Ренаулт вел сатис

Ренаулт ВелСатис

2001. године, на салону аутомобила у Женеви, Ренаулт је представио Вел Сатис. Французи су створили аутомобил са назубљеним двокомпонентним тијелом. Изгледа да је дизајн био необичан и врло креативан. Ренаулт Вел Сатис подсјећа на концепт возила Инитиале (1995) и Вел Сатис (1998). Формално, новина се може приписати хечбеку са пет врата - аутомобил има пет врата, а пети има карактеристичан "хечбек" угао нагиба. То је само зато што Вел Сатис хечбек је врло висок у погледу крова, скоро је ухваћен са "кросоверима". Вел Сатис 13 цм изнад класичних модела, што је несумњиво предност. Ова висина пружа не само погодност слетања, већ и добру видљивост. Али у исто време, Вел Сатис је много нижи од минивана и монокаба - добија се врста симбиозе традиционалног француског хечбека и монокаба.

Ренаулт Вел Сатис савршено међусобно усклађује такве интегралне карактеристике луксузне класе као чврсте димензије, дугачку хаубу, спољно учешће у бренду, беспрекорно предодређење дизајнерских решења које пружају удобност возачу и путницима.

Захваљујући свом необичном изгледу, аутомобил је веома простран: на предњем и задњем делу има довољно простора.

Врата Вел Сатис су дизајнирана тако да не морају бити савијени на улазу и излазу. Пространи удобан боравак прожет духом спокојства и луксуза.

Радила се до најмањих детаља, Вел Сатис оличава суптилну комбинацију традиције и модерности. Унутрашњост је упечатљив луксуз и оригиналност. Дрво. Ладице су направљене у стилу фиоке старих комода. Свесно ограничене боје, мекана посвећеност додају Вел Сатис шарм и софистицираност.

Да би осигурали максималну удобност, Вел Сатис користи разна иновативна рјешења. На пример, ручна кочница је ствар прошлости. Његова употреба постаје "неприметна" за возача Вел Сатис, она се врши аутоматски када је контакт искључен. Штавише, електроника оцењује угао нагиба на површини где је аутомобил паркиран, и сходно томе, затегне кочницу јачом или слабијом. Такође се аутоматски искључује када је мотор окончан и возач ће започети.

Горњи делови леђа предњих седишта су асиметрични и могу мењати угао нагиба, без обзира на положај подножја, што омогућава особи која седи да подеси положај што је могуће удобније. Додатна удобност: сигурносни појасеви уграђени су у седишта, што обезбеђује савршену "везу" између седишта и седишта у њему.

Кључ за паљење замењује пластичну картицу и дугме за покретање / заустављање, темпомат је опремљен радарским системом за мерење удаљености, постоји сензор за паркирање и ЕСП стабилизацијски систем.

Да би помогао возачу, такви помоћни уређаји су обезбеђени као: контрола брзине са контролом удаљености од објекта, ГПС навигациони систем Царминат, пријем информација о интензитету саобраћаја, аутоматизованим стандардним операцијама (укључивање фарова, брисача вјетробранског стакла).

У Вел Сатису су постављена неколико изузетних техничких решења која олакшавају вожњу. На пример, темпомат има начин "старт и достизање брзине".

Изолација буке је прекрасна. Аутомобил је опремљен двостраним бочним прозорима и посебним "акустичним" ветробраном.

Опсег енергетских јединица представљају два снажна "шест" облика В облика: запремина од 3,5 литара капацитета 235 кс. и 3,0-литарски турбо дизел са 180 КС. Са бензинским мотором азгон до 100 км / х траје 8,3 с.

Оба мотора су агрегирана са аутоматским проактивним мењачем са пет брзина.

Поред два 6-цилиндрична мотора, понуђен је и 4-цилиндарски дуо: турбо дизел (2,2 л / 150 КС) и бензин (2,0 л / 165 КС) такође имају турбо пуњач.

Са брзином од 100 км / х, аутомобил се зауставља на само 38 м. Ово је један од најбољих показатеља у класи. Тајна лежи у великим точковима (17-инчни уграђен на 4-цилиндарске верзије, 18 инча у комбинацији са В6) и системом за кочење у ванредним ситуацијама. Са оштрим ударцем на кочнице, систем се активира, максимално повећава силу у линији кочнице, чиме скраћује кочиони раст што је више могуће.

У априлу 2005. Ренаулт је унапредио модел. Екстеријер није доживио значајне промене, само неколико грациозних потеза како би нагласио припадност Вел Сатиса до луксузне класе. Испред предње стране појавила се решетка хладњака са хромираним ребрима, изглед светлих елемената у светлима се променио, улаз у ваздух у доњем дијелу браника добио је другачији облик. Задњи део је давао спортске карактеристике тако што је поставио две издувне цеви издувног система, а оптику су заменили "кристалним". Ручке за Цхроме врата сада имају све верзије Вел Сатис. На листи опција појавили су се точкови новог дизајна (у верзијама од 17 и 18 инча) и две нове спољашње боје.

Унутрашње линије су постале боље усавршене. Бирајте и руке инструмента израђени су у "ватцх" стилу, дрвене уметке од сребрног јавора украшени су јелима. Тканина се сада може наручити у тамним или светло сивим, кожним - тамно сивим или дуванским бежевима. На централној конзоли су подељена тела која се односе на вожњу и главу функција које осигуравају удобност путника.

У Вел Сатису се појавио систем без отварања врата и покретање мотора. Сада вам чак није ни потребно да убаците кључну картицу у отвор на предњој плочи да бисте почели да се крећете - довољно је да га имате у џепу с вама. Задњи сензори за паркирање допуњени напред. На надограђеном аутомобилу се инсталира нови мултимедијални систем, који комбинује навигациони систем, Цабассе Трониц акустику са 6-диск плејером и телефонским функцијама.

Схема боја у менију варира у зависности од тога да ли се контрола врши преко навигационог система, радија или телефона.

Избор мотора је остао исти, осим што двотрска турбопуњачна јединица сада има више снаге и обртног момента, а 2.2 дЦи дизел мотор има дизел филтер честица.

Велики пространи ентеријер, висок ниво материјала, индивидуални стил, елегантан дизајн и многе друге позитивне карактеристике чини Вел Сатис конкурентним и популарним.