Скода суперб

Врхунски је главни производ Скода линије.

Скода Суперб Естате 2018 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

Његова историја започела је 1934. године, када је представљен први луксузни аутомобил са тим именом. Током времена, модел је претрпео многе фундаменталне промене. До 1947. године, верзија је чак произведена и са 4-литарским 8-цилиндричним мотором од 95 КС.

Скода Суперб 2002

Више од 60 година касније, 2001. године, компанија Скода Ауто покренула је чврст Суперб седан. Аутомобил је добио бројне похвале од стране стручњака и јавности. Он је постао "Цар године" 2002. године у Југославији; освојила је анкету "Градски аутомобил године" у организацији Бритисх Ауто Травелерс Цлуба; био је "најбољи страни аутомобил" у Немачкој 2002. године. Из енглеског "одличан" се преводи као "богати, луксузни". Са доласком Суперб-а, Скода се не само враћа у класу извршних аутомобила, већ је такође ојачала нову перцепцију Шкоде као бренда који нуди висококвалитетна и напредна техничка решења.

Израђен пропорционални дизајн тела има елегантан, софистициран, благо конзервативан и племенит дизајн. Врхунски изгледа веома угледан и престижан. Уопштено говорећи, Суперб је типичан представник Скоде, што потврђују такве породичне карактеристике као велика марка хладњака хладњака, ниско постављена браника и подигнута пртљажна врата, дајући утисак динамичног аутомобила.

У срцу Суперб-а је кинески Волксваген Пассат. Међуосовински размак оваквог Пассата, произведен у шангајском предузећу, је више од 100 мм у поређењу са стандардним аутомобилом. Укупне димензије Суперб (дужина 4800 мм) се користе у потпуности. Таква пространа кабина може се наћи осим у репрезентативним лимузинама са продуженим међуосовинским растојањем. Завршни и висококвалитетни материјали ојачавају утисак ексклузивности и супериорности.

Скода Суперб 2007

Захваљујући широким вратима, улазак у аутомобил је веома лак. На располагању су задњи путници пепељаре, упаљач за цигарете, индивидуално осветљење, дистрибуциона јединица протока ваздуха и наслон за руке између путника са држачем за чаше и посебном кутијом.

Салон Скода Суперб није само слободан простор, већ и мноштво занимљивих иновација. На пример, у лијевим задњим вратима појавио се посебан одељак за кишобране, а један од њих је чак и стандардан. Па, како би се спречила акумулација влаге из влажних кишобрана у врата, развијени су посебни канали одводњавања. Такође можете забиљежити и предњи сједиште Скода Суперб. Направио је неку врсту отвора. Ако га преклопите, онда ће задњи десни путник моћи да гурне ноге у њу (опционо). Наравно, све ове манипулације морају се изводити у одсуству путника на овом правом предњем седишту.

Трећи занимљив систем који се први пут појавио на Скода Суперб се зове Царго-Флек. Налази се у пртљажнику и представља одређени скуп "кошара" који, када није у употреби, чврсто поставите на задња седишта. У случају да возачу треба нешто да учине у пртљажник (запремина 462 литара), он прелази Царго-Флек и формира неколико преграда. Захваљујући овом систему, Скода Суперб неће утоварити терет око целог трупа.

Генерално, може се запазити да унутрашњост новог Скода Суперб изгледа веома богато. Функционално уређење уређаја омогућава вам да одржите потпуну контролу над аутомобилом. Централна конзола глатко "улази" у централни тунел. Декоративна метална ивица на вратима и предњем панелу су направљена "анодизирана".

Скода Суперб 2007

Пуном снагом, четири ваздушне јастучнице, троточковним сигурносним појасевима са пиротехничким затезачима, светлима на доњим крајевима врата и још много тога је укључено у стандардну опрему.

Широк спектар напредних техничких решења обезбеђује висок степен активне и пасивне безбедности возила. Дизајн шасије омогућава одлично руковање. Кочиони систем је опремљен електронским стабилизационим системима: анти-лоцк кочницама (АБС), електронском блокадом диференцијала (ЕДС), анти-скидним АСР и стабилизацијским системом (ЕСП).

Плус, чврста тијела са конзистентно деформисаним деловима, као и опрема за врата са троструким бочним носачима и посебним пјенастим пуњењем који апсорбује енергију деформације током бочног удара. Постављање мотора, дизајн управљачког стуба и групе педала врши се тако да спречавају кретање у правцу возача током фронталног судара.

