Сузуки гранд витара

Тип

У јесен 1997. Сузуки је представио Витараов наследник, модел Гранд Витара. Звучни префикс Гранд, који на латиници значи велике, величанствене, велике, сјајне, обавезне Сузуки специјалисте да направе аутомобил који одговара имену.

Сузуки Гранд Витара 1998

Наслеђивање од предака Гранд Витара добило је шасију рамског рама и погон на сва четири точка са прикљученом предњом осовином. Оквир је направљен од челичних греда, чије су укрштене плочице намештене тако да се без повећања додатне тежине у конструкцији постиже максимална крутост торзиона. Предња - независна суспензија са опругама лоцираним одвојено од стубова МцПхерсон. Континуална задња осовина има опружну суспензију на задњој страни са попречним штапом. Предње кочнице имају вентилиране диске.

Дизајн Гранд Витара доминирају глатки, заобљени облици, одликује се главном технологијом осветљења и сребрним пластичним "боди китом" у кругу.

Унутрашњост је хармонично комбинована са изгледом. У унутрашњости доминирају меке, умирујуће боје, све се прави са високим квалитетом и чврсто. Резервни точак се налази на отвору врата пртљажника, без потребе за унутрашњим простором. Управљачка колона је подесива по висини. Задња седишта могу се засебно склопити, а наслони за леђа могу се преклопити да би се формирали везови.

Асортиман агрегата нуди избор 4-цилиндричних бензинских мотора са електронским системом убризгавања 1,6 и 2,0 литара и 94 и 128 кс. респективно. ПлусВ обликован 6-цилиндрични мотор од 2,5 литара и 144 кс са подељеним убризгавањем горива, две брегасте осовине у свакој глави цилиндра и четири вентила по цилиндру. Заједно са њим ради или ручни мењач са пет брзина или аутомат у четири степена.

Предња осовина се може спојити при брзини до 100 км / х, а потребно је зауставити да започне редукциони ред у случају преноса.

Успостављена је прихватљива равнотежа у подешавању управљача између помоћи система за управљање серво уређаја који је неопходан за услове на терену и повратне информације које помажу да се осећа сигурно када се брзо окреће.

Сузуки Гранд Витара 2000 година

Стандардна опрема укључује серво управљач, електрични прозори, спољашња огледала, централно закључавање, акустични панел са звучницима, као и широк спектар одељка за мале предмете. Плус две предње ваздушне јастуке и појасеви са пиротехничким ретракторима.

Додатна опрема укључује клима уређај, имобилајзер и анти-блокаду кочнице.

Године 2000. Гранд Витара се појавио са отвореним телом. Основа за то била је сва-металска верзија са 3 врата без задњег дела крова. Овим се одржава ригидна структура каросерије и осигурана заштита путника у случају превртања.

Гранд Витара се морала такмичити са таквим озбиљним конкурентима као што су Тоиота РАВ4 и Хонда ЦР-В. Када је продаја почела да пада, компанија је схватила да би коначно изгубила борбу за потрошача, а потом развила другу генерацију модела. Морао је бити дизајниран готово од огреботине, јер, на пример, оквирна структура тела већ је постала анахронизам у овом сегменту, а безлични или чак и добар дизајн би значио потпуни неуспјех.

2005. године, друга генерација Гранд Витаре је дебитовала.

Пре него што су креирали, експерти Сузуки су слушали ентузијасте из целог света који су пријавили своје захтеве за компактним 4к4: дизајн, капацитет, опрема, технологија, сигурност и утицај на животну средину. Уз све то на уму, и без одласка из традиције старе Гранд Витаре, тај проблем је створио нову генерацију.

Аутомобил се испоставио веома елегантним, динамичним, чврстим и оригиналним. У екстеријеру не можете пронаћи ни један детаљ који би наговештавао претходника. Друга генерација са интегрисаним рамом уместо модерног монококонтролног тела, са сталним погоном на сва четири точка, демултипликатор и блокаду диференцијала. Ово је потпуно нови аутомобил, потпуно другачији од старог модела Гранд Витара.

