Сеат ибиза

Тип

Прва генерација Сеат Ибиза дебитовала је 1984. године. Угао, али модеран у време када је аутомобил, стил који је створио познати Георгетто Гиугиаро, постао је први приватни аутомобил Сеат, а не лиценцирана копија Фиат-а, као и до тада. Али аутомобил је дизајниран у сарадњи са ФИАТ-ом. Као резултат тога, многе јединице су биле италијанског поријекла, посебно из модела Фиат Уно и Ритмо. Дизајн тијела и ентеријера развијен је у студио Итал Десигн. За технички део (модернизацију мотора и развој суспензије) одговорни су специјалци из Порсцхеа. Прва генерација Ибиза произведена је са тијелом од 3-врата и 5-врата хечбек, потражила је не само у Шпанији, већ иу суседним земљама. Ибиза је чак и завршила у финалу такмичења Цар оф тхе Иеар.

Сеат Ибиза 1987

Након што је Волксваген купио контролни улог и права на бренд Сеат, извршена је потпуна промјена агрегата, темељна рестаурација тијела и ентеријера. У мају 1993., Ибиза из друге генерације, саграђена на платформи Волксваген платформе Б, представљена је на салону аутомобила у Барселони. Аутомобил је произведен у облику хатцхбацка са троје и пет врата, а верзије са лимузином и караваном додијељене су у одвојене линије модела и назване су Цордоба и Цордоба Вариант. Вањска страна Ибиза ИИ креирала је и Гиугиаро. Овај мали аутомобил може удобно да смести само возача и путника. Путници који су стајали, ометали су низак плафон и леђа предњих седишта. Успеси друге генерације Ибице спасили су Сеат из финансијског колапса који је постао компанија.

За Ибизу ИИ је понуђен широк спектар ВВ мотора. Десет бензинских јединица, од најмањих запремина од 1 литра и 45 коњских снага до најмоћнијег 16-тиклапанного дволитарског капацитета од 150 "коња". Дизел мотори били су шест. Један од њих има запремину од 1.7 литара, снагу 60 кс, сви остали имају запремину од 1.9 лира, снага варира од 64 кс до 110, међу њима су две турбине. Сви мотори су агрегирани са механичким механизмом од 5 степени.

1999. године Ибиза је искусила рестилинг. Упркос чињеници да је облик аутомобила остао исти, лепши је. Маска која је постала агресивнија, предње и задње освјетљење, као и спојлер, прошле су промјене.

Сеат Ибиза 1995

Са појавом у трећој генерацији 2002. године, спортска слика Ибиза још више је ојачана захваљујући динамичном дизајну Валтер де Силва (Валтер де'Силва) и две спортске модификације одједном: ФР и Цупра. Многи угледни автоизданииа, укључујући и британски "Који ауто?", Препознао је модел најбољег у класи.

Унутрашњост је променила облик делова и њихову завршну обраду. Задња седишта су постала удобнија у односу на претходну генерацију. Количина пртљага је мала, али довољна за аутомобил ове класе.

На Ибизи ИИИ инсталирано је пет бензина и четири дизел јединице. Два бензина имају запремину од 1,2 литара и имају капацитет од 54 и 64 кс, још два бензина имају запремину од 1,4 литра, оба 16-тиклапанние, капацитета 75 и 100 "коња", најмоћнији бензин има запремину од 1,8 литара и капацитет од 150 литара са Дизел мотори су представљени једним 1,4-литарским 75-кс и три 1,9-литарска мотора капацитета од 68 до 130 КС, од којих су два опремљена турбином.

У априлу 2008. године, у фабрици компаније Марторелл (Марторелл), одржана је премијера нове, већ четвртог по реду, генерације најважнијег и најпопуларнијег шпанског модела, компактног хечбека Сеат Ибиза. Дизајн ове генерације развио је Луц Донцкерволке, бивши главни дизајнер Ламборгхинија, из периода из које су изашли овакви ремек-дело као што су Ламборгхини Мурциелаго и Галлардо и концептуална Миура, као и скромнији чланови породице Волксваген: Скода Фабиа и Оцтавиа првих генерација

Сеат Ибиза 2004

Ибиза ИВ је био први модел групе Волксваген, изграђен на новој платформи дизајнираној специјално за супермини сегмент. Ова платформа пружа не само побољшани квалитет, већ и висок ниво безбедности возила.