Линија енергетских јединица такође може бити извор поноса произвођача. По први пут, шестодневни В6 са капацитетом од 2,8 литара и снагом од 193 КС почео је да се инсталира на савременој Шкоди. Што се тиче осталих агрегата, поред В6, Скода Суперб нуди још два бензинска мотора (2.0 л / 115 кс и 1.8 Т / 150 кс) и два дизел мотора (1.9 ТДИ ПД / 131 л са 2.5 ТДИ и 155 КС). Мотори су агрегирани ручним 5-и 6-брзинским или аутоматским 5-брзинским Типтрониц мењачем од Ауди са могућношћу ручног померања.

Па, не заборавите да Суперб, на захтев власника, може имати све додатне опције које ће с правом поново звати овај аутомобил луксузним. Возачево седиште са електричном и "меморијом", контрола климе, сензори за паркирање, кровни отвор, специјални поклопац за скије. И то није све што нуди љубитељима луксузног Скода Суперб.

Скода Суперб 2009

Возило испуњава високе стандарде извршне класе: чврст, импресиван изглед, пространа кабина, турбопуњени мотор, ригидна независна суспензија, савремена техничка опрема и усклађеност са најстрожијим сигурносним стандардима.

У 2006. години изведен је Суперб фацелифт, због чега су радијаторске гриље, предња и задња светла променили, појавили се нови мотори и унутрашњост аутомобила.

Друга генерација аутомобила - Скода Суперб 2009 модел године представљена је јавности на сајму аутомобила у Женеви 2008. године. Аутомобил је инкорпорирао мноштво техничких иновација и занимљивих решења. Ова генерација Суперб задовољава очекивања најзахтевнијих потрошача средње класе.

Аутомобил има ширину од 4838 мм и ширину 1783 мм, што је 35 мм дуже и 18 мм шире од модела претходника. Висина је 1461 мм, 8 мм нижа од оне претходног модела, а дужина међуосовинског ступа је опала за 42 мм и сада износи 2.761 мм. Ова генерација од самог почетка створена је као потпуно нови аутомобил. Одлично дели једну функционалну платформу са ВВ Пасссатом, али није мало измијењена копија другог. Пре свега, чешки се разликује од свог немачког колегу за 10 цм већу међуосовинско растојање и, сходно томе, пространији удобан ентеријер.

Ауто је занимљива оригинална задња врата која се могу отворити заједно и без задњег прозора. Ова технологија се назива Твин-Доор и омогућава вам да сматрате Суперб као хечбек и лимузину. Простор за пртљаг се повећао за 85 литара на 565 литара, а ако преклопите задњи ред седишта, јачина ће се повећати на 1.670 литара.

Скода Суперб

Испред дебитанта шири широку маску, претварајући се у блокове фарова. Врхунски је опремљен адаптивним би-ксеноном, који не само да окреће фарове у правцу окрета, већ и повећава површину, као и опсег осветљења у зависности од брзине. На 15-20 км / х, светлосни зрак ће бити што је шири, што је потребно за осветљење путева. Са постављеном брзином фарова светли у даљину, истовремено побољшавајући осветљење леве стране стазе.

Скода Суперб је добила нову контролну таблу са месечином и другом средишњом конзолом. Ергономија је и даље на високом нивоу. Све контроле су лако доступне и интуитивне. Добра пластика, пријатан на додир и наизглед мекани материјали за тапацирање, ивице на конзоли, инструмент табли и инструмент табли, ручке на вратима са посебним премазом изнутра, микролифтови за отварање поклопаца одељка за мале ствари у кабини - све ово ствара саму атмосферу аутомобила, што је лепо бити. Сва седишта су опремљена опсежним опцијама прилагођавања, одвојеном климом, као и многим додатним опцијама дизајнираним да возачу и путницима пруже максималан комфор.

Гама мотора састоји се од шест мотора произведених од стране ВВ групе, три бензина и три дизел мотора. Али у Русији нису понуђене све опције. Три мотора позната су од претходне генерације Суперб. Ово је најмоћнији дизел 2.0 ТДИ (170 кс), који се одликују добром паљењем и малом потрошњом горива. Две бензинске јединице 1,8 ТСИ (160 КС) и В6 3,6 ФСИ (260 КС). Нови 1.4-литарски мотор са 125 КС нису ушли у Русију, а компанија је одлучила престати снабдијевати Суперб са тако малим моторима за нас. У овом случају, динамичке карактеристике ове јединице треба препознати као добро. Убрзање до 100 км / х траје само 10,5 секунди, а максимална брзина је 201 километар на сат. Постоје Скода Суперб и још два дизел мотора: 2.0 л / 140 КС и 1,9 л / 105 КС Ови мотори имају велики максимални обртни момент, флексибилност и ефикасност горива.

