Скода фабиа

Компактни модел Фабиа представљен је крајем 1999. године.

2018 Скода Фабиа Ревиев - Фацелифтед и освежена! - Цар Кеис

Аутомобил је саграђен на истој платформи као и Волксваген Поло, опремљен широким спектром мотора, који су развили не само Скода специјалисти, већ и инжењери Волксваген. У почетку, Скода Фабиа је имала само хецхтбек тијело, али је 2000. године произвела Шкода Фабиа Цомби караван, а од 2001. године у Чешкој је направљен седан са 4 врата.

Скода Фабиа 2001

Годину дана након дебитовања на свету, више од 600 хиљада Скода Фабиа побегло је.

Визуелно, овај модел изгледа веома модеран и динамичан. Контуре тела су повезане са угледном Оцтавијом, а не са рустикалном Фелицијом. Односно бренду Скода може се идентификовати карактеристична хромирана правоугаона решетка са великим грбом. Истовремено, трапезни фарови са глатким стаклом пружају предњи део Фабије пријатну нову. Важно је напоменути да је Шкода Фабиа највећи аутомобил међу свим својим особама, на примјер, чешки модел осваја Поло 65 мм. Захваљујући повећаном међуосовинском растојању, ентеријер Фабиа је много пространији од оног код многих колега. Удаљеност од тла је 165 мм.

Унутрашњост је веома чврста и снажно личи на многе аутомобиле Волксваген концерна. Ергономски салон на највишем нивоу.

За складиштење малих ствари у фабрици Фабиа постоје чак и две кутије на централној конзоли, мада ће у нормалним условима један од њих дефинитивно узети радио. Да бисте повезали радио, све је спремно, чак иу стандардном Фабиа-у има четири звучника и антену.

Скода Фабиа најпре је имала три комплета који су означени као Цлассиц, Цомфорт и Елеганце. Мало касније су се појавили још два једноставна и строга база Басиц и Јуниор. Аутомобили у последње две верзије су мало јефтинији од остатка, јер им недостаје серво управљач, полица изнад пртљажника, па чак и поклопац за рукаву.

Скода Фабиа 2002

Иако Цлассиц верзија није тако богата, чак ни електрични регулатор предњег прозора. Али вам је на располагању систем грејања и вентилације са филтером, као и звучни индикатор који вам указује да укључите светло главе. Комфорна верзија долази са светлима за маглу, бочним ретровима у боји каросерије и бочним профилима. Поред тога, возачево седиште је подесиво по висини, испорученом рачунару на возилу, предњим електричним прозорима и централним закључавањем са алармним системом, који не дозвољава отварање врата, чак и ако је стакло покварено.

Најскупља верзија - Елеганце, има светлу елегантан ентеријер са великим бројем хромиране облоге, пуном снагом, контроло климе и електричним грејањем седишта. За складиштење безалкохолних пића у кабини постоје два мала клима уређаја.

Са практичне тачке гледишта, караван је најпрофитабилнији. Сви добици од 262 мм у дужини (4 222 мм у караванском погону насупрот 3 960 мм у хечбеку) користе се за повећање запремине пртљажника. У петоседежној верзији Скода Фабиа, његова запремина износи 426 литара (260 литара за хечбек), а ако је задње седиште проширено, можете носити до 1.225 литара терета. Маса Скода Фабиа у исто време је благо порасла - свега 36 кг, што не утиче значајно на његову динамику и потрошњу горива.

Коришћење Скода Фабиа пртљажника је врло згодно, чак пружа и петље за осигурање терета, али сама мрежа није укључена у Цлассиц пакет. Пуна величина "резервне гуме" била је испод пода пртљажника, а поред ње је била и волуметријска кутија, обликована за разне мале ствари.