Сузуки Гранд Витара 2005 год

Нова Гранд Витара је доступна у два стила каросерије: СУВ са три и пет врата. Верзија са пет врата се одликује масивним задњим сталком, који наставља велике позадине - спектакуларно и незаборавно решење. Капа за гориво је округла и отвара се само из кабине.

Претходни модел се одликује заобљеним облицима, али је новина нашла јасне ивице. Само доњи део одбојника благо протресе, чиме истичу спектакуларне светла за маглу. Изнад њих налазе се велике фарове, испод прозирне капице, од којих су рефлектори срушеног и главног зрака скривени. На доњем делу пролази показивач правца (као опција, можете инсталирати ксенонске фарове). Између фарова смештена је импресивна мрежна мрежица. Стражњица хаубе у близини стубова ветробрана украшена је малим пластичним отвора за вентилацију - изузетно декоративном техником.

Продужени лукови на точковима доприносе изгледу нове агресивности Гранд Витара. Претходна верзија имала је пластичне прекриваче на луковима и широку пластичну заштиту око периметра. Сада су лукови на точковима наставак крила. Али заштита на дну врата је остала. Међутим, готово је невидљиво, с обзиром да је пластика обојена у боју каросерије. Пета врата - замахна, опремљена са домарницом и трећим кочним светлом. Такође, смештена је и резервна гума са пластичним кућиштем. Изглед Гранд Витара је завршен 16-инчним точковима од лаке легуре са спектакуларним дизајном са пет крака (17-инчни точкови су доступни као опција).

Промењене и димензије. Дакле, верзија са 5 врата, додаје 255 мм дужине, ширине 30 мм. Висина је смањена за 45 мм, што је постигнуто, посебно, имплантирањем рама директно у тело. И чишћење аутомобила је остало непромењено - 200 мм. Међуосовинско растојање је порасло на 160 мм и сада достигне 2.640 мм, а предњи и задњи точки су повећани за 40 и 70 мм, респективно. Због тога је у кабини постало много пространије.

Сузуки Гранд Витара 2005 год

Унутра, све је ново. Унутрашњост је запањујућа, ергономија се значајно побољшала. Прва ствар која ухвати ваше око је пристојан квалитет завршних материјала. И такође невидљива, али очигледна жеља дизајнера да нагласе спортски изглед модела. Седишта су направљена у геометријском дизајну и користе ребрасти материјал који је пријатан за очи и додирује. Пластични алуминијумски уметци дају мало лакоће предњем панелу и читавој кабини као целини. Гостољубиву седиште возача има само три подешавања: уздужно кретање, нагиб наслона и подешавање висине. Међутим, управљачки ступ је регулисан само по нагибу. Управљач је трокраки помоћу тастера за контролу звука који се налази на њему: пребацивање начина рада, јачина звука, пребацивање станица / тира и искључивање звука.

На хоризонталном наслону за руке на возачевим вратима налази се управљачка јединица за електрична прозорска врата свих врата и електрични погони за вањска ретровизоре. Са леве стране управљача, испод округлог вентилаторског дефлекторја, је јединица која укључује хидраулички корач за кретање светала, прекидач за светло за маглу и дугме за контролу позадинског осветљења контролне табле.

Испод визира инструмент табле, тачно испред ваших очију, налазе се три одвојена округла прозора. У централном, највећем прозору се налази брзиномјер означен до 200 км / х, у њему се налази неколико пиктограма и ЛЦД приказивач одометара који је означен лево до тахометра до 8000 обртаја у минути, а на десно индикатор укључене брзине, индикатори нивоа горива течност. Осветљење се врши помоћу оптитронске технологије: укључује се када је контакт укључен и искључује се искључиво након искључивања или притиском на лијево од управљача. Опћенито, тема круга превладава у украсу салона Гранд Витара - вентилациони отвори, оквири око полуге аутоматског мењача, кљуцева за контролу климе - све су окрулене.

