Ссанг ионг корандо

СсангИонг Корандо 2016 преглед - Ауто Кеис

Дуго пре него што је корејски произвођач аутомобила Ссанг Ионг ушао на цивилно тржиште, лиценцирали су америчке џипове ЦЈ 7, који су служили као основа за прототип Корандо. У осамдесетим, појавио се Корандо К4. Много је личио на његовог претка - америчког Јеепа - и произведен је у малим количинама за потребе јужнокорејске војске. Опремљен је зависним суспензијама са ливеним опругама и 2,2 литарским атмосферским дизелом. 68 кс

Године 1988, Ссанг Ионг је почео производити аутомобил под именом Корандо Фамили. Ово је већ био велики СУВ са 5 врата, изграђен на бази Исузу Троопера (породица Корандо је била опремљена са 2,2 литарским и 2,5 литарским дизелским моторима снаге 68 КС и 79 кс).

Године 1995. на салону аутомобила у Лондону направио је свој деби концепт под симболом КЈ, који је по почетку производње 1997. године добио име Корандо. Корандо је скраћеница енглеске фразе "Корејски може учинити!", Што на руском значи "Корејанци могу!".

Екстравагантни дизајн аутомобила развио је британски стилиста Кен Греенлее, који је до тада имао искуства са брендовима попут Астон Мартин и Бентлеи. Сидрена капа, избочена крила, велика решетка и уграђени излети вас подсећају на однос са легендарним војним џиповима. Округли фарови, с једне стране, - прошли век, а са друге - класика. СУВ је произведен само са једним основним дуљином - 2840 мм и два типа каросерије: трокраки Хард Топ-метални караван са три врата и кабриолет са топлом кормилом са два врата (појавио се у јесен 1997. године).

Салон је прилично удобан и довољно простран за четири особе (пет може да се смести). Унутрашња пластика, имитација дрвета, изгледа модерно. Задње седиште са уклонивим наслонима за руке може се преклопити у делове и тиме повећати пртљажник са 350 на 1200 литара. Инструмент табла је симетрична, тј. контуре на контролној табли тачно одговарају линији панела испред путника, само испред њега уместо уређаја постоји велика ниша за ствари, а испод ње просторна кутија за рукавице. Уређаји под класичном опремом, округли, без навоја и добро видљиви.

Стандардни Корандо садржи управљач са подешавањем висине управљача, електрични ретровизори и електрични прозори, клима уређај, ваздушни јастук возача, централно закључавање и заштита мотора мотора мотора.

Предња осовина је независна торзиона шипка на двоструком шину, задња - уобичајено зависна од опруга. Понаша се достојанствено као код вожње великим брзинама на аутопуту, и на неуједначеним. Пренос погона на сва четири точка са двостепеним мењачем и самозапирним задњим диференцијалцем омогућавају вам да се попнете много даље од пута него што неки СУВ могу приуштити: "војни корени". Кочнице су опремљене АБС-ом од Босха.

Испод хаубе Корандо налазе се три бензинска мотора: 4-цилиндрични 2.0 литарски. (126 кс), 2.3 л. (150 кс, 160 кс, али чешће 140 кс) и најснажнији он лине линијски 6-цилиндарски волумен од 3,2 л, који је произвео 209 кс, а потом и све 220 л. ц. (Аутомобили са бензинским погонима означени су као "Е серија"). Теренска возила са дизел мотором названа су "600 серија". Сада можете наћи на продају три различите моторе на дизел: запремина од 2.3 литара. (4-цилиндрични, 77 кс, 80 кс или 101 кс, у зависности од верзије и године производње), 2.9 л. (5-цилиндрични, без турбо пуњења, 98 кс) и 2,9 литара. са турбином (већ 129 КС). Сви модели су опремљени са петостепеним ручним мењачем или са четверопојном аутоматском машином коју производи Борг Варнер, чији су производи успешно инсталирани на многим Мерцедес-Бенз аутомобилима.

Крајем деведесетих година, СсангИонг-ова аутомобилска дивизија продата је Даевоо-у. Тако се појавио Даевоо Корандо. Међутим, сама компанија Даевоо ускоро се нашла у финансијској кризи, ау 21. вијеку, СсангИонг је наставио производњу аутомобила под сопственим брендом. Модел Корандо 2003. године прошао је лагано рестилинг. А 2006. је замењена са Ацтион.

У 2008, СсангИонг Корандо је почео производити у фабрици Таганрог под именом ТагАЗ Тагер. Аутомобил није ништа мењао и то је потпуна копија корандо Јужнокорејке.

У 2008, СсангИонг Ц200 концепт је представљен на Међународном сајму аутомобила у Паризу. Серијску верзију планирана је да буде представљена у јесен 2009. на франкфуртској ауто схов-у, али је због финансијских потешкоћа ревидиран временски распоред кросовера у масовну производњу. Серијска верзија СсангИонг Ц200 представљена је само у мају 2010. године на Бусан Интернатионал Ауто Схов. На домаћем тржишту Јужне Кореје, аутомобил је добио име Корандо Ц. Тако се појавила друга генерација Корандо. У Русији је аутомобил познат под именом Ацтион.

Компанија је потпуно променила дизајн и техничку опрему СУВ-а. Ово је први аутомобил у серији СсангИонг модела са монококовним тијелом. Модеран и холистички екстеријер, добро осмишљен унутрашњи простор, најновији еколошки турбо дизел мотор, одличне карактеристике управљања и богата опрема омогућили су Корандоу постати достојан конкурент у класи цроссовера.

Главна предност модела корандо 2011 године у поређењу са својим претходницима је модеран, атрактиван дизајн. За креирање аутомобила привукли су италијански дизајн студио Гиугиаро. Предњи део је добио пријатнији изглед: савршени широки фарови, предњи браник изгледа као једна јединица са капуљачом и решетком, миниатурне светла за маглу су уграђене одоздо.

Салон СУВ прилично простран. Централни панел је направљен са пажњом власнику аутомобила. Велики број функцијских дугмади је прилагођен једном или приказан на менију за навигацију. Удобна седишта имају опипљиву бочну подршку. Велики део простора се издваја за различите ствари, то је наслон за руке, проширени простор за рукавице, под којим се налази и ниша за различите ствари. Посебна пажња заслужује одличну изолацију СУВ-а.

Испод хаубе, 2-литарски дизел мотор снаге 175 КС Са њим, убрзање до 100 км / х траје 10,8 секунди. Постоје модификације са механичким механизмом од 6 степени и са аутоматском брзином од 6 степени. Аутомобил може бити погон на предњим точковима или погон на сва четири точка.