Скода Фабиа 2003

Купци Скода Фабиа имају велики избор енергетских јединица (укупно 12). Четири мотора од 1,4 литра. Два од њих са 60 кс и 68 кс су незнатно надограђене 8-вентилске јединице, инсталиране на стару Скода Фаворит из осамдесетих година, а касније и Фелициа. Два друга мотора са 75 КС или 101 кс већ имају систем са 16 вентила и развијају их Волксваген.

Прате их скромније јединице са запремином од 1.0 л. (50 КС) и 1,2 литара. (54 КС или 64 КС у зависности од верзије). Моћна 2.0 литарска јединица снаге 116 кс затвара линију бензинских мотора.

Две опције дизел мотора исте запремине, али различите снаге, комплетирају слику. Основна верзија је опремљена са 1,9-литарском 64-атмосферском јединицом са директним убризгавањем горива и четири вентила по цилиндру. Још снажнија верзија, такође 1,9 литара, има турбо пуњач са електронским подешавањем геометрије турбине и пумпних ињектора и развија снагу од 101 КС. Плус 1.4 литарски дизел мотор. (75 кс).

Неколико речи о најбржи Скода Фабиа, која има префикс РС. Овај "пуњени" хечбек има 1.9 литарски дизел мотор снаге 130 КС испод хаубе. Овај агрегат омогућава аутомобилу убрзавање преко 200 км / х.

Скода Фабиа 2004

Не заборавите стручњаке Шкоде и сигурност Фабиа. У моделу 2000, стандардна опрема укључује напуштајући ваздушни јастук за возача, предње каишеве са затезачима и ограничења силе напона. Предњи ваздушни јастуци за путнике и појасеве се нуде уз доплату. Могуће је уградити аутоматски мењач, АБС и АПС.

На сајму у Паризу 2004. године Скода је представила ажурирану Фабију. Истина, све промене у аутомобилу у шести години производње су врло безначајне и невипљиве.

Главне стилске иновације допринеле су изгледу Фабије, која сада комбинира карактеристике "породице" Оцтавиа и спортског аутомобила: нови браник са уском правокутном решетком у средини уместо претходног хоризонталног штанцања, нових фелги. Појавила се "магла" оригиналног облика, понуђена само по поруџбини или у скупим нивоима трим. А позади, нова оптика исте форме обиљежава, али са хоризонталним "слотовима" безбојних светла за обртање у стилу модела Оцтавиа ИИ. Унутар тога, био је и подсетник на другу генерацију Оцтавие - ово је нови управљач са четири крака. Иначе, у Фабији чак и најједноставније верзије имају управљачку колону подесиву у два правца. Модификација 2005 произведена у три стила каросерије - хечбек, лимузина и караван. Пикање има исте називе као и Оцтавиа: Цлассиц, Амбиенте и Елеганце.

Скода Фабиа 2004

Панел и централна конзола су се мало променили. Конкретно, горњи дио панела, који се налази близу ветробрана, направио је "порозни". Поред тога, на основној верзији, уместо две тоне црне и сиве завршне обраде, целокупан панел сада је направљен од црне монокроматске пластике. Постоје нове боје и опције за трим и унутрашњост седишта.

Фабиа у потпуности испуњава сигурносне стандарде који су ступили на снагу 2005. године. Основа пасивне сигурности је изузетно издржљиво и торзионо отпорно тело са зложљивим подручјима испред и иза себе. У појачавачима на вратима за заштиту од бочних удара. Такође ојачани централни стубови.

А остатак Фабије је остао исти са својим предностима и мањкавостима. Добра бука изолација, оштра али енергетски интензивна суспензија, радни мењач - све ово је већ познато срећном власнику Скоде.

Друга генерација Фабиа хатцхбацк (интерни код 5Ј) представљена је на сајму аутомобила у Женеви у марту 2007. године. Шест месеци касније, у Франкфурту је уведен вагон. И даље користи ПК24 платформу, али је нешто већа по величини. Аутомобил се мењао и споља и интерно.

