Скода фелициа

Зломник о фураху до 2,5 кафла - одцинек 11 - Скода Фелициа

Да назовемо први Скода аутомобил, који носи име Фелициа, посебан модел, може бити само условно, јер то име није додељено моделима, већ модификацијама. 1959. пуштена је прва генерација Оцтавије. Основна модификација је био 4-цилиндрични мотор снаге 40 КС. Модификација са динамичнијом снагом снаге 45 КС Оцтавиа Супер је назван и кабриолет са моторима од 50 КС. - Фелициа. За остале, модерна Фелициа нема ту "хередит" са тим концертом.

Почетком осамдесетих појавио се Скода Фаворит. Дизајн тела развијен је у познатом италијанском студију Бертоне, дизајн шасије био је чешки. Возило се испоставило добро, уживало је у сталном потражњи. Али крајем деведесетих економски проблеми навели су Скода да тражи иностраног партнера: 16. априла 1991. године је потписан споразум са концерном Волксваген. Немци су схватили да не би било могуће одмах отпустити модеран европски аутомобил под брандом Шкода. Због тога је одлучено да модернизује Фаворит, који је произведен од 1988. до 1995. године и успоставља серијску производњу све док се не створи аутомобил уз помоћ Волксваген-а у фабрици Скода која би могла озбиљно да се такмиче са аутомобилима класе голфа који су поплавили Европу.

Немци су били веома активно укључени у рад, неколико стотина промена су направљене у дизајну Фаворита, а квалитет је значајно побољшан. Само главне јединице (мотор, пренос) остају исте, а сви остали делови (тело, унутрашњост, делови за суспензију, итд.) Су нови. Резултат модернизације модела Фаворит представљен јесени 1994. - то је Скода Фелициа. Хечбек са четири врата.

У јулу 1995. појавила се модификација модела Фелициа Цомби, која је постојала у две верзије - камион са носивошћу од 600 кг и караван са пет врата.

У поређењу са Фаворитом, дебитована Фелициа је постала хармоничнија и "округла". Квалитет техничке опреме значајно је повећан због употребе Волксваген технологија. Нова задња светла омогућавају ширење отварања петих врата и спуштање на одбојник, смањујући висину оптерећења. Унутрашњост је прилично пространа за малу кабину која је у потпуности редизајнирана. Појавили су се висококвалитетни материјали и добро опремљени делови. Инструмент табла је прилично информативан. Све контроле при руци. Постало је погодно седети како на предњој, тако и на задњим седиштима. Колена путника иза се не наслањају на предња седишта, довољно је простора и изнад главе. Ово такође говори у корист компаније Фелициа, јер дужина чешког аутомобила није дугачка - 3,8 метара. Средство Шкода се такође може користити за снимање релативно високог изгледа, који је инхерентан класичним моделима изгледа, а не верзијама погона на предњим точковима.

Линија агрегата састојала се од поузданог и непреценљивог 1.3-литарског мотора са 58 и 64 КС. 1995. године појавила се модификација овог мотора са дистрибуираном МПИ (68 КС), а од 1996. године је додан и 1.6-литарски модерни мотор, такође са дистрибуираним ињектирањем мотора са ВВ Голф ИИИ са снагом од 75 КС, што даје Скоду Фелициа готово спортски темперамент. Још један Волксваген мотор је 1,9 литарски дизел. Има просечну снагу (64 КС. Пп.), Али је веома економичан, потрошња горива не прелази 6,2 л / 100 км. Мењач - само механички.

Иначе, Фелициа Цомби караван је исти хечбек, али са повећаним задњим превлаком од 354 мм. Пета врата и задња светла су потпуно исти. Наравно, ово је учињено како би се смањили трошкови, али унификација се показала као мана - висина утовара караванског возила није нижа од хатцхбацк-а.

Доступне су две опције: стандардни ЛКС и луксузни ГЛКС. Стандардна опрема ЛКС верзије укључује: тахометар, електронски сат, прекидачи екстерног осветљења. Огледала се ручно подешавају, у верзији ГЛКС - помоћу електричног погона. Као додатни додатак, серво управљач је доступан.

Ниво опреме кабине проширен је тек 1998. године када је аутомобил модернизован. Радикално је променио предњи део модела, чинећи га престижнијим у стилу Оцтавиа: вертикалне решетке за решетке, хромиране ивице око периметра. Благо променио дизајн ентеријера и опрему, браници су почели да се осликавају у боји каросерије. Укратко, није остало ништа од угаоних линија које је створио Маестро Бертоне.

Унутрашњост је украшена сивом пластиком и опремљена са преносивим преносним задњим седиштима, што омогућава значајно повећање пртљажног простора. По наруџби је уграђен импресиван пакет додатне опреме, укључујући климу, електрично подешавање седишта, ретровизоре, итд.

Скода Фелициа је понуђена не само са телом Хатцхбацк и караван, већ је био и пицкуп. Сва тела су поцинчана, прилично јака и издржљива, имају 6 година гаранције против рђе, али ипак нису тако добри у томе да се супротстављају, у поређењу са скупим страним аутомобилима.

Године 2000. пуштање аутомобила престало је. Наследник је Фабиа модел.

Додајте коментар