Сузуки брзо

Сузуки Свифт је компактан погон на предњим точковима са трансверзалним мотором.

Нови Сузуки Свифт Спорт 2019 преглед - можете имати буџет

У САД-у, продата под именом Цхевролет Метро. Име Свифт (преведено са енглеског - "брзо", "брзо") појавио се у серији модела Сузуки 1983. године, када су купцима понуђени компактни хатцхбацкс са 3 и 5 врата опремљени са 1.0-литарским 50 и 1 , 3-литарски мотори од 68 КС.

Сузуки Свифт 1993 год

Први Свифт произведен је шест година, након чега је створена друга генерација овог аутомобила. Унутрашњост и спољашњост претрпели су велике промене, док је подвозје остало готово исто. У исто време, седан и четворо врата су се дебитовали.

Главну покретачку снагу била је четвороцилиндрични мотор са осам вентила са запремином од 1.3 литара, 68 КС, модернизираним 1.0-литарским мотором, који је повећао снагу на 53 кс и 1.6-литарску јединицу капацитета 92 -101 кс за лимузине. Пренос је понудио петостепени мануелни и тростепени аутоматски мењач. Предње кочнице - диск, задњи - бубањ.

Стандардна опрема укључује тепихе велур, клима уређај, електрични ретровизори и електрични прозори на предњим вратима, централно закључавање и уграђени имобилајзер. Додатно уграђени серво управљач, два ваздушна јастука и АБС.

Сузуки Свифт из модела из 1989. године испоставило се да је врло издржљив и успео је да се задржи прилично дуго на транспортеру, прошао кроз неколико надоградњи. Године 1995. Јапанци су поставили производњу Свифт у Мађарској.

Године 1996. модел је преживео надоградњу. Вањски аутомобил је једноставан и концизан. Унутрашњост је строга и функционална. Упркос малој величини, Свифт је прилично простран. Ергономија возачког радног места на пристојном нивоу. Све контроле су на располагању. Све је доступно и погодно.

Сузуки Свифт 1997

Тапацирунг Сузуки Свифт је израђен од висококвалитетног велур-а, а не само обезбеђивање удобности у зимском и љетном периоду, већ и савршено пратим и чистим за чишћење, што је врло практично. Возачево седиште је удобно и има добро развијену бочну подршку. Одлична видљивост помаже да се лако крећете на путу. Читање инструмент табла је лако читљиво. Испод полукружног визира инструмент табле налази се четири броја: брзиномјер са механичком дневном километаром, тахометар, мерач нивоа бензина и термометар. Испод су контролна светла. У централном делу командне табле налазе се климатизација, пепељара, упаљача и електронски сат. Али не постоји стандардна радио опрема.

Модернизација 2000-е довела је аутомобил 1,3-литарски мотор са 16 вентила који производи 86 КС. са дистрибуираним убризгавањем горива.

Друга генерација Сузуки Свифт произведена је у фабрици Магиар Сузуки у Мађарској од 1996. до 2003. године. Од 2003 до децембра 2004, уместо Свифт, мађарска фабрика произвела је Сузуки Вагон Р + (као Опел Агила). Од 2005. године нова генерација Свифт ушла је у производну линију у Мађарској.

По први пут, трећа генерација Свифт је представљена широј јавности у Јапану 1. новембра 2004. године. Спољашњост, новина је слична концептном аутомобилу Сузуки Цонцепт-С, представљеној 2002. године. Нови Свифт је резултат блиске сарадње Сузуки девелопера са водећим европским стручњацима. Ауто комбинује све предности јапанске технологије и квалитета са европским дизајном и најновијим развојем.

Сузуки Свифт 2005

Свифт се испоставио прилично компактан - његова дужина је 3695 мм, ширина - 1690 мм, а висина - 1500 мм. За поређење, димензије претходне верзије су 3845к1575к1380. Плус широки пречник - 1470 испред и 1480 са задње стране - и прилично растезана основа - 2390 мм.

Дизајн треће генерације испоставио се прилично лепо, међутим, није тако агресиван као концепт Сузуки Цонцепт-С. Нови Свифт постао је заобљен и истакнут, за разлику од угловног и равног дизајна претходне генерације. Аутомобил је добио отечене стране, избочене лукове точкова, косу хаубу, оригиналне вертикалне фарове, скоро вертикални задњи стуб и велику стаклену површину. Бранице, огледала и ручке на вратима обојене бојом каросерије. Задња ивица крова је подигнута - служи као спојница.

Овог пута Свифт се нуди само са три и пет вратима хечбекова, недостаје лимузина.