Централна конзола је прилично масивна, али све је организовано сасвим логично. У горњем делу налази се мала електронска плоча, на којој се приказују подаци рачунара на возилу и термометара. Испод је аудио систем са ЦД плејером. Под њим - климатска јединица и управљачки управљач контролишу погон на свим точковима. То јест, Гранд Витара, за разлику од претходника, изгубио је полугу за распон - његове функције су додељене овом прекидачу, који има неколико положаја: "Н" омогућава употребу витла, "4Х" - погон на четири точка и овердриве, "4Х ЛОЦК" - погон на сва четири точка и већи степен преноса, диференцијал са унакрсном осовином је блокиран, "4Л ЛОЦК" - погон на четири точка и померање са блокираном диференцијалом са унакрсном осовином.

Сузуки Гранд Витара 2005 год

Није лоша ергономија кабине у цјелини. Дуга међуосовинска основа обезбеђује довољан простор за ноге предње и позади. Велика ширина аутомобила и удобна седишта омогућавају вам да се вратите три одрасле особе у потпуну удобност. Стражњи део софа може подесити под углом. Места се лако и брзо чисте ако је потребно. Велики довољан пртљажни простор може се повећати преклапањем задњег седишта. Међутим, можете сложити само дио наслона у сразмери од 40:60. Простор за пртљаг Сузуки Гранд Витара је опремљен кукицама, уредним џеповима и додатном нишом. Ниске ивице вам омогућавају да поставите и повучете пртљаг без икаквих проблема. Све је врло пажљиво и функционално.

Ова генерација је изгубила свој оквир. Осим тога, сва аутоматска суспензија постала је независна. То, наравно, је утицало на руковање. Ауто боље слуша управљач, стабилнији је у угловима. Стабилност доприноси новом систему и погоном на сва четири точка. Већина модела долази са стандардним четворосмерним пуном 4к4 са централним диференцијацијом, системом који нуди широк опсег опција за вучу за добру офф-роад вожњу.

На располагању су четири мотора који нуде различите радне комбинације, од уштеде горива до бескомпромисне снаге и центрифугирања. На домаћем тржишту, Сузуки Гранд Витара се нуди са две верзије бензинских мотора. Дво-литарски четвороцилиндарски капацитет од 145 КС и В6 са капацитетом од 2,7 литара од 184 КС У првом случају, можете изабрати петостепени "механик" или четверостепени "аутоматски". Врхња верзија В6 агрегирана је новим аутоматским петостепеним преносом. За европске купце Гранд Витара, избор је нешто другачији - основни мотор је 1.6 литарски (100 кс) и 1.9 ТД турбо дизел. Телом са пет врата такође ослања дволитарску верзију. Свака конфигурација може бити "аутоматска".

Специјални стручњаци за пажњу Сузуки је платио сигурност. ЕСП додаје стабилност коју обезбеђује ниска тежина возила на четири главне функције: анти-лоцк кочиони систем (АБС); расподела електронске расподеле силе кочења (ЕБД); контрола вуче (ТЦС); и контролу стабилности. Гранд Витара Цорпс пружа прву одбрамбену линију плус локацију за преживљавање. Педале су дизајниране да минимизирају оштећења удова и систем ваздушних јастука ради спречавања телесних повреда. Сви модели долазе са носачима за дечја седишта која су направљена према ИСО ФИКС стандардима.

Сузуки Гранд Витара 2008 год

Сузуки Гранд Витара је 2008. обновљен. Утврђено је да је разлог за ажурирање познатог модела од произвођача више него солидан: аутомобил је прославио десетогодишњицу. Спољне промене нису револуционарне. Заправо, екстеријер модернизираног аутомобила није много различит од претходног дизајна тела, дорестаилингового генерације. Укупне димензије ажурираног модела су 4060к1810к1695 мм, међуосовинско растојање - 2640 мм. Аутомобил је добио модификовани предњи браник, нови предњи браници са наменским точковима точкова, спољашњи ретровизори са интегрираним репетиторима обртаја и решетком са већим ћелијама. Спортске напомене у спољном дизајну Сузуки Гранд Витара "извршавају" 18-инчне точкове, које су инсталиране на верзијама аутомобила од пет врата. Верзије модела у опреми са 17-инчним точковима, напротив, имају изражен теренски изглед. Поред тога, рестилинг је проширио палету боја боја каросерије. Уз све то, модел је задржао свој индивидуални, препознатљив изглед.

