Сеат леон

Леон хатцхбацкс (из шпанског - "лион") произвео је Сеат од 1999.

СЕАТ Леон 2018 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Развој овог модела започео је 1997. године. Штавише, они су сакупљали прототип прве генерације по биту. Платформа (ПК 34) је наследила од генерације Волксваген Голфа четврте генерације, технички пуњење долази из истог Голфа, као и Скода Оцтавиа. Елементи унутрашњег модела позајмљени од прве генерације Ауди А3. Познати италијански цоутуриер Гиоргетто Гиугиаро радио је на стварању јединствене слике.

Сеат Леон 2000

За разлику од његовог прогенитор Голфа, Леон је добио агресивнији облик екстеријера, чвршћу суспензију, оштар волан, реч је, био је спортски и оријентиранији модел, пре свега младој публици.

Стандардне верзије овог хатцхбацка са пет врата су опремљене са три бензина (запремине 1.4, 1.6 и 1.8 литара) и турбо дизел (запремина 1.9 литара) мотора. Основне верзије модела Леон су опремљене полу-зависним торзионим гредом, док су у скупим нивоима трим замијењене независном задњом суспензијом са више линкова.

Поред Шпаније, аутомобил је такође произведен у Белгији. Прва генерација Сеат Леон-а је снизена са линије за монтажу у 2006. години, иако је друга генерација овог модела већ продала на тржиштима.

Леон друге генерације дебитовао је 2005. године. Али тек крајем 2007. године, када је отворено руско представништво Сеата, Леон ИИ званично је достигао наше тржиште. Тело аутомобила је увећано по величини, изграђено је на новој платформи Волксваген А5 (ПК35), на којој су такође базирани Голф В и Скода Оцтавиа А5. Аутомобил се показао компактним и није превише тежак (тежина се приближава 1,4 тоне).

Сеат Леон 2005

Леон ИИ добио је агресивније карактеристике спољашњости, на којима је радио познати дизајнер Волксваген концерна Валтер да Силва. Посебна карактеристика спољне стране челичних ручица задњих врата, интегрирана у стубове задњег стакла. Профил аутомобила је украшен натписима, а решетка се повећала у величини. Овај модел има коефицијент отпора од 0,32.

Унутрашњост је израђена са тврдњом о спорту. Пре свега, треба разликовати анатомска седишта са снажном бочном подршком. И седишта и волан су подесиви у веома широким опсегима, тако да је гарантованој исправности за возача гарантован било који раст. Црвена доминира на инструмент табли - она ​​се налази на осветљењу екрана, ручицама инструмента и тапацираним облицима. Средишња конзола је "спортска" украшена са сатинираним алуминијумом.

Запремина пртљажног простора порасла је за само литар у односу на претходну генерацију и износила је 341 литара.

Сеат Леон 2005

Леон је опремљен са три бензинска мотора: 1.2 ТФСИ, 1.6, 2.0 ФСИ и 2.0 ТФСИ са 105 - 185 кс. Два дизел мотора су такође понуђена: 1.9 ТДИ и 2.0 ТДИ у 110 - 140 л. ц. Ниски мотори 1,6 и 1,9 ТДИ опремљени су са 5-степеним ручним мењачем, а остатак са 6 брзина. Поред тога, 2.0 ТФСИ и 2.0 ТДИ могу бити упарени са класичним "аутоматама" и ДЦТ типовима (ДСГ).

Године 2009. Леон је доживео лагано рестилинг, који скоро није утицао на његов изглед. Шпанац је добио нови одбојник са оштрим ивицама довратника за ваздух и других ретровизора на бочним странама, чак и онако како је благо измијенио пртљажник, који је добио проширено стакло - ради боље видљивости. На новој флаунти решетке, смањеном величином, логотип марке бренда. Глава оптике је благо повећана у величини, а задња светла разблажена ЛЕД-ом.

Унутрашња ажурирања дотакла су првенствено завршне материјале. Важно је напоменути неке промене на контролној табли и централној конзоли. Поред тога, постоји нови волан и мењач.

Сеат Леон 2009

Модернизован је велики број бензинских и дизел мотора који су наследили од прве генерације Леон (1,4-литарски мотор је добио турбо пуњење), поред тога су се појавиле потпуно нове турбо пуњене јединице - бензин (1,2 и 2,0 литара) и дизел (1,6 и 2,0 литара). Поред тога, у 2009. години, Леон је почео да инсталира 1.6-литарски мотор на мало са течним гасом. Избор предложених преноса је такође проширен: додато је 6 и 7 брзина ДСГ роботизованих преноса, а аутомат са 4 брзине је прекинут.

Трећа генерација Сеат Леон представљена је на салону аутомобила у Паризу 2012. године. По први пут у својој историји, модел је добио верзију са три врата. Касније, у 2014. години на салону аутомобила у Франкфурту, компанија планира да представи верзију Леон-а у караванском возилу.

Према представницима компаније Сеат, аутомобил је скоро створен. Аутомобил је традиционално заснован на Волксваген Голф платформи, овог пута Голф ВИИ. Димензије аутомобила су се смањиле. Леон ИИИ је постао краћи за 50 мм (4263 мм), ширину - 1816 мм (1784 мм без огледала), а висина је једнака 1459 мм.

