Субару р2

Каидо Рацер: 1971 Субару Р2 (К12)

1971. Субару Р2 (прва генерација) замењује прекинути Субару 360. Овом аутомобилу није било предвиђено да понови успјех свог претходника, али технички гледано, модел је знатно супериорнији у односу на прогенитор.

У 2003, Фуји Хеави Индустриес (власник бренда "Субару") представио је нови аутомобил Субару Р2. На појаву производног модела претходио је зелени концептни аутомобил представљен на Токио Мотор Схов 2001, који се сматра прототипом модерне Р2.

Специјалиста Андреас Запатинас, отпуштен из дизајнерског центра АлфаРомео, био је одговоран за развој изгледа овог необичног аутомобила. Предњи део је направљен у стилу "авијације". Пада у облику фарова, све врсте неуобичајених ваздушних улагања - све ово изгледа веома необично, с обзиром на Субаруов конзервативизам у дизајну. Силуета се прави помоћу технике "једног кретања" и подвучена је линијом крила. Интересантно откриће у спољашњости: маркери и ручке на вратима су направљене заједно са бочним калупом.

Кабина може лако да прими 4 одрасле особе. Унутрашња декорација даје осећај удобности и удобности. Квалитетна текстурна пластика, пријатна тапацирунг, пуно различитих решетки за мале ствари - све ово даје Р2 потпуно другачијем нивоу. У уређајима, стрелице нестају током заустављања, индикатори се увећавају, бледо жута боја командне табле изгледа добро. Чини се да су дизајнери врло пажљиво приступили квалитету завршне обраде, избегавајући луксузну боју и учинили га мирним. Ако отворите унутрашње огледало на задњој страни штитника за сунце, сијалица се истовремено укључује.

У улози главне покретачке силе предложен је ин-лине четвороцилиндрични мотор са дистрибуираним убризгавањем бензина. Радна запремина овог мотора "ЕН07" је 658 цм³. Посебност уређаја је што је постављен на Субару Р2 у три различите верзије (у зависности од верзије возила).

Најјефтинији је модификација "и", која је опремљена овим мотором једним брегастим вратилом (8 вентила са једном горњом брегастошћу), који развија 46 КС.

Затим долази до модификације "Р" са моторима типа ДОХЦ од 54 КС (16-вентил са другим брегастим вратилом).

И, коначно, најнапреднија верзија, модификација С са моторима повећане снаге типа "ДОХЦ Супер пуњач" (турбо пуњач и "интеркулер"). Максимална развијена снага је 64 КС Број цилиндара - 4, две брегасте осовине, мотор је наоружан присилним уљем СуперЦхаргер. Вањски, аутомобил са овим моторима се лако разликује од уласка ваздуха на хаубу.

Субару Р2 је у великој мери опремљен сталним променљивим и-ЦВТ варијатором В-појаса. Варијатор је спојен са претварачем обртног момента, који се активира само на нижем степену преноса (блокирање). У модификацији "С", варијатор има режим ручног померања, који се назива Спорт схифт и омогућава вам да промените брзине у 7-корачном шаблону.

Суспензија: МцПхерсон фронт, полу-независна задња (спојена задња рука). Ова суспензија савршено гутља ударе на путу и ​​пружа већи комфор приликом вожње. Предње диск кочнице (вентилирано), задњи бубањ. Рацк и пинион са електричним серво управљачем.

Аутомобил, зависно од модификације, опремљен је ливеним точковима димензија 14 за 4 1 / 2Ј (пнеуматике 155 / 65Р14) или 15 за 4 1 / 2Ј (пнеуматике 155 / 60Р15). Окретни круг је 4,7 метара ("С" модификације - 4,8 метара).

Због чињенице да Р2 припада компактној класи, Субару је посвећивао велику пажњу безбедности. Аутомобил укључује већ стандардне сигурносне карактеристике, као што су сигурносни појасеви са затезачима и ваздушним јастуцима (укључујући бочне ваздушне јастуке). Поред тога, возило користи систем помоћи помоћу кочнице. Успостављене кочнице су величине Р13 и засноване су на вентилираним дисковима. Аутомобил је опремљен електронском расподелом кочионе силе (ЕБД), као и системом блокирајућих точкова (АБС).

Аутомобил је понуђен са пуно опција: ксенонска светла, минидиск / ЦД плејер или ЦД / мјењач, сензор за кишу, држачи за шоље предње и задње, хардвер за дечје седиште, преклопно задње седиште и преклопна огледала.

Након премијере, аутомобил је одмах био доступан у 11 боја. За унутрашње сликање понуђене су две боје.

Крајем 2004. ситуација се нешто изменила. Остао је једанаест нијанси, бледо жута (лимун) замијењена је више засићеним жутим. Међутим, најважнија промена била је чињеница да је једна или друга боја тела постала "везана" за модификацију аутомобила и унутрашње боје. На пример, жуте, зелене и јорговинске нијансе су доступне само у модификацији "И" (као и светлу унутрашњост). И црна, плава, бела у модификацији "Р" (са тамним ентеријером).

У 2005. години, број основних боја је опао са 11 на 8. Истовремено су се појавиле нове боје (светло зелена, наранчаста и беж металик).

Крајем 2004. године покренута је модификација Р2 Цустом. Од спољашњих разлика аутомобила од других модификација Р2, вреди напоменути дисколорирани бочни показивачи правца, као и нови облик предњег браника, направљеног на агресиван начин. На располагању су предња светла за маглу са задњим вратима и пртљажним вратима. Проширени плафон од 20 мм чини удобнијим аутомобилом. За већу сигурност у кабини уграђени су нови наслони за главу.

Поред тога, могућност уградње погона на сва четири точка (на захтев).

Ентеријер је направљен у лаганом спортском духу са бројним пластичним уметцима израђеним од метала. Р2 Цустом верзија има стандардни аудио систем са ЦД / МД и ФМ радио.

Додајте коментар