Са сваким од мотора, један од два мењача може се агрегирати - 6-степени мануелни или 6-степени аутоматски ДСГ са два дискета квачила. Механика се разликује по јасним укључењима. Аутоматски се брзо прилагођава стилу вожње. Суперб се нуди у три опције опреме: Цомфорт, Амбитион и Елеганце.

Скода Суперб

Ова генерација Суперб-а је чврсто уграђена у сегмент средњег сегмента аутомобила, захваљујући високом квалитету и нивоу сигурности, пространој кабини, изврсним перформансама вожње и кориштењу квалитетних материјала.

Захваљујући ажурирању у 2013. години, водећи модел је постао још атрактивнији, задржавајући све предности које су осигурали његов успех у протеклих 12 година.

Предњи део са решетком марка несумњиво препознаје да овај велики седан припада чешким коренима. Страшан изглед потпуно нове главе-оптика и предњег браника наглашава престиж и угледност водеће Скоде. Пратећи модне трендове, Суперб опремљен предњим светлима са уграђеним сијалицама, укључује сигнале и дневну светлост на ЛЕД диодама. Задња оптика није остала непромењена: сада се "димензије" израђују у облику слова "Ц" ЛЕД трака. Оквир регистарске таблице на лифту је делимично премештен на пртљажник, а систем Твиндоор је постао још савршенији.

Скода Суперб Ревиев - најбољи седан у Индији | Фаисал Кхан

Два уграђена дугмета на задњој страни врата вам омогућавају да изаберете опције: са једним од њих, пртљажник са стаклом је отворен, док други омогућава вам само подизање поклопца. Постоји 10 различитих модела дискова пречника од 16 до 18 инча. Уопште, промене изгледа у модернизованој Суперб - козметици.

У салону нема много промена: завршни материјали су ажурирани, појавио се нови волан (сада можете одабрати конфигурацију са три или четири крака), али укупна атмосфера остаје иста. Слободан простор за путнике на задњој страни није довољан - то је врло. На задњем делу се појавила корисна опција: од сада, главни путник на каучу може помакнути предње седиште, ослобађајући већ огромног простора за ноге. Возач такође није лишен погодности. Поред свих врста прилагођавања која вам омогућавају да што више постану удобнији, дизајнери ентеријера групишу све управљачке уређаје у логичке блокове, што чини вожњу што једноставнијом и јаснијом. Опциони навигациони систем Цолумбус и нова климатска јединица налазе се на централној конзоли, један на један, као на новом Волксваген Пассат ЦЦ. Чеси су се трудили да раде на ергономији кабине. На пример, за удобност путника, дугме за централно закључавање сада се налази не само на возачевим вратима, већ и на путничким вратима. ЛЕД осветљење ЦатВисион вам омогућава да читате у кабини без оптерећења на очима, а такође поједностављују приступ управљачким системима возила. Осветљавајуће ручице и спот свјетла и спољашња огледала - још једна лијепа мала ствар у модернизованој Суперб.

Скода Суперб

Захваљујући електронским сензорима, климатски систем Цлиматрониц самостално одржава оптималну температуру у кабини, а за возача и путнике могу се одабрати различити режими. Соларни панели на отвору пружају свеж ваздух чак и на паркингу. А зими, помоћу независног помоћног система грејања, можете унапред загрејати аутомобил. Одвојено, вреди напоменути функцију загревања седишта, а програмер је узео у обзир интересе возача и путника.

Што се тиче запремине пртљажника, у лимузини је 595 литара. Међутим, ако преклопите задњу страну софе, простор ће се повећати на импресивних 1.700 литара. Скода Суперб Цомби караван има још импресивније параметре пртљажника: 633 и 1.865 литара, респективно.

Основни мотор за ажурирани Суперб је 1,8-литарски ТСИ мотор снаге 152 КС. Понуђен је у пару са ручним или аутоматским мењачима, док су сви остали мотори агрегирани искључиво са шестобвезним ДСГ роботским преносом. Међу њима су 2,0-литарски ТСИ са повратком од 200 КС, врхунском В6 јединицом са запремином од 3,6 литара, који даје 260 сила, као и дизел ТДИ са 140 коњских снага са запремином од 2,0 литара. Скода Суперб Цомби је доступна са свим наведеним моторима, са изузетком почетне ТСИ од 152 КС.