Унутрашњост кабине је свежија, побољшана ергономија. На пример, сада је екран информација који је интегрисан у инструмент таблу видљив пре очију возача, при чему се информације о раду аутомобила приказују у погодном формату за читање. На удобном управљачу, смештеном на подесивом ступцу, и даље можете видети тастере за контролу звука и климе, али сада су ови дугми употпуњени позадинским осветљењем. Промењена локација неких елемената. На средишњој конзоли налази се већина функцијских тастера: дугме за контролу контроле климе, дугме за подешавање грејача, главну јединицу која комбинује функције радио пријемника и ЦД цхангер са шест дискова. На селектору аутоматског мењача, поред дугмета за напајање, налазе се и тастери за грејање предњих седишта и електрична утичница од 12 волти. Још снажнији мотори су присилили јапанске инжењере да побољшају ниво изолације буке у кабини. Поред тога, заједно са висококвалитетном пластиком, унутрашњост Гранд Витара, у зависности од верзије, има хромове елементе (на пример, верзије са пет врата имају хромиране ручке), као и стилизоване делове одеће за ебање.

Промене су утицале на технички дио. У асортиману мотора додат је два нова мотора. Један од 2,4 литара, опремљен са аутоматским променљивим временским вентилом, други - 3,2 литарски В6. Нови 2.4-литарски агрегат заменио је стари 2.0-литарски мотор који производи 140 КС. Нови мотор инсталиран на моделу са троје врата има капацитет од 166 КС, исти мотор инсталиран на петодишној верзији са петостепеним мењачем, развија до 169 КС Опремљен са 2,4-литарским мотором и петостепеним "механичарима", Гранд Витара са три врата убрзава од 0 до 100 км / х за 11,2 секунди. и развија до 180 км / х максималне брзине.

Сузуки Гранд Витара 2009 год

Шестоцилиндрични волан мотора у облику слова В од 3,2 литара. има снагу од 232 КС на 291 Нм обртног момента, троши до 10,6 л. у комбинованом циклусу. Петодишна верзија Гранд Витара, опремљена са 3,2-литарским мотором и петостепеним аутоматским мењачем, убрзава до 100 км / х за 9,3 секунде. и развија максималну брзину од 200 км / х. Најновија верзија погона се сматра "главним" - само у основној конфигурацији добила је опције као што је Хилл Десцент Цонтрол (систем који подржава брзину од 5 или 10 км / х током спушта) и Хилл Холд Цонтрол (успорава транспортни кросовер стопала са кочницама на гас).

На листи побољшања модела "фацелифт", такође је постојао систем кочења, а сада су инсталиране диск кочнице уместо задње бубњеве. Носни оквир који је претходна генерација Гранд Витара имао, сада не постоји, а центар гравитације кросовера постао је нижи, што је позитивно утицало на карактеристике кривине.

Према резултатима серије тестова судара ЕуроНЦАП серије, ажурирани модел Сузуки Гранд Витара добио је 30 бодова за осигурање сигурности својих путника. Високе сигурносне перформансе постале су постигнуте захваљујући чињеници да се тело модела састоји од крутог оквира рама, зона које апсорбују енергију и деформације по ударцу без оштећења путника у аутомобилу. Осим тога, Гранд Витара има неопходне системе за осигурање активне сигурности система, који поред ЕСП-а и АБС-а укључује и систем држања возила на спуштању и успону (ХХЦ). Пасивна безбедност путника у кабини гарантована је шест ваздушних јастука, од којих су две предње, две бочне и завесне ваздушне јастуке, као и триточковни сигурносни појасеви са затезачима.