Скода Фабиа 2007

Дизајнери и инжењери су радили на браникима, оптици и крилима. Изражена хоризонтална линија споља чини аутомобил мало нижим, иако се висина аутомобила није променила. Фабиа ИИ је значајно порасла, додајући 22 мм дужине. Повећање дужине огледа се у величини кабине. Осим тога, возач и путник седе 3 цм више од првог Фабиа. Задње, наравно, није тако пространо, већ по стандардима класе Б, удобност је пристојна. Запремина пртљажника Скода Фабиа порасла је на значајно 300 литара (+40 на претходни модел), иако је задња превлака дала само 18 мм.

Унутрашњост фабрике Фабиа ИИ може се описати на следећи начин: скромна и укусна. У њему нема сличних стилских решења. По жељи, унутрашњи простор може да се оживи светлим тапацирунгом седишта или наручивањем аутомобила са два тона (сиво-црна или беж-црна). Ергономска кабина на надморској висини. Сви тастери и ручице су јасни и логични. Седишта, посебно у Спорт верзији, савршено поправљају тело. Простор за прозрачно седиште и побољшана контрола климе допуњују удобност. Волан је конфигурисан у два авиона.

Распон мотора представљају четири бензинска мотора у распону од 1,2 до 1,6 литра и три дизел мотора од 1,4-1,9 литара. Мотори су упарени са 5-степеним ручним мењачем или са 6-брзинским Типтрониц аутоматиком, који вам омогућава да ручно изаберете мењач. Основни модел са 1,2 литарским мотором је 5 кг лакши од свог претходника. Капацитет Скода Фабиа је једноставно невероватна - спремна је да носи 515 кг.

Скода Фабиа 2007

Много измена у сигурносном систему Скода Фабиа. Аутомобил је добио адаптивне фарове. Умјесто унутрашње рефлектујуће површине, фарови користе сочиво за дифузно, слично као и ксенон. У зависности од угла ротације волана, лампица се окреће унутар фарове до 15 степени споља и до 7,5 степени до унутрашњости окрета. У случају несреће, светла за хитне случајеве се укључују независно, као и унутрашње светло, централна брава се откључава, пумпа за гориво се искључује и испоручује се гас из резервоара за гориво.

У основној конфигурацији Скода Фабиа је опремљена само са ваздушним јастуком возача и затезачима појасева. По жељи, аутомобил може бити опремљен завесним ваздушним јастуцима. Током судара стварају надувну баријеру са стране аутомобила, која штити путнике од озбиљних повреда на глави и рамена. Опремљен са 6 ваздушних јастука, Фабиа је зарадила 4 звездице од 5 у тестовима судара програма ЕуроНЦАП (32 поена).

Скода Фабиа хатцхбацк преглед - Царбуиер

Трауматска предња плоча и брава задњег врата која су се отворила приликом бочног ударца спречила ми је да укуцам више. Заштита путника - деца су добро радила - 3 звездице (36 поена) од 5. Безбедност пјешака је оцењена на 2 звездице (17 поена) од 4 могуће.

Скода Фабиа 2010

Линија Скода Фабиа, која се састоји од хечбека и караванског кола, прошла је малу поправку у 2010. години. Аутомобил је приметно повећан у величини, који сада износи 4000к1642к1498 мм (у хечбеку). Дизајнери су дали изглед Фабиа више динамике: хоризонтална линија браника са новом решетком, тамним "лакираним" предњим и бочним носачима, као и новом облику главне и магленке видно су проширили предњи део аутомобила. Коси фарови са ученицима, сочива, са заштитним поклопцем са масивном хромираном траком. Оштри углови у бочним прозорима пружају аутомобилу сигурнији изглед. Осим тога, Фабиа је добио нове алу фелне и три нове боје (светло плава Акуа Блуе, тамно плава Пацифиц Блуе и зелена металик Рацинг Рацинг Греен). Свежина у изгледу се дефинитивно појавила, али линија између старог и новог дизајна била је врло танка. Главни резултат је постигнут: Фабиа је изгледала млађе.

