Сузуки балено

Сузуки Балено | Пруеба / Тест / Ревиев ен еспанол | цоцхес.нет

Сузуки Балено је аутомобил који делује у европској класи Ц или, како се зове, класа Голф. На домаћем тржишту Јапана назван је Сузуки Цултус, у САД - Естеем. Први модел са лимузином приказан је 1995. године. Дизајнери су наградили балено са уравнотеженим и ограниченим изгледом. Дизајнери су пружили максимални комфор за четири путника у унутрашњости.

Салон задовољава удобна седишта са одличном бочном подршком. Место возача ергономије на одговарајућем нивоу. Контроле се налазе оптимално. Читања су одлична. Распоред инструмента на плочи је нормалан. На левој страни налази се тахометар, у центру брзиномера, а са десне стране у једном кругу блокира се индекс температуре и ниво горива.

Прекрасан удобан волан има подешавање висине. Ручке зупчаника подигнуте су и јасно видљиве захваљујући волану са четири крака. Електрично подесива огледала. Тастери за контролу огледала налазе се лево од управљача на инструмент табли. Ево дршке хидротехничких фарова. Али прозори се налазе на наслону за руку возача. У угловима контролне табле налазе се два велика блока упозоравајућих лампи. У горњем делу конзоле налазе се два велика дугмета: аларм и грејани задњи прозор. Овде су инсталирани, без обзира на конфигурацију. Иначе, Сузуки Балено долази стандардно са два ваздушна јастука (за оне који седе у предњем делу), имобилајзер, клима уређај, тапацирунг велур, грејане задње прозоре и електрични прозори за сва врата. У случају да су мала деца иза, браве на вратима имају посебну браву тако да се врата не могу отворити у покрету.

Видљивост на Балено на високом нивоу. Нема мртвих зона. Путнички ваздушни јастук прогутао је количину рукавица. Стога се испоставило малу величину и налази се прилично ниско. Волумен трупца, покривач се скоро креће вертикално. Под полицо у пртљажнику је мали резервни точак - "докатка".

Аеродинамика тела, експериментално развијена у тунелу ветрова, готово је савршена. Дизајнери су посветили посебну пажњу изолацији буке и вибрација: не можете чути мотор, не преносе се на тело или на суспензију. Шумска бука и вибрације су спровели инжењери не само на нивоу структуре каросерије и аеродинамике. Посебно је развијен нови синтетички материјал. Поставили су неколико слојева на дно аутомобила, штит одвајајући мотор из простора за путнике, подни поклопац, кров. Из њега се израђују посебни уметци, који умањују резонантне појаве на пластичним деловима торпеда.

Дизајнери и пажљиво третиране мале ствари. Ово се јасно види на примјеру пластичних дијелова и њиховој уградњи. Врло пријатне дугмад, тастери, за притисак на које није потребно напор. Квалитет се такође манифестује у озбиљнијим стварима, као што су суспензија или мотор.

Ова друга заслужује посебну пажњу. За запремину од 1,3 литара је један од најмоћнијих погонских агрегата. Максимална снага је 85 КС (за нека тржишта постоји варијација од 92 КС). 16-вентилски мотор са подељеним убризгавањем. Мотор је упарен са петостепеним мануелним или аутоматским мењачем са три и четири брзине. Захваљујући мењачу са кратким и добро одабраним зупчаницама, Сузуки Балено је веома динамичан.

Потпуно независна суспензија даје аутомобилу изврсну стабилност. Предња страна монтирана на моћном подконструкцији, спојена са ручицама у облику слова Л са МацПхерсон струтовима. Поред тога, постоји и стабилизациона трака, такође веома моћна и смештена на начин који функционише кроз подконструкцију.

Задње вешање је такође монтирано на моћном подконструкцији, прикљученом на МцПхерсон струтс са две паралелне шипке. Подфрамови суспензија са тијелом се причвршћују помоћу посебних подметача за вибрације, који су понос дизајнера.

Сигурно тијело има предњу конструкцију, сруши се у судару, а са стране - греде које штите од бочног удара.

Аутомобил се показао агилним и изненађујуће покорним.

1996. године дебитовао је Балено Вагон у караванском возилу. Универзали су увек уживали стабилну потражњу на европском тржишту. Предности аутомобила са каросеријом путничких путника су очигледне - ово је велика унутрашња запремина и могућност трансформације задњег простора.

