Тоиота ланд цруисер

Данас се сви модели Ланд Цруисер могу поделити у серије: 20., 40., 60., 70., 80. и 100. мјесто.

Историја 40. серије почиње 1960. године, када је у производњи аутомобила направљен еволутивни корак.

Нови Тоиота Ланд Цруисер (Прадо) 2018 преглед - погледајте колико је тешко!

Производне технологије су модернизоване, а модификације аутомобила као што је монтажа панела су модификоване. Серију редукција је додато преносу, што је значајно побољшало перформансе возила под тешким оптерећењем и у офф-роад условима. Ручица померања управљача за пренос кућишта померена је ближе инструментној плочи, а ручица мењача је постављена на управљачку стубу, која је ослободила простор на поду. Као резултат, на предњем седишту могу се сместити три путника. Док је снага мотора типа Б у аутомобилима 20. серије била 105 КС, мотор у аутомобилу 40. серије већ је имао снагу од 125 КС, што је касније повећано на 130 КС.

У задњем застакљењу додани су прозори у угловима - то је повећало видљивост на задњој страни и постало је знак 40 серије Ланд Цруисер аутомобила.

Године 1974. први пут су се појавили аутомобили са дизел мотором типа Б, а капацитет мотора је повећан са 2.8 литара на три литра. Падали су у категорију компактних аутомобила, што је значајно смањило трошкове одржавања и пореза за власнике аутомобила. Сходно томе, број људи који би могли приуштити да задрже такав СУВ повећан.

Аутомобили 40. серије продати су око 24 године, док их нису заменили новим моделима 70. серије. Појав се није много мијењао, али пуњење се стално побољшавало. Теренска возила серије 40 нису дуго произведена, тако да их највероватније неће наћи у добром стању за продају, али је "путовано" возило у покрету лако.

1976. године, под руководством главног инжењера Хиросхи Осава, почиње израда Тоиотине 60. серије, која ће бити објављена 1980. године. Ова серија конфигурација је веома слична 40-тим, истој потпуно зависној опрузи опруге, ау првим верзијама су чак и идентични мотори и мењачи.

Међутим, промене су и даље биле, па се 1982. појавио ХЈ60 аутомобил са шестоцилиндричним дизелским моторима типа 2Х од 3980 цм3. Волуметријски мотор, тело високог крова, петостепени мануелни мењач или четверостепени аутоматски мењач, електрични кровни отвор и огледала са даљинским управљачем учинили су аутомобил моћним и, у исто време, удобним. Године 1987. године, у изгледу серије 60 направљене су мале измене: два округла фарова замењена су на 4 квадрата, инсталиране су шире гуме, као и шарени дизајн каросерије.

Серија 60 је живописан пример како се Ланд Цруисер претворио у удобан путнички аутомобил из полу-војног возила. Овај модел постао је прототип за накнадни развој модела серије 80. и 100. године.

У новембру 1984. појавила се нова серија 70. године, која је завршила читаву еру, која је, почевши од модела 20. серије, трајала 29 година, а током које се 40. серија није у принципу променила. Тоиота је започео развој нових Ланд Цруисерса, који су укључивали легендарну снагу и издржљивост претходних брендова, као и нове технологије модерних модела. Због тога је решење било да се користи добро доказан дизајн са лествичастим оквиром и суспензијом на полу-елиптичким изворима. Такође, дебљина панела каросерије је повећана за 1 мм.

У производном асортиману, било је 2 модификације аутомобила - кратка база (БЈ70) са металним тијелом и платненим врхом, а средња база (БЈ73) са одстранљивим пластичним врхом.

У јануару 1990. године, за моделе серије 70, појавили су се два нова мотора: бензински 1ПЗ, замјењује мотор типа 3Б (ОХЦ петоцилиндар, 3469 цм3, 115хп, 23,5 кгм) и дизел мотор 1НЗ, замјењује 13Б-Т (ОХЦ шестоцилиндрични, 4163 цм3, 135 кс, 28,5 кгм).

У аутомобилима 40. и 50. серије, метода ковичења је коришћен као главни начин спајања главних елемената основног оквира, док су дијелови ЛандЦруисер 70 оквира повезани помоћу ласерске помоћи, што је учинило аутомобил дуготрајнијим.

Напори стручњака компаније "Тоиота" Ланд Цруисер модели се стално унапређују. Промене су се односиле на моторе, суспензију, унутрашњу опрему. Међутим, у ранијим моделима Ланд Цруисер-а, перформансе и поузданост вожње никада нису жртвоване за прецизност и удобност дизајна.

