Ровер маестро

Хечбек са 5 врата са погоном на предње точкове, продат у Великој Британији под брендовима Аустин и МГ, произведен је у Аустин-Ровер групи од марта 1983. до 1994. године у фабрици у Цовлеи (Окфорд).

\

Аустин Маестро је произведен 1983-1994. Паралелно са МГ Маестром (1985-1991), ипак ауто се често назива Ровер Маестро, што није сасвим у реду.

Дизајн рад на стварању Ровер Маестра почео је 1977. године, замишљен је као аутомобил за средњу класу. Претходници модела били су Аустин Мак, Аустин Аллегро и МГ 1300. Наследници су били Ровер 200 Марк ИИ и МГ ЗС. Сличан ауто је Аустин (Ровер) Монтего.

Маестро у верзијама са бензинским мотором од 1.3 литара и 1.6 литара произведен је од 1983. до 1993. године, а са турбодизелом од 2 литра - 1991-1994. Поред Маестро хечбека, произведен је у задњем делу комбија са 3 врата; Комби комби је имао двострука задња врата.

Димензије хечбека су 4000/1695/1430 мм са међуосовинско растојањем од 2510 мм и трачницом од 1465/1440 мм, минимални размак од тла је 140 мм, а запремина пртљажника је 300 литара. Убацивањем задњег наслона седишта у делове могуће је, ако је потребно, да се простор за пртљаг повећава на 1090 литара. Скраћена тежина аутомобила 925/975/1095 кг, дозвољено пуно - 1370/1440/1560 кг, у зависности од врсте мотора.

Маестро је врхунска за своје време решења и технологије: мотор је електронски систем контроле, мануелни мењач је 5 брзина, фиксни предњи сигурносни појас подесив по висини, Наслон има асиметрично сплит, браници обојен у боји каросерије, и Интерсервице трчање претпоставља не мање од 19.300 км (12.000 миља). Инструмент табла на предњој плочи комбиновала је дигитални брзиномјер, дисплеј са тахометром, мерач горива и сензор температуре. Прилично простран петосједни салон био је један од најпрострањивијих и удобних путника у овој класи аутомобила.

После успешног старта, продаја модела постепено је почела да опада. Разлог је био недостатак поузданости мотора од 1,6 литре Р-серије. Као резултат модернизације у јулу 1984. појавили су се мотори нове С-серије, опремљени електронским паљењем, који су касније инсталирани на свим 1.6-литарским Маестром.

Мисс Алек Вхите ГИБСОН МАЕСТРО РОВЕР

Моделна опрема је такође побољшана, већ су опремљена са наслоном за главу и стерео аутоматиком.

Мотори су лоцирани испод поклопца. Карбуратор 4-цилиндрични 8-вентил са запремином од 1.3 литара имао је снагу од 69 кс / 5600 о / мин и обртног момента од 102 Нм / 3500 о / мин и 1.6 литарских мотора - односно 86 кс / 5600 о / мин и 132 Нм / 3500 око. Динамика 1,3-литарског Маестра: 12,5 с на стотине и максимална брзина 154 км / х; 1,6-литарски: 10,5 с и 167 км / х. Потрошња бензина АИ-95 у аутомобилу са мотором од 1,3 литара 5,6 литара на аутопуту, урбани - 7.8 Л; за 1,6 л, бројке одговарају 5.3 / 8.9 на 100 км стазе.

Дизел турбо пуњени 4-цилиндрични погон са 8 вентила са запремином од 2 литра развио је максималну снагу од 60 КС / 4500 обртаја у минути и обртни момент од 121 Нм / 2500 обртаја у минути. Маестро је овај мотор убрзао до 100 км / х за 16 с, максимална брзина је била 150 км / х; потрошња горива на аутопуту износи 4,4 литра, у граду 5,9 литара и у комбинованом циклусу - 6,2 литара на 100 км.

Управљач је био зупчаник са снагом, минимални пречник окретања износио је 9,9 м. Суспензија је била потпуно независна на спиралним опругама напред и назад.

Кочнице на Маестро су постављене предњи диск, задњи - бубањ. Активни сигурносни систем укључује АБС и Браке Ассист Дортомазхивател. Стандардна величина гума је 145 СР13 за аутомобиле са 1,3-литарским мотором, 165 СР13 за 1,6-литарске и 175/70 СР14 за дизел верзије.

У септембру 1995. године, Маестро производња је пребачена у Бугарску. У фабрици у Варни око 2.200 машина су монтиране коришћењем технологије ЦКД. Даље производње је у априлу 1996. године престало због високих трошкова везаних за увозне компоненте, као и безначајне потражње за аутомобиле. Скоро 1.700 "бугарски" Маестро је извезено, укључујући 550 јединица у Уругвају, 400 у Аргентину и 200 у Македонију.

Касније, 1998. године, права да се ослободи модела продато је кинеска компанија Етсонг, посебно изграђен у Кингдао фабрици, где компакт и Хатцхбацк маестро са мањим надоградње (Етсонг Лубао КЕ6400 Руби, Етсонг Лубао КЕ6440 лаирд и Лубао ФАВ ЦА6410) уназад до 2005. године .

Додајте коментар