Промене у ентеријеру такође нису веома значајне: плаво светло за уместо зелене боје, други екран на рачунару који сада показује потребу за променом на другу опрему, као и нову главну јединицу Амундсен са уграђеном навигацијом и 5-инчним екраном осетљивим на додир. Климатска контрола се налази на врху централне конзоле, захваљујући једноставности и конзистентности кључева, чак и покретач новина може то разумети. Аудио контроле су се помериле са прекидача управљача на леви точкић. Фабиа има нови управљач - исти као и Оцтавиа и Суперб.

Скода Фабиа 2010

Важно је напоменути и број корисних одјела за мале ствари. Налазе се на предњој плочи, на вратима, испод предњих седишта и на леђима, на централној конзоли па чак иу пртљажнику. А ево још једне ствари: сада можете наручити шине за хечбек, као што су они који су инсталирани на крову кола. Иначе, представници Скоде називају ажурирану Фабију једну од најпропуснијих у својој класи. На пример, када је склопљена задња седишта, запремина пртљажног простора у хечбеку је 1163 литара.

За Фабију, произвођач нуди три дизелске јединице: 1.2 л ТДИ са 75 кс, нови 1.6 л ТДИ са 90 кс и 105 КС Сва три мотора - са ињектирањем уобичајене цијеви за ињектирање и честичног филтера. Они који више воле бензинске моторе су понуђени 1.2 литара од 60 кс, 1.2 литара од 70 кс, 1.4 литара 86 кс, 1.2 ТСИ од 86 кс ., 1.6 литарски капацитет 105 КС и 1,2 ТСИ 105 КС

Предност ових ТСИ и ТДИ мотора је у томе што смањују потрошњу горива и смањују емисије ЦО2. Све јединице су у складу са стандардима Еуро-5. Дакле, потрошња горива 1,2 ТСИ 105 КС у комбинацији са седмостепеним ДСГ-ом је 5,3 л / 100 км, а ниво емисије је 123 г / км, што је 56 г мање од модела који је замењен (1,6 литара, 105 кс са Типтрониц аутоматски мењач).

Скода Фабиа 2011

Значајно повећана безбедност Фабије. Дакле, у зависности од конфигурације, аутомобил је опремљен не само са ваздушним јастуцима за возача и путника на предњем седишту, већ и за оне који седе у леђа. Дјечје седиште са ИСОФИКС системом за причвршћивање може се уградити на задње седиште. Традиционално, избор купца нуди четири опције: основни Цлассиц, Амбиенте, Спорт и Елеганце. У основној конфигурацији већ постоје имобилајзер, АБС и ЕБЦ (помоћ при нужном кочењу), подешавање предњих светла, компјутер у возилу и грејани ретровизори. Ретровизори у свим нивоима одјека, осим најскупљих, - са механичким подешавањем. Али за било који перформансе одбојника обојене у боју каросерије.

Покушавајући да прошири асортиман своје чешке дивизије, Волксваген Гроуп нуди псеудо-офф-роад верзије Скода Сцоут-а, овај тренд није пролазио најмлађи модел у линији. Тако да је био Фабиа Сцоут. Пример је узет из унакрсних верзија аутомобила Волксваген. Међутим, у немачким аутомобилима иза офф-роад прикључка, не постоји само промјена у изгледу, већ и повећана клиренса, погон на свим точковима и друге техничке разлике од цивилних модификација. Скода је олакшала и стога је Фабиа Сцоут више тунинг пакет за екстеријер него озбиљан покушај надоградње мале хечбек-а. У овом случају, све промене су смањене на повећање клиренса (149 мм у извиђачу умјесто 134 мм у стандарду) и "офф-роад" изглед.