Са становишта изградње, нема открића. Погонски агрегат се налази напред напред, води предње точкове. Постоје три мотора, сви - у линији "четири", задовољавајући Еуро 4. Сузуки Свифт ће бити опремљен са два бензинска мотора. 1,3 и 1,5 литара и снаге 91 и 102 КС, као и нови 1.3-литарски дизел мотор са заједничким системом шина и турбо пуњачем снаге 70 КС. 1,5-литарски мотор је опремљен системом за подешавање вентила (варијабилни вентил).

Свифт 1.3 убрзава до 100 км / х за 11 секунди, његов 1,5-литарски човјек то чини друго брже. Максимална брзина је 175 км / х и 185 км / х. Комбинована потрошња горива у верзији 1.3 литара је 6,2 л / 100 км. 1,5-литарски Свифт са "механиком" једе 6,5 литара, са "аутоматским" - 6,9 литара "на сто".

Сузуки Свифт 2005

Мотори су спојени са три кутије: петостепени мануелни (сва три), петостепени аутоматско механички (само бензин 1,3 литара) и четвороценски хидромеханички "аутоматски" (само 1,5 литра). Аутоматска кутија има два начина рада: нормална и економична.

Суспензија је прилично традиционална за ову класу: МцПхерсон струтира са подконструкцијом на предњој страни, са увијеном гредом у леђима. Управљачки стуб и зупчастач са хидрауличним подизачем. Предње кочнице - диск, вентилирани, задњи - бубањ.

Унутрашњост, све је врло строго, али сасвим модерно и хармонично. Конзола је скоро одсутна, што је типично за дизајн новог таласа. Предња плоча је оригинална и концизна. У декорацији се користе само висококвалитетни материјали.

Спортски карактер аутомобила је пронашао израз у детаљима као што је трикраки волан, сферно дугме ручице мјењача и додатно освјетљење брзиномера. Контролна табла се налази што је могуће нижа како би се обезбедио бољи приказ возача. Сами уређаји су добро читани. У центру је екран који приказује најпотребније информације на путу.

Свифт основни пакет укључује подесиву управљачку стезаљку, подесиво седиште возача, радио са ЦД плејером, централно закључавање са даљинским управљачем, имобилајзер, електрифицирани предњи прозори и грејани ретровизори, управљачки тастери за контролу звука и затамњени прозори. Јефтиније верзије ГЛКС-а такође имају приступ без кључа и старт-уп систем, клима уређај, алу-фелне и магленке.

За мали пртљаг кроз кабину, поред кутије за рукавице, џепове у вратима и наслонима за седење, Свифт има фиоку испод седишта сувозача и нише на предњој плочи. У кабини има три држача за чаше. Пепељак је уметнут у било који од њих - као у многим модерним компактним аутомобилима, у Свифт-у је направљен у облику тегле са поклопцем.

Сузуки Свифт 2006

У пртљажнику налази се 213 литара.

Сузуки Свифт 2017 - Власничка ревизија: Цена, спецификације Карактеристике | ПакВхеелс

Задњи део седишта у односу на 60/40 (ова функција је обезбеђена само за скупе верзије). Ако уклоните обе половине, капацитет трупа се повећава на 562 литра.

Безбедност новог Свифт-а је на довољно високом нивоу. Програмери су успјели створити јединствени, отпорни удар и уништавање структуре аутомобила помоћу специјалног затезног челика и лаганих, али тешких конструктивних елемената.

Унутрашњост, возач је заштићен од удара помоћу преклопног управљачког ступа, анти-трауматских педала, предњих и бочних ваздушних јастука. По жељи могу се уградити бочни јастуци и надувавање "завесе". За активну сигурност, АБС ради са системом дистрибуције кочионе силе и дортомазхивател. Поред тога, компанија наглашава да је урађено пуно посла како би се минимизирале повреде пешака у случају судара.

Постоји и "пуњена" верзија Сузуки Свифт, која је добила префикс Спорт. Његова главна разлика од основног модела је присуство 1.6-литарског бензинских мотора снаге 125 КС испод хаубе. и ручни мењач. Осим тога, Сузуки Свифт Спорт има снажније кочнице, реконфигурацију управљача и ниско и чврсто суспензију.

Спољно, "пуњени" хечбек ће бити различити велики алуминијумски точкови, нови аеродинамични каросеријски комплет са великим улазима за ваздух у предњем бранику, као и мали спојлер изнад ивице задњих врата.

У Свифт Спорту ће се наћи спортска предња седишта, нова арматура са брзиномром од 220 километара на сат, као и надограђени трим за предње и вратне панеле са алуминијумским уметцима.

