Тоиота иарис

Тоиота Иарис је компактан погон са три или пет врата са погоном на предње точкове који је на тржишту ушао 1998. године.

Тоиота Иарис 1999

Изванредно, Иарис је веома слатка, покушавајући да изгледа европским и нешто попут Волксваген Беетле.

Тоиота Иарис 2017 (ЕНГ) - Тест Дриве анд Ревиев

Унутрашњост, за разлику од екстеријера, веома је јапанска. Међутим, он одмах не удари у очи, јер је пажња фокусирана на инструмент табли. То је управо организовано у слици и сличности модела Ренаулт Твинго - екран који показује да су главне информације приказане у средишту контролне табле. Међутим, екран је много већи и приметно распоређен у правцу возача, до те мере да путник, да би бар нешто видио, треба знатно проширити врат. Уопштено говорећи, чак и мала шокантна конфигурација уређаја показала се као згодније од француске.

Остатак мора бити једнак Европљанима. "Бразда" са екраном на рачунару који нема огромно око (дубоки подметачи под њим) и разумно груписани веома згодни прекидачи није откривење. Али упис ЦД-плејера на листу "особља" ове класе је невероватна ствар. Остали детаљи о унутрашњости подмићују се не толико техничким софистицираношћу као што је то случајно. На пример, пристојан миниван ће завидети такав број унутрашњих тенкова и полица - који имају бар за карту испод управљача или двоструку кутију за рукавице са појединачним поклопцима, а истовремено је успела да изаде мјесто за ваздушни јастук, или таква је проза живота, попут млазница за климатизацију, равномерно размакнута дуж торпеда савршено се суочавају са њиховим функцијама, а подешавање положаја лопатица помоћу одговарајуће ручице омогућава вам да контролишете проток ваздуха у складу са индивидуалним захтевима.

Упркос врло скромној величини, приступ салону је прилично згодан. Сацраментални "унутрашњост је више него споља" одмах се запамти, али ... У својој чистој форми, волумен је довољан, а мјеста су ужа, очигледно јапанске димензије. Поред тога, чак и ако путник није јако висок, он ће и даље морати да направи простор, иначе ће удови утицати на мењаче брзине; Барем на вратима су прилично просторне нише са наслоном за руке.

Тоиота Иарис 1999

Још једна апсурдност диктирала је, вероватно, националним карактеристикама. Иарис је доступан у верзији са 3 или 5 врата, ау првом случају можете се вратити само са стране путника - ако прекинете леђа, његово седиште ће се кретати напред што је више могуће. Возачево седиште не пружа такву могућност. Аргументи да је то неопходно, јер после тога не морате да прилагођавате радно место према вашим потребама за новим, они изгледају неуверљиво. Међутим, на самом каучу, са преклопним наслоном у односу 2: 3, неочекивано слободно "горе и доље" - заједно, наравно, средњи наслон за главу уопште нема такав мањак изгледа. Може се претпоставити да се отворени простор, вриједан представника голф класе, постиже преко пртљажника. Ово је тако - и не толико у исто време, с обзиром да се задње седиште може померити напред чак и до 150 мм, након чега ће се нето запремина повећати један и по пута. Упркос неким недостацима, највероватније због конструктивних грешака, али према локалним специфичностима које постоје до сада, Иарис оставља најповољнији утисак. На тржишту постоје многи аналоги овог модела, на пример: Волксваген Лупо, Пеугеот 106, Ренаулт Твинго, Опел Цорса, Ниссан Мицра, Хиундаи Атос и други. Међутим, овај Тоиот модел је без преседана - нема једнакости на снази.

Што се тиче сигурности, аутомобил задовољава најстрожије сигурносне стандарде за аутомобиле ове класе. Издржљив дизајн каросерије и апсорпција ударца помажу у фронталном судару. На вратима се налазе шипке, које штите од удара са стране. Сви аутомобили долазе стандардно са АБС и ваздушним јастукима возача и сувозача.

Мотори инсталирани на Тоиота Иарис-у су врло добри. То су три бензинска мотора са убризгавањем горива од 998, 1299 и 1497 кубичних центиметара и капацитета 68, 88 и 106 кс. респективно. А од 2001. године Иарис је почео да инсталира дизелски мотор снаге 75 КС са директним ињектирањем Цоммон Раил и турбо пуњење. У било ком моду, чак и из мировања, чак и када мотори преузимања пружају пристојно убрзање. И грех се жали на максималној брзини, али читања са плаве траке дигиталног брзиномера читају, упркос својој необичној локацији, једноставно - захваљујући оптичкој илузији, бројеви се не читају на њиховом стварном мјесту, већ негде у хауби, тако да не морате да скидате очи с пута. Али подаци о црвеној траци тахометра су нејасни, тешко је навигирати кроз њих, практично су бескорисни приликом промене брзина.

