Тоиота авенсис

ТОИОТА Авенсис 2.0 Д4Д друге генерације

Године 1997. Тоиота Цар Авенсис заменио је познату Царину Е. У поређењу са Царином Е, пропорције Авенсиса постале су више европске: основа се повећала за 50 мм, а дужина је смањена за 80 мм. Поред тога, аутомобил је почео да има завидну аеродинамичност за ову класу аутомобила. Коефицијент повлачења је био 0,28. Захваљујући напредном дизајну, европском квалитету конструкције и високом нивоу удобности, аутомобил је постао широко распрострањен.

Тоиота Авенсис 1997

Авенсис друге генерације дизајниран је у француском дизајнерском центру компаније. У замку овог аутомобила осећају здраво агресију и спортски бес. Јасне линије, лукови на точковима, као да су нацртани од компаса, масивни браници, модерна "транспарентна" оптика. Аутомобил је произведен у три типа каросерије: седан, хечбек и караван (Авенсис Естате).

Прве промене подвргле су предњој страни машине. Нова оптика, која формира тачан светлосни свет само на рачун рефлектора, амблем који је прешао са хаубе на решетку и ојачани браник, отишао је Авенсису добро, дајући му спортски изглед. Иза исте сврхе појавила се хромска издувна цев и нова, модернија комбинација задњег светла.

Унутрашњост, Авенсис ИИ се лако може заменити са Цоролла: нема икаквих дизајнерских додира које могу препознати унутрашњост и инструмент таблу. Средишња конзола и сами контролни панел - узорак погодности и ергономије. Контролна јединица клима уређаја или радија је постављена више, тако да возач не одвлачи пажњу током вожње. Инструмент табла се састоји од два "класична" велика бројача (брзиномјер и тахометар) и неколико мањих (показивач горива у резервоару, температура расхладне течности итд.). На најновији начин, неколико управљачких дугмади се дуплирају на управљачу. Што се тиче звучне изолације, Авенсис ИИ може да се такмичи са извршним колима.

Тоиота Авенсис Вагон 2002

Јасна предност овог аутомобила је дужина кабине: човек с просечном висином, седећи иза пристојног возача, раздаљина од колена до столице "возач" је 5-7 цм. Три на задњем седишту су донекле тешке, али два су удобна. Наравно, требало би похвалити креаторе Тоиота Авенсиса за погодан изглед возачевог седишта. Фотеља која се лако види, у ствари се лако поставља у било који облик тела: у великој мјери захваљујући погодном подешавању нагиба јастука и великом распону уздужних покрета. Изван критике, одлична бочна подршка за труп и кукове, домет педала, ручица и подесив волан.

Треба обратити пажњу на такво чисто јапанско решење као способност да укључи снабдевање хладног ваздуха са дефлекторима на панелу. Истовремено се загрева ваздух на ногама и наочарима. Овај режим повећава снабдевање кисеоником возачу без прегријавања главе. Као резултат - смањен замор. Иначе, сличан систем дистрибуције ваздушног тока често се користи у спортским верзијама аутомобила.

Гама агрегата за Авенсис ИИ састоји се од три бензина и једног дизел мотора. Два бензинска мотора од 1,6 и 1,8 литара, развијају снагу 110 и 129 КС. респективно, и опремљен са системом временског затварања вентила ВВТ-и. Још снажнији, двоглијски мотор од 147 КС има такав систем. Међутим, дизел се може сматрати изврсним: два литра, са променљивом геометријом турбине и 116 кс

Тоиота Авенсис 2004

Почетком 2004, линија мотора Авенсиса допуњена је са два нова производа. Први је 2,4-литарски бензинац који производи 161 кс. Са њим, аутомобил убрзава до 100 км / х за 9,1 секунди и има максималну брзину од 220 км / х. Овај мотор је доступан у комбинацији са новим мењачем са пет брзина, који се нуди у аутоматској и полуаутоматској верзији. Још један мотор - дволитарски дизел мотор са малим издувним нивоом.