Сузуки је 2010. године најавио модернизацију извозних верзија аутомобила. Модел модела Гранд Витара 2011 изгубио је резервни точак на пртљажнику, због чега се укупна дужина аутомобила смањила за 200 мм. Умјесто резервног точка, произвођач нуди заптивач и компресор за брзо поправљање точкова. Дизелски 1.9 литарски мотор је унапређен да задовољи ниво животне средине Еуро 5. Основна опрема свих верзија укрштања укључује самофокусни средишњи диференцијал и пренос са ниским степеном преноса у преносном кућишту. Сви модели опремљени су анти-блокадом кочнице и расподелом кочионе силе.

Сузуки Гранд Витара

Сузуки Гранд Витара је 2012. године доживела још једну надоградњу. Презентација европске верзије аутомобила одржана је на Мотор Схов у Москви 29. августа 2012. године.

У Русији је аутомобил понуђен у две верзије каросерије: опције са троје врата и пет врата. Гранд Витара са три врата има 4060 мм дужине, ширину 1810 мм, висину 1695 мм, међуосовинско растојање од 2440 мм и клиренс од 200 мм. Узгред, три врата имају добар индекс геометријске пропусности за тело, улазни угао је 29 степени, угао излазног излаза је 36 степени, а уздужни крст је 20 степени. Вероватноћа за удобност и оптималну употребу корисног простора, верзија са 5 врата Гранд Витара има следеће спољне параметре: дужина је 4500 мм, ширина 1810 мм, висина 1695 мм, међуосовинско растојање је 2640 мм, растојање од тла је 200 мм. Маса аутомобила варира од 1533 кг до 1584 кг. У пиатидверки са геометријом тела, ствари су мало лошије, ако је улазни угао је исти као и са троје врата рођака - 29 степени, угао рампе нешто мање од - 19 степени, углом одлазак добро је много мањи, само 27 степени.

Година модела Гранд Витара 2013 се сасвим мењао споља. Умјесто решетке решетка је примила два унакрсна греда која су се проширила на средину, а на предњем одбојнику појавила се вихтамповка која подсећа на кенгуреатник. Оптика фарова се променила, магнети се налазе у бунарима, на ивици браника се појавила бочица. Хрбат је крунисан великим отвором врата пртљажника и вертикалним светлима.

У зависности од конфигурације, фелге могу бити челик од 16 инча или, на пример, бацати. Осим тога, нарочито за становнике мегалополиса, дизајнери Сузуки су створили спортске 18-инчне 7-жељне лаке фелне у урбаном стилу. Љубавници животног циклуса сигурно ће се сложити са 17-инчним дизајном на 5 точка на точковима.

За рестилизовани Витара нуди следеће БОЈЕ: Перл Пноеник Црвена (црвена) Силки Блацк металик (сребро), Перл Блацк металик (Блацк), Перл Ноктурн Блацк (плава), БЛУИСХ блацк (црна), металик Квазар Греи (тамно сива) , Металик бисер Пеарл Гаиа (бронзана), Бисон Бровн Пеарл Металлиц 2 (смеђа).

Сузуки Гранд Витара

Унутрашњост аутомобила наставља тежину и равност линија тела. Промене у ентеријеру су козметичке, материјали који се користе у завршној обради постали су бољи. Унутрашњост није само удобна, већ и функционална. Волан је подесив само у висини и има минималан скуп дугмади (контрола музике). Позадинско осветљење укључује волан и побољшава визуелну контролу аудио система. Информациони дисплеј интегрисан у инструмент таблу информише возача на руском језику о тренутним начинима рада возила. За аутомобиле са 2,4 литарским моторима, панел додатно приказује, између осталог, начин рада преноса, тренутну потрошњу горива, просечну брзину вожње и резерву снаге. У кабини Гранд Витара постоји огромна количина различитих фиоке и џепова у којима можете ставити различите корисне ствари.