Тоиота Иарис 2000

Међутим, постоје опције. Стандардни је ручни мењач, опрема са "аутоматиком" као таквом је потпуно одсутна, али постоји и модификација са аутоматским квачилом. У овој конфигурацији, машина се контролише прилично једноставно: на "неутралном" начину морате покренути мотор (стартер је блокиран на брзини), а затим морате само померити ручицу, електроника ће се бавити квачилом по положају и положају педале. И ништа страшно неће се десити ако се захтевана "брзина" не укључи у времену, - мотор је еластичан, а контролна лампица на плочи светли.

Што се тиче управљања и општег понашања на путу, Иарис је сјајан у овом погледу. Ово је типичан градски ауто са добрим потенцијалом за спринт. Посебно споменути заслужује одличну видљивост и изолацију буке и вибрација, опет, на нивоу голф класе. Оперативне предности се могу приписати великим интервалима између планираних посјета, трогодишње опште гаранције и дванаестогодишње гаранције за тело против корозије рђе.

Основна опрема аутомобила укључује унутрашњост тканине, серво волан, подесиву ручицу за нагиб, додатни кочни светло, задња светла за маглу, имобилајзер, радио касетофон, централно закључавање, предња врата напајања, клима уређај и преклопна задња седишта.

Од 1999. године произведен је Тоиотин Иарис Версо петодишни миниван, произведен на Тоиота Иарис хечбек платформи. Ницхолас Цовас из европског дизајнерског центра Тоиота је радио на дизајну. Модел се одликује софистицираним предњим осветљењем комплексне конструкције, постављањем на хауби и бокобранима, оригиналном решетком од перфорираног алуминијума и стражњим стубовима визуелно комбинованим са застаком са уграђеним кочионим светлима.

Тоиота Иарис Версо 2000

Снажни дизајн носача и апсорпција удараца омогућавају минимализацију могуће штете приликом фронталног судара. Поред тога, аутомобил је већ опремљен стандардним АБС системом и ваздушним јастуцима за возача и сувозача.

У петосједној кабини Иарис Версо са преклопним седиштима може се променити употребљиви простор. Да бисте окренули аутомобил у носач робе, потребно је преклопити задња седишта и уградити специјалну решетку која од возача и путника одваја од терета. Користан волумен у овој варијанти трансформације прелази 1900 кубичних центиметара.

Основна опрема обухвата унутрашњост крпице, подесиву управљачку стезаљку, серво волан, додатно кочионо светло, имобилајзер, задња светла за маглу, аудио систем, централно закључавање, електрични подизачи прозора, клима уређај и склапање седишта.

Гама агрегати представљају три мотора. Једна дизелска запремина од 1.4 литара и 75 коњских снага, која је упарена са ручним мењачем са пет брзина. Убрзање до 100 км / х траје 13,9 секунди. Максимална брзина аутомобила је 160 километара на сат. Потрошња горива у комбинованом циклусу је само 5 литара на 100 километара. Остала два мотора су 16-вентилски бензин са запремином од 1.3 литара и 1.5 литара и снагом од 86 КС. и 110хп респективно.

Тоиота Иарис хатцхбацк преглед - Царбуиер

Бензински мотори могу бити упарени са ручним или 4-степеним аутоматским мењачем. Предње кочнице - вентилациони диск, задњи - бубањ.

Почетком 2003. године, Тоиота Иарис и Иарис Версо су прошли једноставну надоградњу, надоградњу унутрашњости и дасхбоард-а. Основни агрегати се нису значајно променили.

Тоиота Иарис 2003

Прва генерација Иарис Версо трајала је на транспортеру до 2004. године.

2005. године појавила се друга генерација Иарис-а. Аутомобил је постао мало више од свог претходника, ажурирани су детаљи о унутрашњости, а испод мотора су почели да се уграђују мотори од 1.0 литара (69 кс), 1.3 литара (87 кс) и нови дизел мотор од 1.4 литара. (90 кс). Постоје два мењача: "механичар" или роботски МултиМоде. Други могу да раде иу потпуно аутоматском иу ручном режиму.

Салон је веома простран за мали аутомобил. Довољно простора и предњих седишта и позади. Штавише, ако су пре другог редовног путника морали пратити централни тунел на поду, онда је на Иарис-у 2005. године нестао. Салон за звучну изолацију надмашује већину ученика. Недостатак меке пластике дијелом је надокнадио јапанско присуство валовитих површина на предњој плочи, двокомпонентне тримове и украсне уметке "испод алуминијума".

Још једна предност овог модела је велика практичност. Мјеста у којима можете овдје разградити ствари у обиљу. Кабина је показала читав низ различитих контејнера за мале ствари неопходне у свакодневном животу. Дакле, испред сувозача налази се три рукавица одједном. Једна је на традиционалној локацији, друга је на врху предње плоче, а трећа (то је најмања) поред врата. Управо то се налази у пределу левих врата. Поред тога, возач има велику кутију изнад управљачког ступца. Количина пртљага у поређењу са моделом прве генерације повећана је за трећину. Ако постоји пуно пртљага, можете померати задњи кауч напред (његов угао наслона се такође може подесити) за 15 цм. У случају када то није довољно, притиском на специјалну ручицу, можете га пребацити под подлогом наслона задњег седишта.