Међутим, експресивне особине женевског "контспта" Сеата Боцанегре, међутим, знатно "усаглашене" од стране технолога за потребе масовне производње, очигледно су претпостављене у благо агресиван изглед Ибиза ИВ. Браник и решетка спустили су се знатно испод површине хаубе, што је омогућило аутомобилу да донесе револуционарни облик. Ова одлука нагласила је "динамичну линију" крила и довршила првобитну спортску слику аутомобила. Проширење лукова, ретровизора испод линије прозора и спектакуларног уласка ваздуха предњег браника додају аутомобилу изразит спортски изглед и младалачки карактер.

Салон - спортски, модеран, висококвалитетан. Контролна табла је постављена возачу. Дефлектори доведени у први план ефикасно обезбеђују проток ваздуха, стварајући удобност за путнике.

У складу са најновијим трендовима, Ибиза је порасла у свим димензијама, прешавши траку дужине четири метра (4,05 м наспрам 3,97 м). Ширина и висина су такође повећани на 1,69 и 1,44 м, а повећана стаза (30 мм предње и 33 мм задње) обећава побољшано руковање и стабилност у стрмим обртима. Међуосовинско растојање је повећано за 7 мм и сада је 2.469 мм. Повећање величине позитивно утиче на величину кабине, као и на капацитет пртљажног простора. Повећање капацитета пртљага за 25 литара омогућава вам Ибизу да буде лидер у свом сегменту са корисном запремином од 292 литара.

Сеат Ибиза 2008

Испод хаубе, испоручени бензински мотори са запремином од 1,2 литра (70 литара), 1,4 литра (85 литара) и 1,6 литара (105 литара). Дизелске јединице су такође биле подложне модернизацији, што је омогућило повећање радног опсега и повећање обртног момента. 1,4-литарски дизел мотор задржава 80 КС, а 1,9 ТДИ мотори повећавају снагу на 90 или 105 КС. Једина могућност преноса је петостепени "механичар".

У марту 2012. године, на сајму аутомобила у Женеви, представљена је и рестаурација верзије четврте генерације Ибиза. Белгијски Луц Донкерволке, који је раније радио за Ламборгхини, имао је руку у развоју екстеријера.

Најзначајније промене прошле су испред аутомобила. Екстеријер је постао агресивнији дизајн. Пре свега, други облик главне оптике ухвати очи. Осим тога, могућност наручивања ЛЕД диода (напред и назад). Аутомобил је променио решетку, преобликован и одбрамбени, мењајући свој облик и повећавајући број оштрих ивица, а нова глава оптика је купила би-ксенонске лампе и дијелове ЛЕД светала. Иза промена нису били тако приметни: нешто другачији облик сијалица и ретуширани браник.

Као и раније, модел године 2013 Сеат Ибиза је понуђен у три варијанте каросерије - три врата СЦ (Спорт Цоупе), хечбек са пет врата и СТ караван (Спорт Тоурер).

Сеат Ибиза 2013 година

Произвођач није спречио трансформацију у кабини. Дакле, инструмент табла је прошла неку корекцију, међутим, подаци из брзиномера, тахометра, као и рачунара на возилу су и даље читљиви. Подвучена штедња и тежина се разблажују повећањем могућности боја за дизајн ентеријера. Мултимедијални систем, који је већ доступан у основној конфигурацији, треба имати у виду да подржава повезивање уређаја независних произвођача. Промене су прошле и управљач (дао је спортски изглед) и интерфејс контроле контроле климатизације. Користан је промјена повећање корисне запремине кутије за рукавице на 10,7 литара. За поређење, у варијанти дорестаилинга, овај параметар је био 4,7 литара.

Задње седиште Спорт Цоупе-а у односу 40:60, минимална количина пртљага је 284 литара, хечбек са пет врата има 8 литара више. Што се тиче караванског кола Сеат Ибиза СТ, овдје је у стандардном стању на располагању 430 литара, а са преклопљеним задњим редом волумен ће бити 1164 литара.

Основни мотор за Ибизу 2013 био је скроман бензински агрегат са 60 коњских снага са запремином од 1,2 литра. Асортиман бензинских мотора допуњују мотори са турбо-компресијом серије ТСИ: први са истом запремином има 105 КС, обртни момент од 175 Нм и ниску потрошњу горива (5,1 литара на 100 км), други са запремином од 1,4 литара и капацитетом од 150 литара са а са места спојеног са новим мењачем ДСГ може дати 100 км / х за 8 секунди. Максимална брзина за ову опцију је 212 км / х. Дизелима су представљени 1,2 и 2,0 литарски ТДИ са повратком од 75 и 143 КС, респективно. Ово подразумијева максимално убрзање до 210 км / х. У зависности од изабраног мотора, Ибиза је опремљен са пет или шестостепеним ручним кутијама, као и ДСГ "роботом" са двоструким степеном са двоструком квачилом.

Додајте коментар