Скода Фабиа Сцоут 2011

Опција Сцоут даје малом аутомобилу бруталнију изгледу, захваљујући необојеној пластичној облоги на бранику, крилима и прагама, сребрној имитацији заштитног поклопца мотора, црним кровним носачима и 16-инчним Арктос алуминијумским точковима. Предњи браник је употпуњен округлим магленима и оригиналном заштитном плочом од сребрне боје. Велики сребрни пластични дифузор је причвршћен за дно задњег браника. Допуњује изглед тонирања СунСета.

У унутрашњости стандардне верзије Фабиа Сцоут издвајају се спортска седишта, инструментна табла са посебним дизајном, метална облога на педалима и подметачима са логотипом модела. Дугме за мењач и оквир, отвори за отпуштање и дугме за паркирну кочницу су украшени матираним сребрним завршетком.

Кожни вишенаменски управљач са три крака и централна конзола са Маки Дот дисплејом пружају возачу максималан комфор, а за удобност путника постоји радио и Цлиматрониц клима систем. На ово треба додати хлађени кутија за рукавице, додатне кутије за складиштење ситних предмета испод предњих седишта и пртљажног простора, као и удобне сијалице за путнике и кукове за осигурање терета у пртљажнику. Укратко, све што вам треба је присутно, а остало можете наручити за додатну накнаду. Међутим, овај комплетан пакет опција је такође доступан власницима цивилне верзије Скода Фабиа, под именом Динамиц анд Фунцтионал.

Скода Фабиа Сцоут 2011

Снага овог модела је лакоћа унутрашње трансформације. Наравно, пртљажник хечбека уопште није велики. Међутим, лако уклоњени лагани задњи јастуци вам омогућавају да савијате леђа тако да је повећани пртљажни простор равног пода.

Распон снаге Скода Фабиа Сцоут је доста широк, доступни су четири бензинска мотора и три дизелске јединице. Међутим, једини, али најмоћнији бензински мотор са замјеном од 1,2 литара и 105 кс, биће доступан руском потрошачу. Збирана је петостепеним мануелним мењачем или седмостепеним ДСГ роботским мењачем са две квачила, који имају спортске и ручне модове. Штавише, комбинација овог мотора и ДСГ мењача је доступна само власницима Скода Фабиа Сцоут-а.

Самостално ослањање је довољно удобно, управљач је опремљен појачавачем, а сви точкови су диск кочнице.

Светска премијера 3. генерације Скода Фабиа одржана је на салону аутомобила у Паризу почетком октобра 2014. године. Чешка компанија је представила аутомобил у два стила каросерије одједном: хечбек са пет врата и караван. Овој генерацији додељен је фабрички индекс ПК26.

Важно је напоменути да је Фабиа други најважнији аутомобил у Скода линији након модела Оцтавиа. Крајем 2013. године у свету је продато више од 200 хиљада примерака различитих верзија и модификација претходне генерације Скода Фабиа. И од дебитовања модела 1999. године, укупан промет износио је више од 3,5 милиона аутомобила, при чему је продаја возила за вагоне прелила границу од 1,1 милиона.

Скода фабиа

Трећа генерација заснована је на модернизованој и благо издвојеној платформи од претходника генерације Фабиа 2. Са нове Волксваген платформе МКБ ажурирана Фабиа је добила нове моторе, електрику, електронику, електрични серво управљач и КСДС + електронички контролисане унакрсне осовине.

У поређењу са претходном генерацијом, дужина хатцхбацк-а је смањена за 8 мм (на 3992), ширина се повећала за 90 мм (на 1732), а висина се смањила за 30 милиметара (на 1468). Међуосовинско растојање је додато 5 мм и сада је једнако 2470 мм. Трака предњег точка - 1463 мм, стражњи котач - 1457 мм, размак од тла - 135 мм. Прелазак на нову генерацију омогућио је благо смањење тежине аутомобила, тако да ће сада скупља тежина Скода Фабиа у основној конфигурацији бити 980 кг умјесто претходних 1020 кг.