Возачка и путничка седишта су загревана и довољна за прикладну локацију сета и опсег подешавања. У другом реду петогодишње верзије мјеста са резервом за три путника, а овде на задњем седишту трећег врата два путника ће бити тешко смјештена. У моделу са 5 врата, задње седиште је опремљено наслоном за руке, подељујући га на два седишта, што максимално обезбеђује погодност задњег слијетања. Пртљажник Гранд Витара са пет врата је дизајниран да носи 398 литара са задњим задњим редом, склапајући седишта другог реда моћи ће да утовару до 1386 литара. Прекршћивач кратких спојева са четири путника има малу дебло до 184 литра, са возачем и сувозачем, његов капацитет се повећава на 964 литара.

У Русији, Витара 2013 модел година је доступан у три нивоа опреме. Основна верзија је доступна, серво, електрични прозори на свим вратима, централно закључавање, клима, путни рачунар, грејање седишта, електронски ретровизори, предњи и задњи противотуманнние фарови, шест ваздушних јастука, Музика ЦД МП3, тканина пресвлаке, гуме 225/70 Р16 на челичним фелнама.

Врх опсега има комбиновани тапацирање коже, боја екран осетљив на додир (6.1 инча), Навигатор Гармин, аудио цонтрол ц глас (ЦД мп3, УСБ аук иПхоне и иПод, Блуетоотх), темпомат, алуминијумске фелне са гумама 225 / 60Р18, кенон предња светла са надевом и прање, старт мотора дугме.

Сузуки Гранд Витара

У процесу ажурирања техничких карактеристика јапанског цроссовера није дошло до посебног уплитања од инжењера компаније. Потпуно независно предње вешање са МцПхерсон струтовима и вишезилном задњом осовином (пет ручица). Независна суспензија и трајни погон на сва четири точка обезбеђују несметану вожњу и стабилност на путу. Присуство централне блокаде диференцијала и помицања у случају преноса омогућавају аутомобилу да превазиђе препреке.

Свих пет врата модел опремљен погоном за пренос режим 3-точка са могућношћу закључавања интеракле диференцијалне листић који предвиђа употребу широком дистрибуцијом опсега опција за померање вуче снагу различитих типова путева и офф-роад. на једној од 3-х-точка селектор моде вожње на средишњој конзоли, што га чини најпогоднији избор жељеног режима. Да промените режим у Н (неутралном) или 4Л Лоцк (са смањеним преносом Блоцк АЦД) Пребацивање дугмета морају утапливат који спречава нежељено случајно укључивање ових режима.

Испод познатих бензинских мотора из дорестаилингових модела. Три-врата верзија СУВ-а агрегирана је са 1.6-литарским мотором од 107 КС. Убрзава аутомобил на 100 км / х за 14,4 секунди. Потрошња горива износи 8,2-8,5 литара. Максимална брзина 160 км / х. Верзија са пет врата доступна је код мотора од 2.0 (140 кс) и 2.4 литара (169 кс). Мењач - 5-степени ручни или 4-брзински аутоматски. Но, верзија Сузуки Гранд Витара од 3,2 литара више се не продаје, очигледно због ниских потражње. Нажалост, на руском тржишту нема ни дизел верзије.

Гранд Витара 2013 Програмери су посебну пажњу на безбедност: тело структура комбинује чврсту структуру оквир и деформације зоне које упијају енергију удара. Енханцед тело крутост инсталиран у гредама на ауто врата, отпорна.

Код возила са мотором од 3,2 литара система аутомобила држе на успону и порекла (Хилл Холд Цонтрол, ХХЦ) не само да побољшава активну сигурност аутомобила, али и повећава пропустљивост аутомобила у теренским условима. Чак иу стандардни Витара укључује АБС, ЕБД и шест ваздушних јастука: два предња, два бочна и заштитне завесе. Исто тако, сви аутомобили су опремљени специјалним ИСО ФИКС постоља за дечјих седишта и појасеве у три тачке седишта (за предња седишта - са затезачима и граничницима оптерећења Холдинг Форце).

Додајте коментар