Сузуки Свифт 2010

У 2010. години дебитовала је нова генерација Сузуки Свифт. Постојала је нова рунда еволуционог развоја модела. Када су креирали нову генерацију Свифт-а, представљеног са хатцхбацксом са троје и пет врата, специјалисти Сузуки су успели не само да повезују стилски, разиграни изглед, динамичну природу мотора и одличне возне карактеристике аутомобила, већ и да додају низ особина које нису ни мање вредне данас. Аутомобил је постао технолошки и модернији. Има високу сигурност и одличан ниво удобности.

Аутомобил четврте генерације је порастао у величини. Даља је (+ 90мм), док је међуосовинско растојање порасло за 50мм - до 2430мм), мало више (+ 10мм) и мало шире (+ 5мм), а јапански инжењери су одлучили да прерадјују структуру моћи тела, побољшавајући индикатори крутости торзиона. Свифт са троје врата има исте димензије као и верзија са пет врата (дужина 3850 мм, ширина 1695 мм, висина 1510 мм). Спољашње глобалне промене се нису промениле. Аутомобилу је добио нови предњи браник, незнатно модификовану технологију осветљења, модификован задњег краја и ажуриране каросерије.

Снага за Свифт је 1.2-литарски четвороцилиндарски мотор снаге 69 кВ (94 КС), опремљен са системом варијабилног вентила ВВТ. На захтев клијента, мотор се може агрегирати као петостепени мануелни мењач и четвооптужни "аутоматски". Истовремено, без обзира на стил вожње - од мирног кретања на аутопуту до запаљивих удара у градским улицама, комбинација овог мотора са било којом од могућности преноса гарантује високу динамику, изузетно ниску километражу гаса и околишну пријазност Еуро-5 стандарда.

Унутрашњост модела много се променила, постала модернија, уравнотежена и ергономија, пријатна у исто време са пријатним дизајном и пажљивошћу сваког детаља. Предивна предња седишта могу се лако прилагодити сваком тијелу возачевог тела и десном путнику, обезбеђујући удобно уклапање. Међутим, путници другог реда су и даље гужви, упркос повећаном међуосовинском растојању. Запремина пртљажника је 528 литара. Трансформациони систем вам омогућава да преклопите не само леђа, већ и каучу на каучу. Користан теретни простор постаје све више, али истовремено аутомобил се претвара у двосед. 

Сузуки Свифт 2010
 Сузуки Свифт је доступан у два нивоа: ГЛА и нешто скупљи ГЛКС. У верзији ГЛА, пакет укључује клима уређај, имобилајзер, електрични серво управљач, гријана предња седишта, централно закључавање, електрични предњи прозори, електрични погон и грејани ретровизори, информациони дисплеј, точкови димензија 165/70 Р14.

Опције ГЛКС додатно укључује радио са шест звучника и ЦД измјењивач, алуминијумске фелне 185/60 Р15, магленке и систем за покретање мотора без кључа Кеилесс Го. Са овим системом, можете отворити и затворити аутомобил без уклањања кључа из џепа - само притисните дугме на једном од предњих врата или на поклопцу пртљажника. За покретање мотора, кључ такође није потребан - брава за паљење је опремљена пластичном ручком.

Сузуки Свифт има широк спектар активних и пасивних сигурносних система. Стандардна опрема возила укључује систем против блокирања (АБС са ЕБД функцијом), електронски систем за стабилизацију (ЕСП), као и 7 ваздушних јастука (предњи, бочни, заштитни завојни ваздушни јастуци на прозорима, као и ваздушни јастук за колена возача).

Предња светла и бочна светла на новом Свифт аутоматски се укључују и искључују, прилагођавајући се условима на путу и ​​на тај начин помажу у обезбеђивању потребног нивоа осветљења у тешким условима (на пример, у тунелима, затвореним паркинг мјестима, али и ноћу).

Алгоритми пасивне сигурности у Сузукиу нису исплатили ни мало пажње. Програмери су успели да креирају јединствену структуру удара и уништавања аутомобила који се отпорно отпорним и уништавајући помоћу специјалног челика и лаганих тешких елемената каросерије, који у случају ванредног стања штите возача и путника, водећи енергију удара у зоне деформације и апсорпције у складу са технологијом Сузуки Тотал Еффецтиве Цонтрол .

Свифт има посебне унутрашње елементе који помажу у смањењу удара, преклопном управљачу, појасевима предњих седишта са затезачима и ограничивачима силе и склопом сигурносне педале. Такође у кабини су постављени ИСОФИКС носачи за причвршћивање дечјег седишта и специјалних брава на задњим вратима који спречавају дете да отвара врата самостално. 