Иначе, произвођач аутомобила је радио на поставкама ДСГ аутоматског мењача. Пре него што је промена брзине дошла при брзини грома, али је био праћен ударцима. Данас се повећала глаткост при убрзању, а брзина је остала непромењена. Како су уверени у компанију, поузданост сајта је такође порастао.

Основна опрема Скода Суперб 2013 лимузине укључује четири ваздушне јастуке, АБС, ЕСП, клима уређај, предњи наслон за седење Јумбо Бок, Маки-Дот компјутер, 2ДИН радио са ЦД плејером МП3 и осам звучника, а више у активној конфигурацији са ручним кутијом. .

Скода Суперб

Предности модела укључују пространу унутрашњост, изврсну функционалност, висок ниво удобности, максималну сигурност, одличну комбинацију цијена и елегантан дизајн.

Марта 2015, трећа генерација Скода Суперб представљена је на сајму аутомобила у Женеви. Произвођач гласно назива овај модел "најбољи Скода у читавој историји бренда". Да ли је тако судити за себе.

Вањски, главни производ марке Чешке се значајно промијенио, набављши оштрије линије и сецкане форме са оштрим угловима. Врхунски ИИИ спортски препознатљиви печати на бочним странама и више "напет" крме. Повећана ширина модела, заједно са глатко пада крова, дала је изглед брзине. Ауто изгледа солидно и складно.

Дизајн открића тима Јосефа Кабана осветљава инжењеринг са декоративним елементима у духу традиционалног боемског кристала. Интересантно изведена светла за вожњу - у одређеним режимима светли се не само оштрицу ЛЕД-а на предњем светлу, већ и унутрашње уздужне траке. Али Суперб потпуно ЛЕД оптике још није примљена - остављена је привилегија Волксваген Пассата.

Елеганција силуете сакрива истинске димензије скоро пет метара Суперб. Димензије машине - 4861 × 1864 × 1468 мм. Са променом генерација аутомобил је постао шири (+47 мм), виши (+6 мм) и дужи (+28 мм). Повећана стаза и предње и задње осовине (+39 и +54 мм, респективно). Међутим, најситније је додато међуосовинско растојање - 80 мм (до 2841 мм).

Изграђен као Волксваген Пассат Б8, на модуларној платформи МКБ-Б са попречним погонским агрегатима, Суперб 2015 је у просеку 70 кг лакши (слика зависи од модификације), захваљујући ширем коришћењу челика и алуминијума високе чврстоће. Удео конвенционалног челика у структури биће смањен са 85 на 50 процената, а ригидност тела ће се повећати за 10 процената. Изгубљен у мноштини многих компоненти. На пример, мотори су обезбедили добитак до 18 кг, управљачки механизам - још 2 кг, седишта, елементи кабине и инструмент табла - 22 кг. Маса пасоша аутомобила - од 1375 до 1615 кг, у зависности од врсте мотора и типа преноса. Коефицијент повлачења је пао са 0,29 на 0,275.

Скода Суперб

Карактеристика модела Скода Суперб 2015 је одбијање комбинованог поклопца пртљажника, што је омогућило да се добије велико отварање, типично за хатцхбацкове, када се потпуно отвори, а за дјелимичан (само доњи дио отвара) - опцију која се користи на седанима. Пети трансформатор врата у чешкој компанији сматрао се прескупом за производњу, а практична примена је препозната као врло ограничена.

Истовремено, запремина пртљажног простора повећана је са 595 на 625 литара. Спустите задње седиште (само притисните дугме са стране држача терета), добијамо 1760 литара. Следећи корак је да преклопите седиште сувозача, а затим ће ствари бити укључене у Суперб до 3,1 м дужине. У пртљажнику постоје двије 12-волтне утичнице и батеријска лампа која се може одвојити, раније се ослањала искључиво на универзалну. Електрична врата која одговарају кретању ногу испод браника су доступна уз додатну цену.

Салон Суперб, као и раније, остао је строг, али се испоставило још чвршћи. Архитектура предњег панела је очувана, али волан, инструмент табла, централна конзола - све ово је прошло кроз модернизацију. Поред тога, унутрашњост је постала још пространија - произвођач проглашава повећање слободног простора у свим правцима. Ентеријер је постао шири за 39 мм испред (ниво рамена) и 69 мм задње (на нивоу лакта). Простор за главу и круг је рекорд у класи. Креатори новости тврде да је растојање између колена просечног путника на леђима и предњем седишту 157 мм, што је око два пута веће од већине Д + класа лимузина.