Спољашња страна аутомобила се прилично променила, али у целини дизајн је остао препознатљив. У дизајну екстеријера постоје оштрије ивице, а бројни елементи, као што су решетка и инжењерска расвјета, израђују се у стилу Радид и Оцтавиа 3 модела. у Женеви 2014. године

У контурама тела постаје динамичнија, аутомобил је сазрео и почео да изгледа много чвршћи и узбудљивији од свог претходника. Предњи део тела карактеришу нови велики фарови са сочивима ниске светлосне оптика, модерно подвучени ударци дневних ЛЕД светала, компактни браник са великим уделом за ваздух и чврста магла. Дизајн крме је стриктно наглашен: компактни браник, уредна плафонска светла, удобна пртљажна врата са великом стакленошћу спојеним са спојлером. А ако је хечбек погодан и спортски, онда је вагон солидан и угледан.

Скода фабиа

Произвођач нуди 15 боја емајла за фарбање тела, две врсте капе за челичне фелне и шест дизајна за алу фелне, али то није све. Као опција, могуће је наручити бојање крова, предњих стубова, спојница на точковима и огледала ретровизора у контрастним бојама од главне боје (беле, сребрне, црне и црвене), што резултира у 125 комбинација.

Салон Фабиа 3 је задржао исти конзерватизам, тешке материјале за завршну обраду, али је додао у смислу ергономије: пристајање на оба седишта постало је приметно удобније, видљивост с возачевог седишта се поправила, ревидирана средишња конзола је пријатнија за коришћење, а ручица мјењача помјерила се мало ближе возачу . Плус, ентеријер је добио пуно ниша за складиштење, а опрема укључује функцију МиррорЛинк, панорамски кров, неколико опција за завршетак седишта и три опције за мултимедијални систем.

Запремина пртљажника Шкода Фабиа ИИИ хечбек је 330 литара (+ 15), а када је склопиви наслон задњег софа преклопљен, простор се повећава на 1.150 литара. Величина пртљажног простора у Фабиа Цомби караван достигао је 530 литара са могућношћу повећања на 1395 литара.

Што се тиче агрегата, за Фабиа 2015 предвиђена су четири бензина и три дизел мотора, али неће бити представљени сви мотори на руском тржишту. База је нови 1.0-литарски троцилиндарски мотор са 60 КС. У продуктивнијој модификацији, исти мотор већ развија 75 КС. Баш изнад 1.2-литарског турбопуњачног ТСИ-а, који, у зависности од степена потискивања, развија 90 КС. (160 Нм) или 110 КС (175 Нм) снаге.

Скода фабиа

Списак дизелских електрана представљен је са три модификације 3-цилиндричне 1,4-литарске ТДИ турбо јединице, која развија 75, 90 или 105 кс. моћ. Мотори, као и раније, раде са механичким механизмом од 5 и 6 брзина или са ДСГ роботом од 7 појаса.

1,2-литарски бензински мотор троши у просеку 6,0 - 6,1 литара бензина, у зависности од степена потискивања, а дизелски мотор снаге од 105 КС се уклапа у 3,5 литре на 100 км.

Предњи део тела заснован је на независној суспензији са МацПхерсон струтовима, а леђа је подржана зависно од суспензије засноване на торзионом зраку. Точкови предње осовине се испоручују са вентилисаним диск кочницама, класичне бубањске кочнице се користе на задњим точковима. Хатцхбацк управљац за завртањ и зупчаника допуњава електрохидраулицно појачало.

Трећа генерација Фабиа има богату листу опреме. Аутомобил може бити опремљен адаптивном темпом, контроло стабилности, контроло замора возача, аутоматско паркирање, контролу климе, нови систем држања аутомобила у жељеној траци, па чак и панорамски кров.

У Калуги се производе аутомобили за руско тржиште (осим за Сцоут верзију). Модел је у сталном потражњи, захваљујући свом модерном дизајну, прилично добром изгледу, добром удобју и, што је најважније, ниској цијени.

Додајте коментар