Тоиота хилук

Тоиота Хилук пицкуп први пут појавио у Јапану 1967, а уведен је у Европи крајем 2005. године.

Нови Тоиота Хилук 2016 не испоручује тест за моосе

Од краја седамдесетих година, продато је преко 12 милиона возила широм света. Са својом издржљивошћу и поузданошћу, стекли су снажан престиж на свету. Радеци на новој, шести генерацији Хилука, дизајнери Тоиота су настојали да креирају аутомобил погодан за рад и слободно време, комбинујући врлине својих претходника, али без недостатака. Традиционално, фармско-комерцијално возило постало је много удобније и чврсто. Преко стила, дизајнери су учинили све од себе - шеста генерација Хилука се показала много елегантнијом, у поређењу са претходним "тврдим радницима".

Са становишта возача, важне промене су дотакле дизајн - оквир је додатно ојачао скоро један и по пута, суспензија је развијена на ново уз очекивање дугих трчања на асфалту, а мотори постају економичнији.

Пикап ће бити понуђен купцима у две конфигурације: са дуплом кабином (Сингле Цаб) и са пет седишта (Доубле Цаб). Нови Хилук у поређењу са својим претходником значајно је порастао. Дужина модела је повећана за 340 мм и сада износи 5130 мм. Међуосовинско растојање је такође порасло на 3085 мм - ово не само да пружа додатни простор у кабини и каросерији, већ и чини удобнијим вожњом у аутомобилу. Ширина Хилук-а у верзији Сингле Цаб повећана је за 60 мм, док је код Доубле Цаб-а повећана за 45 мм, док висина није остала иста.

У поређењу са претходном генерацијом, квалитет побољшања је такође побољшан: тијесни панели се приближавају заједно, допуштене празнине између њих су смањене на 4-5 мм. Панели су израђени од челика високе чврстоће са заштитом од корозије. Аеродинамички облик помаже у смањењу потрошње горива и смањењу буке вјетра приликом вожње.

Заснован је на глобалној платформи ИМВ-а (Инновативе Интернатионал Мулти-пурпосе Вехицле) - ово је класични спар оквир са специјалним зонама за апсорпцију енергије у предњим, полу-елиптичним изворима традиционалним за већину пицкупа.

Иначе, на бази исте шасије, фабрике у Јужној Африци, Тајланду, Индонезији и Аргентини такође производе СУВ и један миниван који се продаје у 140 земаља.

У кабини Хилук у варијанти Доубле Цаб можете удобно примити пет особа. Јастуци задњег седишта су постали дужи, додаје могућност промене угла наслона и подесивих наслона за главу.

2019 Тоиота Хилук Цонкуест 2.4Л 6спд МТ || ФУЛЛ ТОУР РЕВИЕВ

Поред тога, задње седиште може бити преклопљено да повећава количину простора за пртљаг. У кабини су довољно одељка за ситнице: држачи стакла, велики џепови врата, фиока у средишњој конзоли. Унутрашњост је завршена висококвалитетним материјалима, ау горњем делу кабине зидови су покривени посебним анти-шоком.

На почетку је било само једног мотора - аспирираног 2.5 Д-4Д дизела (102 КС), опремљеног са системом заједничке шине друге генерације. Трансмисија са погоном на сва четири точка без навоја: постоји редукциони ред у преносном кућишту и самодоцкинг задњи диференцијал. А за оне који не возе на тешком терену, понуђена је једноставна верзија са погоном на задње точкове.

Модели модела из 2005. године добили су петостепену "механику", а као опцију, било је могуће наручити диференцијале закључавања. Произведене су обе верзије без терена и економичније 4к2.

У 2006. години, турбодизел од три литра са капацитетом од 171 КС је био на челу агрегата. Технологија Цоммон Раил је омогућила повећање притиска на 1600 бара и смањење пречника ињектирајућих млазница, максимални обртни момент мотора износи 343 Нм у распону од 1.400 до 3.400 обртаја у минути. Врхунски мотор је дизајниран само за пицк-упове на свим точковима са кабином са четири врата и може радити са петостепеним ручним и са четверостепеним аутоматским мењачем.

Са "механиком" аутомобил достигне максималну брзину од 170 км / х, а са "аутоматским" максимална брзина повећава се на 175 км / х. Према речима произвођача, Тоиота Хилук са четворо врата, опремљен са три литарским мотором, троши 8.3 литара горива за сваку стотину.

Претходно коришћен турбо дизел мотор. Они су опремљени готово свим модификацијама Хилук: и пун и погон на свим точковима, са различитим бројем врата, десном или левом руком. Параметри овог мотора: запремина 2.5 литара, снага 120 кс У поређењу са овим мотором само је петостепени "механичар". Брзина непокретног погона у таквој опреми може бити око 165 км / х, а за погон на свим точковима та бројка износи 155 км / х.

Оба мотора су у складу са Еуро ИВ стандардима заштите животне средине.

Посебна пажња посвећена је брендираном систему управљања уљима и одржавања - овај сет мера вам омогућава да мењате моторно уље сваке две године или на сваких 30.000 км.

На неким тржиштима, нови пицкуп са најбогатијим сетом, са разноврсном електроником, кожним ентеријером, погоном на све точкове, модерним алуминијумским точковима и најмоћнијим мотором, поставиће се као ексклузивни Хилук СР-Кс модел.

Додајте коментар