Али стварност је да је у протеклих 15 година главни купац Ланд Цруисер-а био становник града, а он чешће користи свој аутомобил на идеалним путевима него на теренским путевима. Због оваквих околности, удобност сада долази у први план за дизајнере и инжењере, јер заједно са великим прометом купац жели да добије контролу климе, кожне тапацирунг и друга чуда техничког напретка.

Због тога је у октобру 1989. на тржишту дебитовала нова генерација Тои Ланд Цруисер-а 80. Ова серија се разликовала од својих претходника нешто заобљенијих контура, повећане ригидности рама и тела и, наравно, "пуњења". Купац је могао изабрати једну од три модификације - од најједноставнијег "СТД" до престижног "ВКС-а".

"Тоиота Ланд Цруисер 80 - СТД" због своје једноставности и поузданости у многим земљама је коришћен као војни џип. У овом моделу постоји минимална електроника, не постоји АБС-плашљива прљавштина. Као додатна опција, предложено је постављање механичког витла са максималном снагом од 4 тоне, неопходно за вожњу ван терена. "Ланд Цруисер 80 - СТД" се савршено доказао у најекстремнијим условима.

"Тоиота Ланд Цруисер 80 - ГКС" је одликован вишим нивоом удобности. Овај модел је опремљен са два типа мотора - 6-цилиндрични дизел мотор са 130 коњских снага од 4,2 литара или 6-цилиндрични бензинац, радни запремину од 4,5 литара са капацитетом од 213 КС. Коначно, Тоиота Ланд Цруисер 80 - ВКС је луксузни аутомобил, опремљен свим могућностима које су биле доступне у то вријеме. За овај модел понуђени су најмоћнији мотори - ињектирање бензина и турбо дизел.

Аутомобили серије 80 су три типа мотора: дизел мотор 1ХЗ, дизел мотор са турбо пуњачем 1ХД-Т са директним убризгавањем горива и бензински мотор 3Ф-Е. Сви аутомобили из серије 80 су имали опружну суспензију. Скоро сви аутомобили били су опремљени сталним погоном на сва четири точка, иако је модификација произведена са погоном на предње точкове.

У аугусту 1996. године, АБС (Анти-Лоцк Бракинг Систем) и ваздушне јастуке за возача и сувозача укључени су у стандардну опрему за све моделе.

Целокупно искуство током година на аутомобилском тржишту од стране Тоиоте било је представљено у новој серији Ланд Цруисер 100. Овај модел је први пут представљен широј јавности на чувеној представи у Чикагу у јануару 1998. године, а Европа га је сусрела на изложби у Женеви у тој исте године.

"Ланд Цруисер 100" је постао већи од свог претходника - 9 центиметара дужи, мало шири, мерач се повећао. Салон је постао знатно већи и удобнији. Повећање потребних величина и ојачање трупа - у поређењу са "Ланд Цруисер 80", постало је јаче у просјеку за 50%. Такво значајно повећање лонгитудиналне, дијагоналне и попречне ригидности постиже се употребом челичних лимова варијабилног профила и других ојачавајућих структурних елемената. Неки од делова који су највише угрожени од корозије покривени су лимовима специјалних нерђајућих легура.

Ланд Цруисер 100 аутомобили су опремљени са 2 типа мотора: бензински В-твин осмоцилиндрични мотор 2УЗ-ФЕ са заменом од 4,7 литара. развијају максималну снагу од 235 КС и инклинирани шестоцилиндрични погонски агрегат 1ХД-ФТЕ за 4,2 литра. и снага од 205 КС

Предња независна суспензија на двоструким ручицама и управљачима на стражњем и зглобу су још два нова елемента путничког аутомобила у новој серији Ланд Цруисер. Да би се додатно побољшао удобност и стабилност управљања, појавили су се Скихоок ТЕМС систем и систем за подешавање хидрауличног чишћења (АНС), који побољшавају перформансе возила приликом вожње на асфалтираним путевима. Спољни дизајн направљен је у репрезентативном стилу: масивни поклопац, велики фарови са двостепеним мулти-рефлексним оптичким елементима, чврсти одбојник на надстрешницама, снажни спољашњи штапићи на точковима, пространа стаклена површина и широка врата. Кровни тапетар је направљен од нетканог материјала. У зависности од модела, аутомобил је опремљен: преклопном електричном ручицом са електричним погоном, клизним електричним коритом, конзолним конзолама за складиштење различитих предмета.

