Сузуки лапин

СУЗУКИ ЛАПИН รถ นา รก สไตล ญปน

Субцомпацт Лапин је произведен од 2002. године. Аутомобил има "кутију", квадратни изглед и направљен је ретро стилом. Основа за стварање аутомобила служила је као модел седме генерације Алто, али се Лапин значајно разликује од свог прогенитреса. Узгред, реч "лапин", која се користи као име, значи "зец".

2002 Сузуки Лапин

Предња страна аутомобила је прилично једноставна, са квадратним блатобранима и решетком. Поред необичног изгледа, овај аутомобил са пет врата такође има своју функционалност. Главна предност Лапина је његова висока висина каросерије и повећан простор за путнике због готово вертикалних предњих и задњих стубова и вертикалног слетања. Кабина слободно смјешта четири одрасле особе, док се запремина трансформираног пртљажног простора може разликовати од 240 до 800 литара. У кабини, одлучено у ретро стилу, има много кутија, џепова и пртљажних мрежа. Захваљујући великим прозорима, унутрашњи простор се показао врло светлом.

Избор конфигурација је веома широк - нуди се пет основних модела (Л, Кс, Кс2, Турбо и Г) и спортска верзија са фабричким тунингом СС, која се појавила тек 2003. године. Завршен је турбо-мотором који развија снагу у 64 кс, 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски мењач. Тачке за причвршћивање елемената суспензије су потцијењене за 10 мм у поређењу са стандардном верзијом, гуме се повећавају на величину 165/55 Р14. Поред тога, захваљујући модификованој геометрији ротације предњих точкова, способност Лапин СС-а да одржи правоугаоност кретања при великој брзини је такође ред већег од оног код свог "обичног" човека.

У поређењу са стандардном верзијом, СС изгледа као неконвенционалан спортски образац. Посебна карактеристика су округла фарова. Украсна решетка нема коси шаблон, који се користи у стандардној верзији, али у равној ћелији. Бочни ретровизори, смештени на вратима, постављени су у округле оквире. Укупна висина машине постала је мања за 10 мм. 14-инчни алуминијумски шестокраки точкови добро се уклапају у тело.

2002 Сузуки Лапин

У кабини Лапин СС издвајају се седишта која имају спорт са високим учинком. Површина предње плоче је обојена сребром, а поред тога, 4 округлог прозора за вентилацију се исцртавају хромираним фелнама (у кабини стандардне модификације, ови дијелови се израђују под мат сребром). Унутар округлих индекса уређаја са дигиталним скалама налази се логотип "СС", сами бројчани уређаји се израђују на класичан начин уз тачно стојеће бројеве (у стандардној модификацији Лапин аутомобила, бројеви имају радијални облик).

Минимални радијус окретања Лапина је 4,2 метра. Аутомобил је практичан, има пристојан сигурносни систем, тихи саобраћај и добре возачке карактеристике. Аутомобил је опремљен лаким 3-цилиндричним мотором од 658 цм³. У основној конфигурацији, мотор развија 54 КС. и 63 Нм, а турбо пуњење за Турбо и Г верзије - 60 КС и 83 Нм. Врсте погона - предњи или повезани кроз пуну вискозну спојницу.

Током 2008. године представљен је модел друге генерације у Јапану. Лапин није био подложан радикалним променама - произвођач је освјежио дизајн аутомобила, глатке оштрице поравнавајући глатким линијама. Аутомобил је такође добио нове ручице за спољашње ручице, бочне ретровизоре са репетиторима са ЛЕД сигналима, шири фронт прозор и више. Укратко, екстеријер је добио модернији изглед. Постоји 10 могућности за фарбање тела, укључујући и два нова (плава металик и ружичаста металик).

Сузуки Лапин 2008

Друга генерација модела Лапин има ново вешање, већи точкови (14 инча), али димензије остају исте: дужина - 3.390 мм, ширина - 1.475 мм, висина - 1.510 мм. Повећање међуосовинских размака такође је омогућило повећање унутрашњег простора. Према проценама програмера, сврха Лапинове ревизије је за жене, које су узели у обзир приликом промене унутрашњости и истрошене опреме. Салон је доступан у три боје: слонова, браон и црна.

Аутомобил је опремљен ДОХЦ ВВТ погоном од 660 ццм или турбо ДОХЦ мотором капацитета 64 КС. Можете одабрати модел са 4-брзинским аутоматским мењачем или са варијатором. Избор Лапина се нуди са монодриве и погоном на сва четири точка. Аутомобил са погоном на предње точкове, безстепени варијатор и не-турбо мотор показује чуда ефикасности: у комбинованом циклусу, према произвођачу аутомобила, аутомобил троши мало више од 4 литра бензина на 100 км вожње.

Додајте коментар