Сааб 9-5

Појавио се 1997. године, Сааб 9-5 је променио модел са најдужим индексом у историји компаније - 9000.

8 Заједнички Сааб 9-5 Проблеми (Б235)

Нови показатељ се показао "са твистом" - на аутомобилу иу књижицама, употријебљен је натпис у стилу "9 до петог степена".

Аутомобил је креиран на истој платформи са аутомобилом Опел Вецтра. На неким чворовима обједињен је са Опелом Омега. Конкретно, коришћен је В6 мотор са кореном "Опеле". Швеђани су овај три литарски мотор опремили системом Ецоповер са оригиналним асиметричним турбо компресором и четири вентила по цилиндру. Као и четвороцилиндрични агрегати - 2.0 л и 2.3 л - В6 је добио власнички Триониц 7 систем контроле. Осим тога, дволитарни је произведен у две верзије, различит од притиска притиска и, сходно томе, снаге. Скромнији (0,4 бар, 150 кс) имао је индекс "т", а онај који је моћнији (0,95 бара, 185-192 КС у зависности од земље) - "Турбо". Такође, у две верзије, постоји мотор од 2.3 литара: 170 кс и 230 кс Ово је намењено искључиво за најдинамичнију модификацију Аеро-а.

Салон Сааб 9-5 у поређењу са унутрашњост прогенитрије 9000 модела је мање угао, све линије тапацирања постају мекше и имају логичан закључак. Подизање возача је згодније, а број подешавања седишта повећао се са четири на пет, а њихов опсег је повећан. Положај волана можете подесити не само у уздужном правцу, већ иу висини. Инструмент табла приказује минималне информације. Ово су показивачи потрошње горива и индикатора температуре расхладне течности, тахометар и индикатор режима аутоматског мењача, ау центру је прилично велика брзина мерача брзине.

Код 9-5 рачунарских очитавања приказује се на посебном дисплеју на врху централне конзоле. Ово је згодније. Током ноћне вожње, можете кликнути на дугме ноћног панела. А онда ради само брзином брзине до 140 км / х. Остатак ваге нестаје у мраку, екран рачунара на возилу и клима уређаја излазе. Истина је да осветљење свих дугмади остаје и нећете морати да их тражите слепо.

Још једна карактеристична карактеристика 9-5 је локација браве за паљење. Постављен је на подни тунел, у близини ручице ручне кочнице. Након што му пригуши мотор, возач ће моћи да извуче кључ само након укључивања позади. Ова механичка "против крађе" упарена је електронским алармом, контролним дугметима која се налазе на телу кључа за паљење. Овде је такође приложено дугме отвора за даљински отвор. Постоји много пријатних ствари. Ова држаћа чаше, остављајући најнеобичније место. И задње наслоне за главу, лежиште за побољшање видљивости. И одличан Харман-Кардон аудио систем са ЦД плејером и девет звучника. Истина, ово је укључено у листу додатне опреме.

Удобан спој постиже се широким спектром подешавања седишта. Поред тога, од свог претходника Сааб је наследио грејана предња седишта са три начина рада (такође можете поручити систем за вентилацију сједишта - врло згодна опција, поготово ако су кожна седишта у кабини), а не само предњи, него и стражњи бочни прозори.

Гумени део је велики и удобан, ако се жели, његова запремина се може додатно повећати преклопивши задња седишта, потпуно и по дијеловима. Ова могућност се ретко налази на седанима ове класе. Такође на задњем седишту има отвор за смјестај скија или других дугих ствари.

Прва година Сааб 9-5 представљена је само тело "седан". У јесен 1998. вагон је додан у асортиман. Задржао је успешне карактеристике седла Сааб 9-5 - карактеристичан фронт, динамичке линије бочних зидова, масиван штанд иза задњих врата. Али захваљујући дугачком крову са аеродинамичким визирима, другим задњим вратима и дизајном задњих стакала, Вагон је био још елегантнији.

Топ Геар СААБ 9-5 Аеро

Изгледа масивно и темељито шведским - а истовремено и летелицама лако и брзо. Универзална лепа, препознатљива, чврста. Кабина има традиционални и удобан ентеријер, који је такође познат по Сааб 9-5 лимузини. Типичан панел са авионом пуно дугмади и натписи зеленог сјаја. Брава за паљење је, наравно, испод доле, одмах иза ручице мењача. Кључ са масивним кључем који управља бравима врата може се извући из паљења само ако је укључен обрнути степен преноса или опсег "аутомат".