Тоиота Иарис 2005

Уређај Смарт Ентри се појавио на листи додатне опреме.&Старт, који откључава закључавање врата, када се власник приближи и покреће мотор који се само треба утопити (са квачилом притиснуто) на предњој плочи посебно дугме.

Током провере удеса од стране агенције ЕуроНЦАП, јапански Иарис је зарадио пет звездица, што је показало рекордне резултате за мали аутомобил (35 поена).

Од 2006. године, Иарис са седаном (такође Белта, такође познат и као Виос) такође је понуђен у САД-у, Канади и Аустралији.

2007. године, на сајму аутомобила у Женеви, произвођач је представио Тоиота Иарис РС. Аутомобил има моћан 1,8-литарски мотор, развијајући 130 КС

Модел је био рестауриран 2009. године. Иарис је добио нови дизајн решетке, угловне лајсне предњих и задњих браника, модификоване фарове и магленке, ЛЕД елементе у сијалицама. Изглед аутомобила такође је наглашен новим дизајном алуминијумских точкова и пуних димензија.

Унутрашњост је такође ажурирана - подешена је конфигурација централне конзоле, додатак АУКС аудио улаза и подршка Блуетоотх протокола са управљачким дугметима управљача.

На линији агрегата појавио се нови бензински мотор са запремином од 1,33 литара и 101 кс. Мотор је агрегиран са 6-степеним ручним мењачем или ручним мењачем са аутоматским квачилом.

Трећа генерација Тоиоте Иарис (интеркомпањска ознака КСП130) произведена је у Француској од 2011. године. Аутомобил нуди нове моторе, ажуриран дизајн спољашњости, удобан ентеријер и комплетан сет стандардне опреме.

Тоиота Иарис 2009 година

Вањска страна ажурираног модела сада изгледа много боље. Модеран компактан са импресивно обликованим предњим и израђеним бочним површинама. Динамичан и негде агресиван изглед. Трећа генерација је знатно већа од претходног модела - иако остаје у класи Б. Величина је 3885 мм, ширина је 1695, а висина је 1510 мм. Међуосовинско растојање је 2510 мм, стаза је 1460/1450 мм. Захваљујући међуосовинском растојању увећаном за 50 мм, трећа генерација Иарис има пространији ентеријер. Капацитет пртљажног простора приликом сједишта је 285 литара. Међутим, ако преклопите задња седишта (дељива у односу 60/40), простор за утовар се повећава на 770 литара.

Унутрашњост модела постала је елегантнија, функционалнија и ергономска. Инструмент панел сада није постављен у средину предње плоче, већ на свом месту - испред возачевих очију. Ергономија је на одговарајућем нивоу: волан се подешава за угао нагиба и одласка, а возачево седиште помиче не само уздужно, већ и по висини. Европско тржиште Иарис ИИИ долази у три верзије: Ливе, Ацтиве и Спорт. у скромној конфигурацији "особља" Ливе обезбеђује стерео радио (ЦД / МП3) за 6 звучника, предња електрична прозора и електрична бочна ретровизора. У активној верзији се појављују Блуетоотх слушалице, вишенаменски управљач прекривен кожом, клима уређај, камера са позадинским осветљењем и сл. И, уз доплату, ослања се на напредни додирни интерфејс Тоиота Тоуцх (са сателитском навигацијом), 2-зона "климатска контрола" итд.

Испод хаубе постоји избор три ефикасна мотора - два бензина и један дизел. Бензински мотори су доступни у 1.0 и 1.33 литра, а дизел агрегат има запремину од 1.4 литара и доступан је у верзији са погоном на сва четири точка. Избор се нуди као мануелни мењач и безстепени варијатор Мултидриве С.

Тоиота Иарис 2012 год

Високи индикатори ефикасности потрошње горива за бензинске моторе доступни су коришћењем независног система за мерење времена вентила за усисне и издувне вентиле, као и за дизел моторе због система за управљање моторима Старт-Стоп.

Шасија у трећој генерацији без фундаменталних промена: МцПхерсон предњи део, задње вешање на коњугатним задњим рукама. Опруге, попречни стабилизатори. Гуме димензија од 175 / 65Р15 до 195 / 50Р на 16-инчним алуминијумским точковима. Ручни и зупчасти механизам управљача опремљен је појачавачем струје: "управљач" чини само 2,3 окрета од стаја до стопала. Диск кочнице су проветрене са пречником од 278 мм испред и 258 мм са задње стране (бубњеви са 3-цилиндричним мотором). У "особљу" АБС-а, као и ВСЦ-у (власнички програм динамичке стабилизације аутомобила).

О безбедности путника водите рачуна о 9 јастучића (укључујући колено за возача), сигурносне појасеве са 3 тачке са затезачима, "активне" наслоне за главу (Адванцед Вхипласх Ињури-Лессенинг) и друга средства заштите.

Тоиота Иарис је оптимална комбинација функционалности, лаког руковања и беспрекорног квалитета од Тоиоте.

Додајте коментар