Сузуки гранд витара ксл-7

Јапански деби Гранд Витара КСЛ-7 одржан је јесен 2000. године, а светска премијера одржана је почетком 2001. године у Детроиту.

Сузуки Гранд Витара КСЛ-7 - Главне разлике од Гранд витара (Гранд Витара)

Ово је највећи Сузуки ауто у читавој 80-годишњој историји компаније. Импресивне димензије су означене КСЛ-7 индексом доданом имену, што представља Ектра Ларге, а седам значи број седишта.

На дну аутомобила је испружен стандардни спир оквир уобичајене 5-врата Гранд Витара. Међуосовинско растојање је повећано са 2480 на 2800 мм, а дужина је повећана са 4195 на 4685 мм. СУВ је постао солиднији и угледнији од његовог прогностичара.

Главна предност Гранд Витара КСЛ-7 - пространи салон, који има три реда седишта и може да прими 7 људи. Аутомобил је веома простран и функционалан. Прво, због значајног повећања базе. Друго, задња врата су много дуже од предњих врата, што је омогућило приступ трећем реду седишта удобнијим. И, коначно, захваљујући степеној изградњи крова која се повећава изнад другог и трећег реда, плафони КСЛ-7 су доста високи чак и за високе људе. Међутим, постоји једна опомена, ако у предњем и другом реду редови средње величине могу удобно да седе, онда се у позадини налази веома мало простора за ноге. Преклапањем задњих седишта, пртљажни простор се може повећати на 2,05 м³.

Салон КСЛ-7 је екстремно чврста и не узнемирава се с страним звуком и звуком рада мотора, а вибрација суспензије смањује се од програмера на минимум. Возачево седиште је прилично удобно и има широк спектар уздужног подешавања, међутим, подешавање наслона је у корак. Слетање је готово вертикално, али удобно. Волан са добро изабраним попречним пресеком налази се под оптималним углом (опсег прилагођавања је такав да вам омогућава да пронађете идеалан положај).

Инструмент табла је скромна колико је функционална, све виталне информације се читају на први поглед. Прекидачи за вучу обављају стандардне функције, међутим, крстарење је такође поверено удесно. Средишња конзола изгледа донекле архаично: у његовом горњем делу налази се дугачак ред дугмади који су одговорни за расподјелу протока ваздуха, испод три - старомодна хоризонтална мотора, која контролишу температуру, интензитет и локацију протока ваздуха. Између седишта налази се аутоматски селектор мењача и ручица мењача мењача. Постоје три: 2Х - погон на задње точкове, 4Х - трајни погон на сва четири точка и 4Л - стални погон на сва четири точка са редукцијом.

Одвојено бих желео да приметим висок квалитет унутрашњих материјала Сузуки Гранд Витара КСЛ-7. Стандардни сет укључује: централно закључавање, електрични ретровизори и електрични прозори, 12-волтни конектор за путнике задњег седишта, темпомат, систем за контролу климе са ваздушним филтером, подесиви наслони за руке за предња седишта, седишта за седење у другом и трећем реду, тонирана стакла и гријач задњег стакла.

Сузуки Гранд Витара КСЛ-7 Плус је добио додатне задње кљешта за контролу климе, посебан регулатор протока ваздуха, АМ / ФМ пријемник са уграђеним ЦД плејером и 16-инчним алуминијумским дисковима.

Пакет Тоуринг се ослања на АБС, задњи спојлер, електрични кровни отвор, аудио систем са уграђеним ЦД / аудио касетофоном и аутоматским мењачем.

"Топ" модели Лимитед такође су опремљени кожним ентеријером.

Без обзира на врсту конфигурације, испод хаубе аутомобила налази се 2.7-литарски В6 мотор од 173 КС. Приликом стварања потпуно алуминијумског мотора коришћене су технологије које се користе у производњи мотоцикала. Његов капацитет је довољан да се носи са приколицом до 150 кг.

Овај модел може бити опремљен са 5-степеним ручним мењачем или аутоматским. Аутоматски мењач може радити у 2 режима: "нормално" и "напајање".

