Субару праведан

Средином 80-тих година појавио се јаз између Леона и Река у опсегу модела Субару.

Најбољи зимски ауто икада? - СУБАРУ ЈУСТИ

Да би га попунили, у фебруару 1984, аутомобил је развио Јусти. Каросерија може бити 3-врата или 5-врата, а погон може бити предњи или 4ВД. Самостални дизајн ослањања на сва 4 точка. Међу конкурентима (Ниссан Марцх и Сузуки Цултус), Јусти се издвојила с малом величином, била је једна од најмањих у својој класи Б. Од свог дебија, више од милион ових аутомобила се ширио широм света. У неким земљама, продато је под именом Субару Тренди.

Као главна покретачка снага понуђена су два бензинска мотора: 1.0 л и 1.2 л / 63 кс. Напојне јединице су упарене са ручним или аутоматским мењачем. Модел Јусти са ручним мењачем постао је све популарнији због високе поузданости и ефикасности аутомобила. На 100 километара аутомобил је потрошио само 4 литре горива.

У фебруару 1987. године појавила се модификација у којој се користио непрекидно аутоматски систем преноса као што је Супер аутоматски Е-ЦВТ. Будући да је традиционални аутоматски мењач због мале снаге малих троцилиндричних мотора радио неравномерно и са поремећајем.

Године 1988, спровела је делимично ажурирање модела модела. Мотор са литром нестао је са линије агрегата. Снага мотора од 1.2 литара повећала се на 73 кс У градском саобраћају, Јусти је лако препознатљив по повишеним кровним линијама.

У фебруару 1991. извршена је још једна мала модернизација, током које је одлучено напустити азбестне кочионе облоге, а сви аутомобили овог модела опремљени су стандардним серво управљачем и радијом у кабини.

Године 1994. продаја аутомобила завршила је у Сједињеним Државама, али у Европи Сузуки Моторс Цорпоратион наставља да склапа Субару Јусти на свом транспортеру у Мађарској. Међутим, то је био само стари познаник Сузуки Свифт под новим брендом и са инсталираним погоном на сва четири точка. Субару Јусти је био задњи аутомобил карбуратора јапанског произвођача, продат у Европи и Сједињеним Државама.

У августу 2003. почела је производња компактног Г3Кс Јусти-а (Сузуки Игнис) у мађарском погону Магиар Сузуки у Остзергому.

Реал Роад Тест: 1993 Субару Јусти за Ретро јапански

Модел Субару је био позициониран нешто виши од Игнис-а, стога је стандардна опрема укључила стилски управљач са подешавајућом висином и дугмадима за дохват и управљање са аудио функцијама са ЦД-а, клима уређаја и темпомом, АБС + ЕБД, предњим и бочним ПБ, електрични прозори и огледала, подешавање висине седишта, информациони ЛЦД дисплеј. Уз доплату, можете наручити климатску контролу помоћу угљичног филтера, електричног сунчаја и друге додатне опреме.

На Г3Кс-у, Јусти инсталира бензинске моторе Р4 16В са запремином од 1.3 литара (94 кс, 118 Нм) и 1.5 литара (99 кс, 133 Нм). Све верзије су опремљене системом аутоматског повезивања са погоном на сва четири точка и петостепеним ручним мењачем.

Субару је 2007. објавио оживљавање модела Јусти. Нова генерација заснована је на Даихатсу Боону. Аутомобил је произведен у Јапану у фабрици у Осаки, у власништву Даихатсу Мотор Цо., Лтд., која значајно спашава производне трошкове компаније Субару.

Субару Јусти 2007 је потпуно нови модеран и модеран аутомобил који уопште није попут својих претходника. Али у њему, као и код претходних чланова породице, уграђен је 1.0 литарски троцилиндарски мотор са 69 коњских снага. Максимална брзина је 160 км / х, а убрзање до "сто" траје 13,5 секунди. Потрошња горива износи свега 3,67 л / 100 км. Јусти испуњава најстрожије европске еколошке стандарде у погледу економичности потрошње горива и емисије ЦО2. Емисије угљен-диоксида у атмосферу не прелазе 118 грама по километру.

Избор купца две опције каросерије: хечбек са троје и пет врата. Такође, купци нуде погон на предњим точковима и погон на сва четири точка. Аутомобил се одликује трим силуетом, ојачаном тијелом, високим размаком на тлу и изражајном предњом оптиком. Унутрашњост је прилично пространа. Основна опрема нуди: АБС, 6 ваздушних јастука, алу фелне и клима уређај. Ту је и ЦД радио, електрични прозори, напред и назад, и централно закључавање.

Додајте коментар