Сеат алтеа

СЕАТ Алтеа 1 9 ТДИ Референтни МПВ 5др Диесел преглед и виртуелни видео тестни погон

Првобит Сеат Алтеа одржан је у прољеће 2004. године на Међународном сајму аутомобила у Женеви. У Волксваген групацији, само један СЕАТ се усудио на ванредне пројекте. Барем, Алтеа је најсветлија новина у тој банци. Сеат је одлучио да направи практичан кампактвен у спортском духу.

Дизајн Сеат Алтеа је чврста емоција - заобљена, али врло агресивна силуета са глатко пада линије стражњих стубова, велика предња "фарова-сочива" са округлим светлосним елементима, истакнута капуљача и линија струка која почиње од крила предњег точка, тече гладно врата и спушта се на задњи точак. Да би се одржао укупан авантгардни стил и леђа, дизајнери су прилагодили задње светло у облику цвета и како изгледају оригиналне четкице, које се у стању мировања сакривају у посебним нишама на предњој страни! Они раде једни према другима, чишћење подручја вјетробрана у облику лептира шире своје крилце. Изглед аутомобила се показао изразит и лако препознатљив. Осећање руке великог мајстора - Валтер Де Силва у свему, он је тај који је дизајнирао дизајн Сеат Алтеа.

У ствари, Алтеа је ауто за активне породичне људе који желе да постану практични и спортски у једном аутомобилу.

Алтеа је Ц-класа по величини, али има тело са једним волуменом и већина стручњака га приписује компактвенам. Инжењери сједишта називају Алтеа - МСВ (Мулти Спортс Вехицле). Са таквом ознаком, они очигледно желе нагласити да, као моноцаб, Алтеа има спортски карактер, попут "врућих" хатцхбацкса Ибиза или Леон.

Предња седишта имају добар профил и развијају бочну подршку. Постоји довољно опција подешавања за путнике сваке висине. Поред тога, оба седишта су подесива по висини. Спортски волан, обрезан кожом, има подешавање у два авиона. Ергономија је изврсна, све је у реду, можете доћи до свих контрола без узимања леђа са седишта. Дизајн ентеријера хармонично комбинује практичност и спортске карактеристике. Уређаји у "бунарима", тахометар у частном месту - у центру, црвено светло, предња плоча је исечена текстурном пластиком. Савршено се уклапају у целокупну пратњу "кокпита" који се налази у две мале рукохвате смештене испод централне конзоле.

Задњи путници СЕАТ Алтеа биће пријатно изненађени пространошћу. Ширина леђа је више него довољна за три. Унутрашњост аутомобила пружа велике могућности за трансформацију кабине. Задња седишта се не своде само у односу 60:40, већ пружају могућност поправљања угла наслона. Поред сједишта постоје џепови за мале ствари, а испод сједишта је прилично пространа кутија.

Основна опрема укључује: електромеханички серво управљач, АБС, две предње, бочне ваздушне јастуке и надуване завесе - њих шест има клима уређај, даљински контролисана централна брава, тонирани прозори, предњи електрични прозори, ЦД плејер и шест звучника. Поред тога, елементи као што су наслони за руке, засебно склопиво задње седиште, подешавање волана, возачево седиште, итд. у аутомобилу већ у стандарду.

У Спорт верзији, суспензија има и друге поставке, унутрашњост је исечена у спортски стил, а ручица и ручица мењача су у кожи, а споља се могу препознати од ливеног диска.

У конфигурацији Стилски точкови већ са седам кракова, контрола климе са одвојеним зонама, електрично контролисана спољашња огледала, светла за маглу, путни рачунар, темпомат.

Пасивној безбедности на СЕАТ-у су се веома добро прилазили. Алтеа већ у основној конфигурацији има шест ваздушних јастука, крутог оквира око кабине и деформабилан у зони утицаја. Предње ваздушне јастуке контролише напредна електроника, која процењује ударну силу и тек онда даје команду да активира заштиту. Овде се подразумева сигурносни појасеви са затезачима, адаптација за уградњу Исофик дечјих седишта, сигурносно управљање.

Камен у запремини возила од 409 литара. Овде се детаљно приближе формирање пртљажног простора. Под регалом, традиционалним за хатцхбацкс, стављена је још једна полица у којој се алат лако уклапа. У том случају не морате растављати цео дебло. Повећање количине пртљага је могуће отварањем поклопца, преклапањем задњих леђа и тако даље на 1320 литара. Алтеа је опремљен следећим моторима: низ бензинских мотора представљен је са 150 КС (110 кВ) 2.0 ФСи са директним убризгавањем и 102 кс (75 кВ) 1.6, док је број дизел мотора представљен са 140 КС (103 кВ) 2.0 16В ТДи и 105-стронг (77 кВ) 1.9 ТДи верзије.

Бензински мотори упарени су са 5-степеном "механичари", опционално понуђени 6-брзинским Типтрониц-ом. Турбо дизел са 2,0 литара може се наручити са 6-степеним полуаутоматским ДСГ мењачем.

За кретање у урбаним ударцима 1.6 мотора довољно је. Али за динамичну вожњу из града биће моћније верзије. Код малих обртаја, СЕАТ Алтеа 1.6 показује прилично споро убрзање, а само када иглица тахометра прелази преко 3.000 обртаја у минути долази до пикапања. Петостепени преносник карактерише јасна промена. У спорту, оштро управљање омогућава вам да јасно задржите путању и исправите је што је брже могуће.

Програмери су успјели пронаћи добар компромис између удобности и руковања. Трамвајски утрци и мале неправилности су добро прогутане, али боље је ићи око рупе. Висок ниво удобности није утицало на руковање. СЕАТ Алтеа се спремно спрема са минималним ролама. Веома транспарентно и јасно руковање. Кочнице су ефикасне. Захваљујући информативној педалу, напор за отпуштање није тешко.

Де Силва је креирао величанствен аутомобил на сјајни, динамичан начин, а инжењера Сеата му је пружио спортски карактер и високу удобност. Шта још треба за активне возаче породице?

Додајте коментар