Гранд Витара КСЛ-7 је створен, прије свега, као породични аутомобил, па се произвођач фокусирао на осигурање његове сигурности. Робусна конструкција кућишта са пречкама обезбеђује поуздану заштиту кабине и дизајнирана је са уграђеним деформацијским зонама на предњој и задњој страни.

Сузуки КСЛ7 вс Лада Нива вс Сузуки Витара Офф роад 4к4 Муд

Од посебног напомена су ојачани предњи и задњи носачи, као и греде унутар сваке врата, штитећи путнике од бочних удара. Најновији сигурносни системи укључују двоструке ваздушне јастуке, непрекидно пале низке греде, браве задњих врата, сидро за дјецу и стандардни комплет прве помоћи. Бочне зрачне јастуке су доступне као опција.

Понекад је Гранд Витара КСЛ-7 првих година производње очајан због недостатка агресивности екстеријера, али су Сузуки специјалисти радили на томе када је било време да се нешто освјежи спољашњост модела.

После модернизације у 2003, аутомобил је добио препознатљивији и препознатљивији изглед. Велики рефлектори, у комбинацији са окретним сигналима, добили су поликарбонатне капице, а решетка је осветљена широким кромираним траком. Рециклирани и предњи браник, сада чини аутомобил мало дуже и стога је чвршћи, али је геометријски крст претрпео томе.

Важно је напоменути да је врхунска верзија модела Гранд Витара КСЛ-7 опремљена са 16-инчним точковима са специјалним дизајном точкама, које нећете видети у било ком Сузуки.

Главни нови део кабине је инструмент табла са оптичким осветљењем. Црвене стрелице и бијеле-лунарне скале уређаја трепере само након окретања кључа за паљење. Успут, пре него што се стартер почне вртети, у прозору електронског бројач километра се појављује поздрав, а искључивање паљења је праћено врстом "Видимо се!", Након чега се уређаји глатко излазе.

Предња плоча је израђена у класичном стилу и креирана је од огреботине. Једноставност је нестала, појавила се јасност. На средишњој конзоли налазе се три округла дугмад за контролу климе, чија ротација се може користити за подешавање температуре, брзине вентилатора и правца протока ваздуха. Са десне стране ручица налази се точак који контролише интензитет напајања ваздуха у задњем седишту; и мало изнад њих електронски сат пронађе своје место.

Стари волан је успјешно замијењен новим - са три широка пиштоља и великим амблемом у средишту чворишта. Поред тога, обруч волана је прилично пријатан на додир и има оптималан пресек и пречник. Управљачки ступ може подесити само на углу нагиба.

На просечном софу умерено простран. Централни тунел није јако висок, довољно је простора за ноге. Али на седиштима трећег реда само деца могу удобно да се пријаве. Поред тога, пртљажни простор у верзији од 7 седишта је прилично мали. Стога, ако на задњим седиштима нема озбиљне потребе, они су боље спојени - добијате 5 седишта и велики пртљажник са равним подом.

Гранд Витара КСЛ-7 има добру видљивост. Наслони за главу са рупама не преклапају поглед са стражње стране, а готово вертикални предњи стубови се не мијешају у завојима. Ове бочне ретровизоре показују све што се дешава на бочним странама аутомобила, а због високе висине могу се подесити тако да можете видети пут који стоји и шта се дешава испред задњих точкова, што је посебно важно током теренских маневара.

Са становишта дизајна, надограђени КСЛ-7 се практично није променио - тело на рампу, стубови МцПхерсон испред и чврста задња осовина на опругу на задњој страни, погон на сва четири точка повезан без средишњег диференцијала. Али на мотору је радило, чинећи га мало моћнијим. Снага агрегата од 2,7 литара В6 24В сада има снагу 184 КС и агрегиран је са 5-степеном "механике" или са новим 5-степеним "аутоматским".

На неким европским тржиштима нуди се и 2.0-литарски Р4 8В турбо дизел са 109 КС.

Главни елемент нове Гранд Витара КСЛ-7 је асфалтирани путеви, иако класична конструкција рама, погон на сва четири точка, мала брзина омогућавају аутомобилу сигурност на путевима. Има моћ, изглед и возачке карактеристике које су идеалне за вожњу свакодневно и најамбициозније планове за викенд.

Додајте коментар