Сузуки Свифт је у 2013. години прошао рестилинг. Кардиналне промене нису се десиле, аутомобил је добио само мање козметичке промене у дизајну, дизајнираним да мало освежи изглед. Ажурирана верзија добила је нови предњи браник са изговараним спојлером, модификованом лажном радијаторском решетком, ЛЕД диоптријом на ивици предњих светала за маглу и спољашњим ретровизорима са окретним сигналима (доступно само у максималној верзији ГЛКС-а). Повратак ажурираног модела остаје исти, осим ако се наравно не узмемо у обзир ЛЕД лампе у додатној, горњој кочној светлости на спојлеру. Осим тога, дизајн је променио точкове и хубцапс. Нове боје емајла постале су доступне - Сунбурст Иеллов (сунчана жута металик) и Боост Блуе (засићено плаво). У зависности од конфигурацијског нивоа, хечбек је опремљен 175/65 Р15 пнеуматиком на челичним 15-инчним точковима или 185/55 Р16 пнеуматика на 16-степеним алуминијумским точковима. Као резервни точак докатка - 135/70 Р15.

Као и раније, ажурирани Сузуки Свифт се може купити у 3 или 5 тијела врата. Укупне димензије аутомобила нису промењене и дуге су: 3850 мм, ширине 1695 мм, висине 1510 мм, међуосовинског размака од 2430 мм, клиренса од тла од 140 мм.

Основне верзије су погон на предњим точковима, али сада је погон на све точкове Сузуки Свифт 4ВД постао доступан Русима (пренос 4к4 је понуђен само са петодишним каросеријом и ручним мењачем). Нажалост, растојање од ове масе је такође 140 мм, упркос чињеници да су уграђени више енергетски интензивни амортизери и укупна висина каросерије је 1.535 мм. Повећање од 25 мм испод дна појести протуридни диференцијал. 

Унутрашњост Сузуки Свифт 2013 такође је минимална промена. Доступна је нова тапацирунг тканина, која је доступна у плавој, црној и сивој боји. Генерално, материјали који се користе у унутрашњој декорацији постали су бољи. 

Количина пртљага на Сузуки Свифт 2013 у путничкој позицији са задњим путницима је скромна - 211 литара, додајући други ред, ствара више пртљажника - 512 литара за троје врата и 528 литара за верзију хечбек са пет врата. Максимална количина пртљажног простора приликом утоваривања испод плафона биће 860 и 874 литара, респективно. 

Спецификације ажуриране Свифт остају непромењене. Независно предње ослањање на МцПхерсон регалима, полу-зависно задње са торзионим гредом, сталаком и зупчастошћу са електричним серво управљачем.

Аутомобилом управља лагани 1,2-литарски 4-цилиндарски мотор који развија 94 коњске снаге са обртним моментом од 118 Нм. Потрошња у комбинованом циклусу коју је произвођач објавио на 5,0-5,6 литара на 100 километара, у зависности од изабраног мењача и типа каросерије. У граду се потрошња горива држи у опсегу од 6.1-6.8 литара, а на аутопуту на равној земљи смањује се на 4.4-4.9 литара на сто километара. За штетне емисије које се крећу од 116 до 128 грама по километру, мотор је у складу са модерним Еуро 5 стандардима.

Мотор је упарен са 5-степеним мануелним или 4 аутоматским мењачем. Свифт са механичарима убрзава до 100 км / х за 12,3 секунде, максималну брзину од 165 км / х. Са "аутоматским" досегне 100 км / х за 13,5 секунди, максимална брзина 160 км / х. Динамика у првих сто различитих погона на погон на свим точковима је 13,4 секунди.

Маса празног возила, у зависности од конфигурације, уграђен је мењач и мењач од 975 кг до 1085 кг.

Избор аутомобила је ограничен на два три нивоа - "ГЛ" и "ГЛКС", који, у зависности од избора мењача и пуног погона или погона на предње точкове, формирају 5 модификација различитих трошкова.

Почетна ГЛ укључује клима уређаје, аудио систем, централно закључавање, електрично грејање огледала, гријана предња седишта, електрични подизачи прозора за сва врата, путни рачунар, возачево подизање, подешавање висине управљача, зрачни одбојници друге врсте, АБС са ЕБД и ЕСП, помоћ при кочењу, 7 ваздушних јастука, предње и задње бубњеве.

У ГЛКС конфигурацији, предња светла за маглу додата су са ЛЕД дневним светлима, светлосни сензор за аутоматску контролу фарова, укључују светла на огледалима, подешавање волана не само на нагиб, већ и на одласку, темпомат са управљачем на управљачу, приступ без кључа до кабине и покретање мотора помоћу дугмета, диск кочница на свим точковима. 

Захваљујући својој маневарској способности и компактности, Сузуки Свифт савршено превазилази градске саобраћајне гужве и не изазива проблеме са паркингом свом власнику. Поуздан, светао динамичан ауто за велики град.

Додајте коментар