумева припрему мотора за покретање у хладним условима, суспензију, са повећаним одстојањем од тла, анти-шљунковим премазом дно тела и продужена гаранција. У скупљој конфигурацији Екпрессион-а, поред основне опреме, аутомобил ће добити и електрични прозори на задњем седишту, грејање предњих седишта, кожни управљач и мјењач, темпомат, аутоматску паркинг кочницу, као и сензоре светлости и кише.

Избор мотора направљених са нагласком на дизел моторе. 1.5-литарски дЦи је доступан у неколико верзија (85, 105 и 110 кс), а најмоћнији од њих, опремљен са филтером за чврсте фракције и ињектором за издувни тракт, у складу са Еуро5 стандардом. Просечна потрошња дизел мотора са 110 КС и обртним моментом од 240 Нм износи 5,1 литара. Врхуну позицију у дизелском окружењу заузимају мотори са радном запремином од 1,9 (130 КС) и 2,0 литара (150 и 160 КС), који су комбиновани са 6-степеним мануелним мењачем и 6-степеним аутоматским мењачем. Најсмернији бензински мотор од 110 КС (1.6 литара) ради на бензин, Е85 биоетанол и течни гас. 1,4-литарски бензински мотор развија снагу од 130 КС, а 2-литарски мотор, који је упарен у континуирано променљивом ЦВТ, производи 10 "коња" више.

Ренаулт Сцениц 2012

У 2012. модел је прошао рестилинг. Промене почињу новим дизајном предњег краја, гдје се појавио другачији предњи браник и друга предња свјетла, опремљена дневним свјетлима. Задња светла су се потпуно променила: доњи крајеви су савијени у различитим правцима. Цхроме елементи се појављују на предњим улазима за ваздух, бочним лајснима и пртљажним вратима. Поред тога, додао је неколико сетова точкова нови дизајн. Појавиле су се две нове боје тијела: гранат (Гренат Ред) и плави опал (Мајорелле Блуе).

Удобан, лако трансформисани ентеријер постао је нешто модернији. Осим тога, два видљива дисплеја се сакривају испод визира предње плоче, од којих једна игра улогу инструмент табле и други мултимедијални навигациони систем. У унутрашњости три дизајнера комбинују контрастне боје, што значајно олакшава декорацију аутомобила. Дакле, чак и тамни ентеријер се трансформише бијелим шивом на седиштима и панелима врата.

Појавили су се два нова дизел мотора. Прва 1,5-литарска 110-ја јединица развија 260 Нм обртног момента. У поређењу са својим претходником, једе до 12% мање горива - само 4,1 литра на сто километара, док је максимални обртни момент повећан за 20 Нм. Према произвођачу, овај мотор има рекордно ниске емисије ЦО2 - 105 г / км. Други мотор капацитета 1,6 литара развија 130 КС и 320 Нм обртног момента. Он је 20% економичнији од 1.9-литарског мотора исте моћи коју је заменио. Овај мотор троши 4.4 литра по "сто". Емисија угљен-диоксида по километру стазе износи 114 г. Оба дизел мотора имају старт-стоп систем и систем за опоравак енергије при кочењу. Нова бензинска јединица с капацитетом од 1,2 литра од 115 коњских снага је 20% економичнија од претходног 1.6-литарског мотора од 110 КС и испразни 135 грама ЦО2 по 1 км.

Ренаулт Сцениц 2012

Основни пакет (Аутхентикуе) Модел године Ренаулт Сцениц 2012 обухвата адаптивни електрични серво управљач, бочни компјутер, светло за главу са функцијама Фоллов ме хоме, подметач за прање фарова, светла за маглу, чип картицу, дугме Старт / Стоп уместо кључа, подешавање волана у две авионом са подешавањем висине возачевог седишта, клима уређајем, ЦД / МП3 аудио системом са четири звучника и џојстиком управљача, електричним и грејаним бочним ретровизорима, електричним прозорима са импулсним пултом, АБС са функцијом кочења и ЕБД-ом, ЕСП са функцијом помоћи за покретање хода, шест јастука појасева, ИСОФИКС систем ИСОФИКС седишта.

Аутомобил у конфигурацији Екпрессион поред основне верзије има и ручицу мењача од коже и ручицу мењача, темпомат, аутоматску паркирну кочницу, ТФТ дисплеј инструмент табле, возачку лумбалну подршку, столове авиона, ЦД / МП3 аудио систем 4к15В са Блуетоотх, УСБ, Јацк и управљачки џојстик, задњи електрични прозори, сензори за кишу и светлост.

Главна иновација Ренаулт Сцениц биће опција названа Висио Систем, који је систем који прати стање возача и пружа могућност ноћног вида. Поред тога, посебна камера ће надгледати да ли је аутомобил прешао траку без укључивања индикатора. У другом случају ће се чути звучно упозорење. Такође ће бити омогућено аутоматско пребацивање са главног зрака на оборено.

Додајте коментар