Сви Авенсисови мотори 1997. били су опремљени са убризгавањем горива: без мерача протока у ранијим верзијама и са њим на новом 1,6-литарском 3ЗЗ-ФЕ мотору који се појавио 2000. године. О овој јединици треба рећи засебно, јер је његов дизајн користио систем дистрибуције гаса са променљивим фазама ВВТ-и. Захваљујући овом систему, било је могуће промијенити карактеристике мотора у смјеру боље еластичности у већем опсегу обртаја. У поређењу са старим (4А-ФЕ) мотором, број "коња" у новом остаје скоро исти, али је снага мотора постала незнатно шира. Недостатак момента се осећа само када почиње, као и када постоји потреба за оштрим убрзањем. Врло сензитивно мотор реагује на испуштање гаса. За разлику од старог 1.6 литарског мотора, ВВТ-и има потпуно другачију глава цилиндра (нарочито, постао је шири) и других брегастих осовина. Најважније је већ поменуто време рада вентила, који се не мења у корацима, као на мотору Хонда, али глатко. Поред тога, нови мотор је пола литра економичнији и чистији са аспекта заштите животне средине.

Тоиота Авенсис Вагон 2008

Аутоматски мењач од четири брзине је доступан само за бензинске моторе од 1,8 и 2,0 литара. За остале петостепене механике.

У карактеру Тоиота Авенсиса можете приметити карактеристике које ће љубитељи активног начина вожње одмах ценити: осетљив волан са поузданим повратним информацијама и предвидљивост понашања аутомобила. Авенсис успешно комбинује добро руковање и удобност суспензије (независни МацПхерсон), који еластично обрађује велике и дугачке рупице и, без икаквог иритације, преноси "чешаљ" оштрих малих трошкова коловоза. На глаткост курса Авенсис се може упоредити са најбољим аналогама у класи. Повећана дужина базе и ширина стазе угодно су утицали на стабилност и удобност. Управљање такође заслужује похвалу. Дизајнери су предузели посебне мере како би ојачали осећај возача такозваног "нултог управљања". Чак и при малим брзинама, чини се да управљач независно покушава да преузме "почетни" положај, а када се вози у прелому великог радијуса, па чак и уз профилисан пут, руковање осећате његов отпор. Моћне противпровалне шипке не дозвољавају тијелу да се окреће у угловима и не дозвољава тзв. "Висећи точак". Преуређени ред по редовима са великом брзином пролази лако и самопоуздано.

2010 Тоиота Авенсис

Систем дистрибуције кочионе силе, заједно са АБС-ом и механизмима за задњи диск, значајно побољшава понашање возила у случају нужде и чини стабилан Авенсис на клизавим путевима. Електроника се брине о свему.

Постоје две врсте облоге и додатна опрема Тоиота Авенсис: основна тзв. Линеа Терра ("Земља линија") и "луксуз" - Линеа Сол ("Сун Лине"), у којима се налазе различити скупови опција. Спољно, разлике "Линије" су у присуству (одсуству) светла за маглу и дизних дизних главе, уграђене у предњи браник.

Према резултатима тестова судара у прољеће 2003. године, Авенсис је препознат као најсигурнији аутомобил. Авенсис је освојио 34 поена од 36. Ово је најбољи резултат у историји ових тестова. У аутомобилу девет ваздушних јастука! Осим на предњој и бочној страни налази се онај који штити колена возача. Сви јастуци "мере" сила удара и, сходно томе, реагују другачије, мењајући брзину отварања. Сигурносни појасеви су опремљени затезачима.

2010 Тоиота Авенсис

У јесен 2008. године на сајму аутомобила у Паризу представљена је трећа генерација Тоиоте Авенсис у седанима и вагонским верзијама. Руски огранак Тоиоте, овај модел је примљен крајем априла 2009. године. За инжењере и маркетере, главни задатак у стварању треће генерације није само променио дизајн већ и побољшао перформансе вожње и удобност. Најважнији европски модел сада има импресивнији аеродинамички дизајн и има шири избор мотора са великим обртним моментом и ниским емисијама ЦО2 у атмосферу. Безбедност такође није ишла без пажње - зависти многи такмичарски тестови судара ЕуроНЦАП Авенсис ИИИ је одржан на "одличном".