У Балено Вагон-у све је прилично тривијално: 1.6-литарски мотор од 100 КС и АБС и практични ентеријер. Инструмент панел је концизан и не разликује се оригиналности. Предња седишта готово нису профилирана, са врло једноставном "анатомијом". Високо слетање, видљивост напред и на огледала на одговарајућем нивоу. Задњи простор довољан за три. Има довољно простора за ноге у предњем и задњем делу. На задњем делу софе, који одваја кабину из пртљажника, лако се склапа како у дијеловима тако иу потпуности, што ствара импресиван теретни простор. Утовар и истовар олакшавају низак ниво и велика ширина отвора задњих врата.

Балено Вагон 4ВД караван има потпуну спремност за сталну спремност, главни елемент је РБЦ дистрибуциона спојница постављена испред задње главне опреме. Ручна квачила РБЦ поравнавају брзину обртања предњих и задњих точкова. У нормалним условима, Балено 4ВД је погон на предњим точковима. Ако је потребно, на пример, током убрзања и кривине, преносни рукав укључује погон на сва четири точка.

Дакле, Сузуки Балено Вагон је прелепо, практично и заиста свестрано возило.

После модернизације 1998. године модел Балено се није много променио. Благо је ажуриран предњи део, који је сада почео да украшава високе фарове. По избору купаца налазе се три опције каросерије (хечбек са 3 врата, седан, караван са 5 врата) и три мотора са помицањем од 1,3-1,8 литара и излазом од 86-121 КС. Опције са 1.6-литарским мотором у 96 кс може бити на шасији погона на сва четири точка. На неким тржиштима, Балено је опремљен дизелским моторним мотором од 1.9 литара и 75 КС. Јапански модели Цултис имају моторе од 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литара са излазом од 85-135 кс.

Према спољним подацима, Балено је сасвим могуће додати на листу најуспешнијих у својој класи. Оригинални облик хаубе, уравнотежен пропорције даје ауто елементима оригиналности и милости. Балено има прилично високу раздаљину од тла - лимузина на 13-инчним точковима је 165 мм, а караван са 14-инчним точковима има око 170. Тело је поуздано заштићено од корозије: 50% (са појасом) цинком, на дну и на точковима са луком снажног полимера антикорозивни премаз.

Унутрашњост је простран и пажљиво уређен салон. Традиционални мат пластични сиви и велур, пажљиво постављени панели - ништа посебно изванредан, али висок квалитет, уредан и прилично угодан. Постоји много џепова и резервоара: на вратима, у леђима предњих седишта, на предњој конзоли и у наслону за руке.

Удобни и слободно постављени, ергономски седишта са равномерно расподелом телесне тежине на целом подручју (могућност комплетног сет спортских сједала је могућа) и подесиви угао нагиба јастука. Стаклени уређаји са анти-рефлексним премазом, велики и бистри бели бројеви на тамној позадини су савршено препознатљиви. Врло добра видљивост.

Стандардна опрема је веома богата: сви електрични прозори и огледала, централно закључавање, грејана седишта, припрема за радио, подесиви управљач, подешавање серво волана, АБС, имобилајзер. За додатну накнаду - клима уређај, светла за маглу, алу фелне, даљинско управљање централном бравом. Поред две ваздушне јастучнице и сигурносних појасева са подешавањем висине, сигурност обезбеђује греде уграђене у сва врата.

Довољно "оштро" управљање, са добром реактивном акцијом. Погон на четири точка се примјењује путем вискозне спојнице, ау нормалном начину, обртни момент се расподјељује између предње и задње осовине у омјеру од 95: 5. Чим предњи точак почне да се клизи, задњи точкови су одмах повезани, аутомобил изравнан, приметно остаје бољи на леду и окреће се са сигурношћу. Потпуно независна суспензија је крута, неједнакост пута се осећа снажније, али савршено умањује ваљке, уздужне и попречне вибрације; чврсто држи на путу, осигуравајући пристојно држање путева. АБС се активира само када је апсолутно неопходно.

Сузуки Балено Вагон је лијеп, добро направљен јапански аутомобил. Поуздан и приступачан, намењен је практичарима практичних решења. Савршено за бизнис и за породицу.

Додајте коментар