Субару брз

Субару БРЗ је компактни спортски купе са задњим погоном, развијен и произведен заједно од Субару и Тоиота.

2018 Субару БРЗ тС - ПОВ Први утисци

Званична премијера одржана је на сајму аутомобила у Токију у децембру 2011. године. Обе компаније доводе аутомобил на тржиште под сопственим брендовима, тако да ће, поред продаје Субару БРЗ широм свијета, исти аутомобил бити продат као Тоиота 86 у Јапану, као Тоиота ГТ 86 у Европи, а такођер и као Сцион ФР-С у Америци. Разлике између аутомобила, изузев намештаја, су минималне и леже у спољашњости: различита решетка, предњи браник, незнатно различита предња светла, као и декоративни "габриви" на крилима која Тоиота нема. Кратица БРЗ означава: (Б) оксер (Р) погон за уши (З).

Субару БРЗ 2012 год

Понос инжењера је мотор и његова локација. У потрази за одличном руковањем и стабилношћу у кривини, мотор је био подешен што је могуће мањи и померен што је могуће ближе центру тела. Да би то учинили, многе његове компоненте морале су да се прерадјују (на примјер, усисни колектор је распоређен, радилице су спуштене, радијатор нагнут). Резултат је изузетно низак тежински центар, само 460 мм, а расподела тежине између осовина је 53:47. Целокупна платформа аутомобила створена је под овим изгледом. Чак сам морао да развијем нови кранзац за одржавање клиренса. Мала тежина је такође била приоритет. А овде су се дизајнери суочили са задатком: тежина БРЗ-а у модификацији са "механиком" била је свега 1202 кг.

Ако је Субару одговоран за шасију, дизајн екстеријера су направили специјалци Тоиота. Аутомобил је мали - дужине 4240 мм и ширине 1775 мм са међуосовинско растојањем од 2570 мм. Низак поклопац Субару БРЗ је ослањао се на крила, чинећи тело брже, као и спуштање линије прозора. Са висином аутомобила од 1285 мм, површина за застакљивање је једна од највећих у класи. Купе се одликује стилским контурама, кратким надвојевима и предаторском оптиком.

Субару БРЗ 2012 год

Захтевани изглед је "2 + 2". Међутим, немогуће је озбиљно преузети задња седишта. Постоји више места за децу са додатком Исофик. Субару БРЗ - машина дизајнирана за једну особу - возача. Салон асцетик. Дизајн ентеријера на много начина подудара се са тркачким амбицијама власника.

Субару БРЗ тС није сасвим БРЗ који желимо

Предња плоча је једноставна и скромна - поклон спортским аутомобилима. Са истог места - центар тахометра са уграђеним дигиталним брзиномјером на инструмент табли. На "бради" - контрола климе и неке додатне функције. Сједишта возача и сувозача одвојена су високим тунелом. На тунелу - ручица мењача и ручица ручне кочнице. Слијетање у спортском низу, седишта са развијеном бочном подршком. Без електрорегулировок седишта нису обезбеђена ни у максималној конфигурацији. Окретни волан има пречник од само 365 мм.

Запремина пртљажника је мала - 243 литара. Можете повећати простор пртљажног простора тако што ћете склопити задња седишта. С обзиром на то да су леђа на задњим седиштима нешто мања од уобичајене, оне се спајају на равни под.

Мотор је дволитарски инлине-четири. Супротно уобичајеним турбопунарним мотором за спортске аутомобиле, Субару БРЗ мотор се аспирира. Снага 200 КС, тренутак - 205 Нм. Систем директног убризгавања Д-4С отишао је на мотор од Тоиоте. Мотор се може завршити као ручни мењач и "аутоматски". Оба Аисин шестостепена мењача. Динамика коју је прогласио произвођач је 7,6 секунде до "сто" са ручним мењачем. Убрзање пасоша са "аутоматским" више од шест десетина секунде. Инжењери се поносе изузетно ниским емисијама ЦО2: само 159 г / км.

Суспензија Субару БРЗ - типична за погон на задње точкове. Предња страна - МацПхерсон са краћим амортизерима. Задња - двострука коса. Дакле, предња осовина пружа чврстоћу, а позади - боље јастуче.

Додајте коментар