Изнад модерног енергетског дизајна новог модела, специјалисти Тоиотиног дизајнерског центра у Јужној Француској су радили. Аутомобил се производи у фабрици у Бурнастону (Дербисхире), УК. Изглед Авенсис ИИИ одговара корпоративном стилу, а силуета је постала динамичнија и атрактивнија због померања предњих стубова 110 мм напред, а позади - 50 мм уназад. Поред тога, појавила се карактеристична "рамена" која се шишу дуж целе дужине бочне стране тела и дна прага врата. Ово даје Авенсису неку спортску способност. Решетка је постала масивнија и угледнија, а фарови сада још више "пењу" на крилима. Иза аутомобила, испало је да је мање светло, осим што се светла, делимично због мода, налазе на поклопцу трупа, сада долазе и на бочне стране крила. Главни фокус је био на побољшању аеродинамичких перформанси модела, а сада је коефицијент повлачења само 0,28 за лимузину и 0,29 за караван.

Тоиота Авенсис Вагон 2010

У срцу аутомобила је потпуно нова платформа. Ова генерација је постала дуже и шира од претходне за 50 милиметара (дужина седана - 4695, универзална - 4765 милиметара, исте ширине - 1810 милиметара), висина и међуосовинска размјера остали су непромењени (1480 и 2700 милиметара). Наравно, повећање димензија аутомобила је повезано са проширењем простора у кабини. Креатори Авенсис ИИИ требали би се похвалити за погодан изглед возачевог седишта. Столица је лако прилагођена за сваку особу, има бочну подршку за куке и торзо, доза педала и ручица је савршена.

На располагању су шест опција мотора. Тоиота Авенсис је добио нови 1,6-литарски (132 КС) бензински мотор Валвематиц, у комбинацији са шестостепеним мануелним мењачем. Друга Валвематиц јединица има запремину од 1,8 литара. (147 кс) опционо је довршен новим варијаблом Мултидриве С, која имитира рад 7-степеног "аутомата". Најснажнији бензински мотор за Авенсис ИИИ био је агрегатни запремина од 2.0 литара. 152 кс Валвематиц технологија смањује емисије ЦО2 за 26%. У линији су агрегати и дизел мотори од 126 до 177 литара. са., али на руском тржишту још нису доступни. Сви дизел мотори инсталирани на Авенсис ИИИ су надограђени постављањем пиезоелектричних ињектора и повећањем притиска ињектирања. Ово је смањило емисије до 10%. Стандардни шестостепени мењач се нуди свим моторима, али за 2,2-литарски дизел мотор, можете наручити и нови шестостепени аутоматски мењач, а два најсвежнија бензина - нови Тоиота Мултидриве С константно варијабилни пренос.

Авенсис ИИИ на руском тржишту нуди се на пет нивоа: "Цомфорт Плус", "Елеганце", "Елеганце Плус", "Престиге" и "Лук". Врхунска верзија опремљена је навигационим системом са екраном осетљивим на додир, Блуетоотх технологијом, аудио системом са 11 звучника, 10 ГБ простора на диску за аудио снимке, камером за позадину и сензорима за паркирање. Аутомобил је опремљен комплетним пакетом електронских сигурносних система: од анти-блок кочионог система (АБС) до најновије генерације система за стабилност смери (ВСЦ +), који ради у комбинацији са електричним серво управљачем. Основни пакет укључује: предњи електрични прозори, клима уређај, МП3 аудио систем са шест звучника, грејана предња седишта, седам ваздушних јастука, стабилизациони систем, јастук за заштиту колена возача, 16-инчне алу фелне.

Тоиота Авенсис 2012

Тоиота Авенсис ИИИ савршено се уклапа у концепт савременог, квалитетног, поузданог и безбедног аутомобила.

Сајам аутомобила у Франкфурту 2011 постао је место за премијеру модернизираног лимузине и караван возила у моделу Тоиота Авенсис 2012. године. Аутомобил је добио софистициран дизајн спољашњости, значајна побољшања у удобности за возача и путнике, нови ниво практичности и ефикасност горива.

