Сааб 900

СААБ 900 турбо преглед (Власничка перспектива)

Првобит Сааб 900 долази у време када је уједињење почело да доминира у аутомобилском свету. У време када је било готово немогуће остати оригинал. Али то је био само такав Сааб 900 који је био - иу свему, од екстеријера до конструкције.

Први Сааб 900 је 1978. године ушао са линије на склапање у два стила каросерије: хатцхбацк са троје врата, због своје издржљивости и поузданости, био је изузетно вољен од стране полиције, који није користио резерву службених возила, а хечбек са 5 врата, врло ефикасан због додатних задњих прозора. У поређењу са претходним, 99. моделом, 900. године предњи превис је знатно дужи због уздужног распореда мотора. Али традиционални одбојници за шведске аутомобиле, као и старомодно закривљено панорамско стакло, сачувани су. Из иновација, модел са индексом 900 добио је филтер за чишћење ваздуха који улази у салон.

Контролна табла је информативна, али није преоптерећена детаљима. Брава за паљење на уобичајеном месту - на конзоли, близу ручице мењача. Седишта аутомобила имају добар облик и врло су удобна. Могуће је нагињати леђа на предњим седиштима и на тај начин добити пространи луксузни салон. Запремина пртљажника се може мењати у зависности од распореда: од 600 до 1600 литара са спојеним задњим софом.

Инертни сигурносни појасеви, одличне снажне кочнице и заштитне шипке на вратима пружају висок степен активне и пасивне сигурности.

Сааб је 1980. године развио АПЦ систем који је омогућио регулисање протока горива повећањем или смањењем притиска турбопуњача.

У септембру 1982, модел Сааб 900 је допуњен верзијом лимузине.

Године 1983. Сааб 900 Турбо 16С је испоручио турбопуњач са 16 вентила. Ова модификација је позната и као Аеро.

Са лансирањем овог издања 1986. Сааб 900 кабриолет (Цонвертибле) отворио је још једну значајну страницу у историји компаније.

Данас, прва генерација Сааб 900 је стил. Необично, оригинално, иако мало застарјело - али стил! Дуга надморска висина, карактеристична десна линија репног дела, готово вертикални ветробран и велика врата која покривају прагове доњих ивица. Укратко, прва генерација Сааб 900 је оличење контроле и поузданости.

У историји Сааб 900 постоје две генерације: прва (1978-1993) и друга генерација (1993-1998).

Линија генерације Сааб 900 И трајала је до марта 1993. Нова модификација (Нова генерација) већ је била далеко од чисто шведског пројекта, већ је плод заједничке сарадње, пошто је скандинавска компанија постала део концерна Генерал Моторс од 1990. године и, наравно, присиљена је да се у одређеној мери придржава воље америчких власника.

Сааб 900 ИИ је наследио новозваног немачког "релативног" Опел Вецтра трансверзалног мотора, облик базе тела (у великој мјери га побољшали шведски стручњаци), као и дизајн суспензије.

Екстеријер Сааб 900 друга генерација се значајно разликује од прве. Био је свијетлији индивидуалиста, који је проузроковао поларне процјене онима око њега. Сааб 900 ИИ је мање екстравагантан. Не постоји нижи дуг "нос", нити панорамски ветробран, нити коси задњи део. Али карактеристичне карактеристике силуете и даље остају. А брава за паљење је и даље између седишта. У исто време у ергономији, "девет стотина" друге генерације направила је корак напред у односу на претходника: врло добра седишта, удобан обруч волана, снажна пећ. Инструмент табла изгледа још масивније, а контрола климе се помера на средишњу конзолу.

Салон је постао модернији, али у исто време задржао је јединствени стил. Шведски дизајнери покушали су да уреде унутрашњост што је могуће оригиналније. Што се тиче додатне опреме, све верзије ове генерације су опремљене серво управљачем, централном закључавањем, електричним прозорима и ваздушним јастуком за возача. У верзији СЕ, поред тога, постоје и кожна облога, клима уређај, алу фелне и светла за маглу. Укратко, унутрашњост се може описати као хомогена него у претходној генерацији 900. године.

Као иу аутомобилима прве генерације, пртљажник Сааб 900 ИИ је веома простран - од 495 до 1315 литара, а преклопни део секције задњег седишта је доступан у свим верзијама.

Друга генерација модела Сааб 900 поседује изврсне моторе и моћне кочнице. Аутомобили са сигурношћу држе директно, непокретно управљање не присиљава напрезање. Време је показало да трака за стабилизацију, као и задња полу-зависна суспензија, практично не прекидају. Одлична поузданост и различита управљачка опрема.

Плус највиши степен сигурности. Аутомобил је био опремљен задњим седиштем, чији дизајн укључује напете појасеве, три сигурносна појасева са дијагоналним круговима за путнике на задњем седишту и систем за заштиту задњег дела путничког простора од бочних удара. Ове иновације у аутомобилској индустрији омогућиле су Саабу да постане слава једног од најсигурнијих аутомобила на свету.

За украшавање модела Сааб 900 ИИ назван је нови конвертибилан, који је у мају 1994. године почео да се склапа у фабрици познатог финског предузећа Валмет. Највиши на свијету, шведски сигурносни стандарди довели су до чињенице да је овај модел постао скоро најсавременији за овај индикатор у својој класи: АБС на свим верзијама, систем за контролу вуче на турбо верзијама, пречник, уграђен у задњи део сједишта.

Али, изненађујуће, нови кабриолет је направљен све сезоне. СААБ 900 Кабриолет може да функционише током целе године опремљен двоструким надстрешницом, грејањем задњег стакла и снажним штедњаком, као и сјеверним коренима.

Сааб 900 ИИ је опремљен моторима са нормалном вентилацијом и са турбо пуњачем, са капацитетом цилиндра од 2,0 литра, 2,3 литра и 2,5 литарским "Опеловим" В6. Снага ових мотора износила је од 133 до 185 литара. ц. Најприхватљивији у погледу динамике може се назвати 2,3 литарска турбо верзија од 185 литара, која је, на захтјев, завршена с Сенсониц системом, који вам омогућава да ручно мењате брзине - без педале квачила. За друге моделе дизајниран је или 5-брзински конвенционални мануелни мењач, или 4-банд "аутоматско".

Године 1998, 9-3 је заменио Сааб 900.

Додајте коментар