Хонда Цивиц вс Хиундаи и30 вс СЕАТ Леон 2018 преглед - што је најбоље | Хеад2хеад

Иначе, висина плафона у кабини значајно је порасла због чињенице да је аутомобил изгубио нагнут кров. Међуосовинско растојање је, напротив, порасло за чак 60 мм до ознаке од 2.636 мм (због локације погонских јединица под нагибом од 12 степени). Клизна површина треће генерације Сеат Леон је 142 мм.

Сеат Леон 2012

У основној верзији, аутомобил тежи чак 90 килограма мањи од свог претходника, тежина празног возила је 1.113 килограма. Упркос чињеници да је аутомобил "изгубио тежину", његово тело је постало теже за 15%.

Дизајн је постао много кориснији. Аутомобил је изгубио свој потпис "бачвица", издужене задње светиљке и облик тела, направљени у стилу "капљице". Предњи део аутомобила се трансформисао: решетка се претворила са малог полу-овалног "патцха" у широки, обрнути трапез. Други је био предњи браник, у којем се појавио широк дио централног ваздушног удара у облику редовног трапеза (претходна генерација имала је обрнути трапезијум) и рхомобообразние бочне секције, које су интегрисане правоугаоне магленке. Друга форма добила је капуљачу, која се појавила стилски висхтамповка у средини и још два - са стране. Случеви точкова нису постали тако конвексни, али висхтамповка у облику лука нестала је са бочних страна тела, који су кренули од предњег крила кроз целу страну надоле, до средине задњег колета.

Профил Леона је подвучен двема стилским линијама које се покрећу испод прозора бочних врата, иде једни према другима. Дизајнери и прилагођене ручке вратили су се на задња бочна врата. Не без трансформације и крвног аутомобила. Промене су утицале на оптику: задње осовине су стекле облик уских, оштрих клинова, који су подељени на два дела - на врху црвене кочне свјетиљке, на дну - прозирна свјетла за обртање. Благо поправљена врата пртљажника и задњи браник.

Сеат Леон 2012

Леон ИИИ је опремљен потпуно ЛЕД оптиком, која има многе предности. Прво, ЛЕД диоде су знатно светлије од сијалица. Друго, они су издржљивији (ови фарови су дизајнирани за цео живот аутомобила). Треће, ЛЕД диоде троше мање енергије, што смањује оптерећење мотора (у тамном светлости само 20 вати по жаромету). Предња светла су такође препознатљива по свом изгледу - Седиште је напустило оптичку мачку, а одлучивало се за класичнији дизајн са косом линијом.

Унутар аутомобила се такође значајно променила, добила нова седишта, додатни слободни простор. Контролна табла, управљач, инструмент табла уједињени су од стране дизајнера у једну заједничку зону возача и чине једну целину. Предња плоча има згодну геометрију, а горњи део средишње конзоле је благо окренут према возачу, олакшавајући приступ ергономски груписаним контролама. Унутрашња бука изолација на највишем нивоу. Постоје различите комбинације боја кабине - од уобичајене тамне до две боје.

Запремина пртљажника је порасла за 39 литара и сада је 380 литара, а са склопљеним задњим седиштима повећава се на 1.210 литара.

Сеат Леон 2012

Распон мотора за Сеат Леон ИИИ је прилично широк, али у Русији је представљен у скраћени верзији. Леон 2012 у Европи може се купити са бензинским агрегатима од 1,2 до 1,4 литра и дизелом од 1,6 до 2,0 литара. Штавише, сви мотори су доступни у две верзије, а свака модификација може бити опремљена старт-стоп системом.

Најсмртнији од свих био је 1,2-литарски мотор, који производи 86 КС. Управо исти ТСИ мотор са директним убризгавањем може имати капацитет од 105 "коња". Због мале масе, аутомобил већ са овим моторима има прихватљиву динамику - убрзање од мировања до 100 километара на сат траје 10 секунди, а максимална брзина је 191 километар на сат.

Са 1,4-литарским ТСИ (122 коњских снага), Леон помера "сто" за 9,3 секунде, а са истим мотором, али у верзији од 140 КС, аутомобил убрзава до 100 километара на сат за само 8,2 секунде . Затвара линију бензинских мотора 1,8 ТСИ (180 КС). Избор купца је понудио две врсте мењача: 5 или 6 брзина "механике", као и 6 или 7 брзина роботизоване "аутоматске" ДСГ са двоструком квачилом. Напомињемо да су дизелске верзије Сеат Леона такође обезбеђене за тржиште аутомобила у Европи.

Суспензија треће генерације хечбек Сеат Леон прошла је кроз дубоку модернизацију и реконфигурацију, што је омогућило лакши аутомобил и побољшано руковање, повећала стабилност приликом кретања и смањене осетљивости на неправилности на путевима. У свим верзијама Леон ИИИ постоји потпуно независна опружна суспензија са МцПхерсон струтовима испред. Тип задње суспензије зависи од снаге уграђеног мотора: за модификације снаге мање од 150 КС обезбеђена је торзиона греда, а моћнији аутомобили су добили независну вишенаменску суспензију.

Додајте коментар