Спољно, нови производ се разликује од свог претходника новом решетком, модификованим браникима, као и ретушираном оптичком главом и задњим светлима. Иновативна решења за дизајн и додирнути точкови. Представници Тоиота наводе да нови модел карактеришу повећана крутост тела и побољшана аеродинамика.

Унутрашњост, аутомобил одмах ухвати око модерног дизајна средишње конзоле. Захваљујући новом позадинском осветљењу побољшана читљивост инструмент табле. Комфорно челично и предње седиште. Њихова латерална подршка је значајно побољшана. У салону се могу похвалити побољшани завршни материјали и модификована средишња конзола, као и побољшана звучна изолација и проширена листа опреме.

Аутомобил је доступан у четири нивоа: Авенсис, Сол, Екецутиве и Премиум. Основна верзија има дневна светла, магленке, кожни волан, стерео аудио ЦД са шест звучника, Блуетоотх и УСБ повезивање и крстарење. Опрема Сол доприноси основном сету квалитетнијег материјала за пресвлачење седишта, точковима са 16 или 17-инчним алуминијумским точковима и мултимедијалним системима са екраном осјетљивим на додир и камером из задње стране. Као опција за доступну верзију: панорамски кровни отвор, висококвалитетне ХИД предње светла, позади за паркирање и систем за навигацију & Иди на екран осетљив на додир

Извршни пакет укључује трикове од никла, дрвета, коже и Алцантара, као и 17-инчне алу фелне. Поред тога, модел поседује аудио систем са екраном осјетљивим на додир и камером из задњег вида који репродукује сурроунд звук из 11 звучника, избор навигационих система. & Иди и додирни & Го Плус, адаптивни систем предњих светала, темпомат и систем упозорења за излазак из своје траке.

Тоиота Авенсис

Врхунски - врхунски квалитет, располаже перфорираном кожном облогом уз могућност избора различитих боја, навигационог система Тоуцх & Го Плус, звук са сурроунд звуком од 11 звучника и адаптивни систем осветљења са аутоматским пребацивањем ниских и дугих светала, као и аутоматско подешавање висине осветљења, без обзира на оптерећење возила. Такође, врхунска опрема допуњена тамним 18-инчним алуминијумским точковима.

Произвођач за удобност возача нуди три врсте потпуно нових информационих и забавних система са навигатором и екраном осјетљивим на додир. Додирни & Го Плус, који дебитује на Авенсису 2012, опремљен је препознавањем говора с потпуном, гласовном контролом, репродукцијом е-поште и друштвених мрежа, у комбинацији са календаром и потрагом за контактима у телефонском именику. Навигацијски систем укључује 3Д моделирање и бесплатну употребу са ажурирањем софтвера за прве три године коришћења.

Нису направљене велике промене за шасије и погонске јединице, изузев модификованог 2.0-литарског дизел мотора капацитета 124 КС, који је значајно унапређен како би се смањиле штетне емисије. Индикатор штетних емисија ЦО2 сада износи 119 грама по километру. Преостали мотори су остали нетакнути - ово су још два дизел мотора са радном запремином од 2.2 литара и 150 кс. (340 Нм) и 170 КС (400 Нм), као и три бензинске јединице од 1.6 (132 кс), 1.8 (147 кс) и 2.0 (152 кс) литара. Стандардно, све агрегате су упарене са ручним мењачем са шест брзина, али за дизел моторе са 150 коњских снага доступан је избор аутоматског мењача од 6 степени, а за бензинске моторе 1,8 и 2,0 литра - стално варијабилни Мултидриве са имитацијом ручног помака уз помоћ весла на управљачу.

Сигурност је такође важна карактеристична карактеристика Авенсиса 2012. Основни пакет укључује: контролу стабилности ВСЦ, АБС, контролу вуче ТРЦ, темпомат и седам ваздушних јастука. На захтев клијента аутомобил може бити опремљен најнапреднијим технологијама пасивне и активне сигурности, укључујући адаптивну темпомат, активни систем за праћење и управљање у случају вожње изван траке, паметни систем кочења са независном електронском расподелом силе кочења за сваки точак и аутоматски кочиони систем у случају детекције препрека на путу кретања.

Додајте коментар