Унутрашњост Суперб-а и даље се одликује провјереном ергономијом и висококвалитетном завршном обрадом. Схкодовтси је покушао да оживи унутрашњост, нарочито због позадинског осветљења позадине (можете одабрати једну од три боје) и разне могућности дизајна.

Скода Суперб

Нови Суперб је већ применио 29 практичних решења које Скода назива Симпли Цлевер. Ово је одвојива батеријска лампа са магнетом за монтажу на тијело (погодно, на примјер, када се замјењује точак), и стругач за лед познат од других модела бренда на поклопцу резервоара за гориво, и много више до затварача за бочице, омогућавајући га отварањем једне руке. Брендирани кишобран је у стварном времену постао визит карта "Супербе". Али пре тога, један кишобран се крије у лијевим задњим вратима, а сада их има два, а они се налазе на улазним вратима. Поред тога, свака врата имају посебан одељак за чување рефлектујућег прслука. У неким земљама је забрањено оставити аутомобил на коловозу без њега.

Ниво опреме у трећој генерацији Суперб је значајно порастао. Списак опција укључује трозонску контролу климе, завесе на прозорима (извините, само са ручним погоном), 220В излаз и УСБ прикључак за пуњење и повезивање гаџета. А главна карактеристика је преносни носач за телефон или таблет. Може се монтирати на наслон за главу или средишњи наслон за руке и окренути се под било којим углом. Преузмите апликацију Скода Медиа Цомманд, упарите ваш електронски уређај стандардним мултимедијалним системом и можете контролисати музику или навигацију са задње седишта.

Осим тога, четири различите верзије мултимедијалног комплекса су доступне за аутомобил. Врхунска верзија Цолумбуса може да произведе 610 вати од 12 звучника, подржава приступ Интернету на ЛТЕ фреквенцијама и може да дистрибуира Ви-Фи у аутомобилу.

Ниједан модел групе Волксваген не може да ради без широког спектра мотора. За Суперб 2015, припремили смо осам: три дизел моторе и пет бензинских мотора у распону од 120 до 280 КС. Све - четвороцилиндрични, турбопуњени, директни или комбиновани систем убризгавања горива и старт-стоп система. Све је са еколошким стандардом Еуро 6 и омогућава уштеду до 30% горива у поређењу са аутомобилом друге генерације.

Скода Суперб

Гориво за гориво представља пет ТСИ турбокомпресованих мотора (серија ЕА 211 и ЕА 888) са запремином од 1,4, 1,8 и 2,0 литара са капацитетом од 125 до 280 КС. Дизелови су три јединице ТДИ серије ЕА 288 у запремини од 1,6 и 2,0 литара, издајући од 120 до 190 сила. Мењачи су механичари или ДСГ робот за шест или седам брзина.

Истовремено, скоро све верзије, осим иницијалних, могу бити опремљене погоном на сва четири точка са пето-генерацијом Халдек спојницом. Имајте на уму да аутомобил већ има електронску имитацију блокаде диференцијала КСДС + у бази.

За надоплату, уместо основе вешања (предњи МцПхерсон, задња конструкција са четири руке), можете наручити активну шасију са адаптивним амортизерима "у кругу" и хидрауличким носачима у задњем вешању, што не само да повећава удобност кретања, већ ће вам омогућити одржавање сталног размака од земље без обзира на терет. У овом случају, возач је био у могућности да изабере један од три начина (Цомфорт, Нормал и Спорт), додајући глаткост или спортски у реакцијама аутомобила. Да би проширио амбиције возача, омогућено је опционално управљање са варијабилном осјетљивошћу, смањујући са 2.8 на 2.1 број обртаја волана од закључавања до закључавања.

Скода никада није била тако сигурна: има до девет ваздушних јастука, након несреће која је спречила неконтролисано кретање и поновљене сударе, постоји систем за кочење у случају нужде. Предложени контролни систем "слепих" зона и помоћ приликом напуштања паркирног мјеста у обрнутом смеру (детектује приближавање аутомобила на растојању од 20 метара), адаптивна темпомат са аутоматским успоравањем, држање трака и могућност уласка у саобраћајни моменат. Списак опреме такође укључује системе за препознавање умора возача, скенер саобраћајних знакова, адаптивно осветљење са угловним светлима.

Додајте коментар