Ровер цитировер

Компактни Цити Ровер моноцаб резултат је сарадње британске компаније МГ Ровер са индијским произвођачем Тата.

Топ Геар Новости (01е04с) Парт2.ави

Њено пуштање почело је јесен 2003. године. Сличан ауто је индијска Тата Индица.

Релативно јефтин и просторан аутомобил, идеално погодан за кретање по улицама мегалополиса, одликован је својим модерним, прилично стилским дизајном, високим положајем седишта и великом стакленом површином тијела, пружајући добру видљивост.

Отварање врата на 90 степени знатно је олакшало слетање, а дијељење седишта на задњим седиштима омогућено је повећање пртљажног простора ако је потребно, до 610 литара.

Упркос томе, цена аутомобила и оперативни трошкови нису биле највеће снаге Цити Ровер-а; други сазвани, као што је Фиат Панда, били су пожељни у том погледу.

Почетком 2005. године извршена је модернизација, а продајна цијена је смањена за 900 фунти. Међутим, ове мере нису могле значајно утицати на потражњу, ау априлу 2005. производња модела је прекинута.

Аутомобил је произведен у четири нивоа: Соло, Сприте, Селецт и Стиле. Димензије 5-врата с 5 седишта су 3660/1625/1485 мм са међуосовинским растојањем од 2400 мм и шиномом од 1400/1400 мм.

Снага празног возила у Цити Роверу износила је 930 кг, а максимална дозвољена тежина износила је 1405 кг. Количина пртљага у нормалном положају наслона задњег седишта - 220 л.

Аутомобил је имао погон на предње точкове, традиционалан за модерне супермини аутомобиле.

Горњи вентил са бочним распоредом бреговног бензина мотора Л4 од 1.405 л имао је два вентила по цилиндру и постављен је попречно напред.

Последњи дани Ровера

Опремљен је са дистрибуираним системом за убризгавање горива.

Максимална снага мотора достигла је 86 КС при 6000 о / мин и обртном моменту од 110 Нм при 3000 о / мин. Са оваквом јединицом мотора, аутомобил је могао убрзати до 160 км / х, а брзина од 100 км / х добијена је за 12,8 секунди.

Потрошња бензина АИ-95 износила је 10 литара у граду, 6,1 литара при вожњи на аутопуту и ​​7,4 литара на 100 км стазе када су радили у комбинованом циклусу.

Прилично агилни мотор упарен са 5-степеним мануелним мењачем.

Суспензија предњег точка укључивала је појачало, бочни стабилизатор и душилице опруге. Иза задње стране била су стражња рука, попречни стабилизатор, амортизери са спиралним опругама.

Предње кочнице су вентилисани дискови и задње кочнице. Стандардна величина гума је 165 / 65Р13.

Током 2006. године модел је учествовао у пролазу између Лондона и Делхија кроз Хималеје. Тестови су успешно прошли за више од 7.000 миља.

Додајте коментар