Субару б9 трибеца

Субару Б9 Трибеца Стартуп Енгине 2007 У Дептх Валк Ароунд

Субару Б9 Трибеца је четвороселински погон, пет седишта или седмостепени СУВ Е класа. Аутомобил је изграђен на проширеној Субару Оутбацк платформи. Првобит модел је одржан на Детроит Ауто Схову 2005. године. Касније, компанија Субару је одлучила да уклони ознаку Б9 из назива, сада се аутомобил назива лакши - Субару Трибеца. Иначе, модел је добио име у част модерног округа Њујорка. Произведен је у фабрици Субару Индиана Аутомативе (СИА) Лафаиетте, Индиана.

Предности Трибеца су: савремени дизајн, стилски простран футуристички ентеријер, добра опрема, изузетне динамичке перформансе, поузданост и висок квалитет изградње.

На предњем дијелу аутомобила доминира троделна решетка и снажно "истегнуте" фарове, у бочној линији постоје оплетени лукови точкова. Унутрашњост, главни елемент је централна конзола и велики вишефункцијски екран.

Трибеца има највећи теретни простор у серији модела Субару. Други ред седишта је гурнут за око 200 мм, пружајући значајну просторност. У зависности од броја путника и количине пртљага, други ред седишта може се лако скривати добивањем додатног простора. Једна од предности је присуство трећег реда седишта, што вам омогућава да носите до седам путника.

Предња плоча глатко се савија у средишњој конзоли, контроле се уредно уклапају у општи дизајн, без губитка њихове функционалности. Тахометар и брзометар су одвојени једни од других, што наглашава дубину и тродимензионални дизајн траке са алаткама.

Као и сви Субару, Трибеца је цроссовер са четири точка и долази са супротним В6. Снага за аутомобиле првих година пуштања је понуђена само један од 3 л / 245 КС у комбинацији са "5-банд" аутоматским ".

Погон на погон на сва четири точка (АВД) обезбеђује стабилност и константну контролу над аутомобилом, пружајући изврсну маневарску способност кросовера. Захваљујући клиренсу од 213 мм, кретање је удобно чак и на неуједначеним површинама.

Трибеца је једно од ретких возила која је добила највиши степен сигурности од Америчке администрације за безбедност саобраћаја (НХТСА). Према америчкој аутомобилској асоцијацији (ААА), Субару Трибеца је ушао у листу најбољих "породичних" аутомобила 2006. године.

У 2007. години ажурирана је Субару Трибеца 2008 модел године на сајму аутомобила у Њујорку. Нова генерација Трибеца је опремљена са 3,6-литарским хоризонталним супротним шестоцилиндричним мотором, који развија 256 КС. на 6000 о / мин Његова перформанса у поређењу са претходним 3,0 литарским мотором значајно се побољшала. Снага је добила низ значајних побољшања, што је довело до значајног повећања обртног момента, ефикасности и трајности.

Тандем са електраном ради побољшани, бржи петостепени аутоматски мењач са могућношћу преласка у ручне или спортске режиме.

Ако говоримо о екстеријеру, Субару је напустио више од првобитног дизајна претходне верзије Трибеца. Нови ауто се испоставио да је више задржан, тежак и на свој начин занимљив, без фантастичног додира екстраваганције.

Унутрашњост се није много променила. Дигитални ЛЦД дисплеји са тренутним индикаторима налазе се на округлим регулаторима двоконске климатске контроле. На средишњој конзоли на врху је осјетљив на додир информативни монитор, испод - дугмад за контролу музичког система.

За више погодности, механизам за склапање задњег седишта је побољшан, а додатни помоћни рукохвати су се појавили да приступе трећем реду седишта, ако је опремљен комплетним сетом.

Додајте коментар