Задња страна седишта се дели у деловима. Труп није највећи у класи, али је врло удобан. Под је равна - и остаје подједнако равна након преклапања задњег седишта. Посебна светла осветљавају простор испод отворене пртљажне мреже. Потребно је када "брисачи" раде за укључивање уназад, а брисач прозора петих врата ће радити. Можете отворити пртљажник или кључ или притиском на дугме на возачевим вратима или са кључем за фоб - кључеве или ручке на самом поклопцу корпе, на жалост, не. Пета врата се отварају високо и под правим углом, тако да чак и висок 1,8 метара може ходати испод њега без савијања главе.

Овај модел је 2000. године надограђен. Снага 2,3т донела је до 185 КС Променио је листу опција - посебно је постојао сензор за кишу, нови кључ са уграђеним дугметима за даљинско управљање централном бравом и још софистициранији филтер у систему вентилације кабине.

2005. године представљена је задња генерација Сааб 9-5. Аутомобил долази са лимузином и караваном (9-5 Спорт Цомби). Оба аутомобила разликују се од модела претходне генерације са прогресивним дизајном и побољшаним динамичким перформансама: све верзије Сааб 9-5 из 2006 опремљене су моторима повећане снаге - до 260 КС.

Спољашња страна модела заснована је на слици Сааб 9Кс концепта из 2001. године, измене су се дотакле унутрашњости - дизајн дасхбоард-а и кабине је ажуриран. Основна верзија Сааб 9-5 добила је стандард Арц 2005: непрозирни кровни отвор, кожна седишта, грејана предња седишта итд.

Сааб 9-5 је добар избор за оне који цене не само удобност у аутомобилу, већ и динамику и стил.

У моделском спектру Сааб 9-5 експерименталног аутомобила налази се Аеро БиоПовер префикс, опремљен јединственом електраном. Стандардни 2,3-литарски 9-5 Аеро турбо мотор је унапређен да омогући коришћење биогорива - биоетанола (алкохол).

Биоетанол је високо октанско гориво (104 РОН). Због тога, под употребом ове врсте горива, основни мотор мора бити мало модификован: да би се на њему инсталирао нови систем за управљање моторима и надограђени делови механизма за дистрибуцију гаса. Поред тога, возила БиоПовер морају да користе посебне материјале у систему горива који су отпорни на ову врсту горива.

Као резултат, аутомобил опремљен таквим моторним погоном може возити и на бензин и биоетанол, међутим, у другом случају, мотор не само да пружа више снаге, већ се и испоручује много еколошки прихватљивији од верзије бензина. Приликом рада на биоетанолу, 2,3-литарски мотор са БиоПовер турбо пуњењем може смањити количину штетних емисија у атмосферу за 70% и производи 14% више снаге. То јест, 2,3-литарски Сааб 9-5 Аеро мотор при употреби биоетанола даје снагу 310 литара. ц. (уместо 260 у основној верзији), а снага једноставнијег 2.0 литарског турбо мотора повећава се са 150 на 180 литара. ц. Ако сипате обични оловни бензин у резервоар, потребно је 8,5 секунди за убрзање до 100 км / х, а на биоетанолу та вредност ће износити 7,9 секунди.

Тренутно овај аутомобил већ се продаје у Шведској. Серијска производња СААБ аутомобила са хибридном електраном почиње не раније него 2009-2010.

Шведски произвођач аутомобила одлучио је да створи потпуно нову генерацију модела 9-5. Иако је то само у плановима. Прелиминарно име новог модела СБ650. Планирано је да се аутомобил производи у седану и каравану. Дизајниран је на новој Епсилон ИИ платформи, са којом ће инжењери ГМ-а пружити више флексибилности, као и повећање дужине. Са прве генерације Епсилона, нови Сааб 9-5 позајмљује само најбоље особине, посебно двојне предње вјешалице и вишенамјенску задњу осовину, пружајући спортску вожњу и одлично руковање. Осим тога, Сааб ће добити и ваздушну суспензију. Поред четвороцилиндричних бензинских и дизел мотора, 9-5 ће добити шестоцилиндрични капацитет до 350 КС

Из светлих карактеристика екстеријера примећује се агресиван облик доводника ваздуха и заштитне капуљаче који протиче на широку маску. Појава нове генерације Сааб 9-5 се не очекује до јесени 2008. године.

Додајте коментар