Сигурносне функције укључују серво управљач, АБС, погонске кочнице, ваздушне јастуке за возача и сувозача, наслоне за главу, као и триточковне сигурносне појасеве са затезачима. Стандардна опрема: централно закључавање, електрични ретровизори и прозори, контрола климе, темпомат, две помоћне утичнице за напајање, држачи за чаше и бројни одељак за складиштење разних ствари, уграђена централна конзола, имобилајзер, стакло које апсорбира топлоту са тонираним челичним точковима. Додатна опрема: клима уређај, централно закључавање са даљинским управљањем, ЦД измјењивач, алу фелне, итд.

Иако је опрема Ланд Цруисер 100 што је могуће ближа аутомобилима, још увијек има пуно возача који га користе као СУВ.

Ево Тоиота Ланд Цруисер у свијету

За њих су специјалисти Тоиота развили нови модел Ланд Цруисер 105. серије.

Током 2001. Тоиота је прославила 50 година постојања Ланд Цруисер-а. Према истраживачима компаније, током протеклих година готово 4 милиона копија Тоиотиног Ланд Цруисера продата су на свјетском тржишту. У част годишњице објављена је специјална серија ових икона аутомобила - "50. годишњица". Копије "Јубилеја" се разликују од обичних аутомобила са хромираним алуминијумским фелнама, јубиларним амблемом на тијелу, кожом обрађеном кожом и дрвеним воланом, специјалним праговима врата и златним логотипима. Поред тога, ручица мењача и врата су такође обрађене дрвеном површином, а унутрашњост је боје слоноваче. Циркулација "Ланд Цруисер - 50. годишњица" била је врло ограничена - тако да је само 400 ових аутомобила дошло у Русију.

У 2007. години, Ланд Цруисер 200 је видио светлост. Комбинујући невероватну поузданост, функционалност и удобност премијум аутомобила, нова генерација легендарног СУВ-а наставља славне традиције својих претходника. Аутомобил је задржао препознатљиве карактеристике дизајна породице, али у поређењу са својим претходником, укупне димензије 200-ки су значајно порасле - дужина је повећана за 60 милиметара, ширину - за 30 милиметара, а висина - за 15 милиметара. Нова решетка, нови фарови и елементи тела панела чак и више него раније, повећавају ефекат масивности и поузданости аутомобила. У језгру Ланд Цруисер 200 је Лекус ЛКС ​​570 СУВ платформа, која је први пут представљена на ауто схову у Њујорку.

Салон Тоиота Ланд Цруисер 200 - стандард луксуза и удобности. Богата кожа и дрво, четвоозона климатска контрола, Блуетоотх навигациони систем, премиум аудио систем, сензори кише, уграђени имобилајзер, 14 ваздушних јастука - све у листи стандардне опреме! Сваки детаљ ентеријера дизајниран је тако да обезбеди максимални ниво удобности који задовољава највише очекивања Тоиота купаца. Опције за руско тржиште један - "Лук". Међу својим карактеристикама су јединствени алуминијумски точкови од 17 инча, аутоматско укључивање фарова на команду сензора светлости, интелигентни систем слетања у аутомобилу и покретање мотора, кожни обруч са управљачким дугметима. Важан детаљ ентеријера је квалитетна кожа. Прва два редова седишта су опремљена грејањем, а предња седишта опремљена електричним подешавањем и системом меморије за возачево седиште. Ланд Цруисер 200 је опремљен најбољим у својој класичној климатизатору са четири зоне са филтерима против прашине. Приказ навигационог система може приказати слику са камере за помоћ при паркирању. Укључен је и Блуетоотх ™ комуникациони систем са хандсфрее слушалицама.

Технички садржај аутомобила је у потпуности у складу са бруталним изгледом. Ланд Цруисер 200, како год пожели прави СУВ, има оквирну структуру каросерије и зависно задње суспензије. Међутим, у поређењу са претходним моделом, крутост тела значајно се повећала. Предња суспензија се сада нуди само независно, а на извориштима (а не торзији, као и раније). Ланд Цруисер је добио нови систем за контролу кочења који дистрибуира обртни моменат и силе кочења између точкова док вози на слободном песку, тешким блатовима или дубоком снегу. Систем Цравл Цонтрол аутоматски подешава снагу мотора и кочнице, одржавајући подешену брзину. Такав систем, према представницима јапанске компаније, у великој мјери би требало олакшати рад возача у тешким условима на путу и ​​омогућити му да се фокусира на управљање. Осим тога, новина је примила систем АБС са вишеструким теренима који самостално одређује у које возило вози возило и, у складу с тим, успоставља жељени начин рада кочионог система против блокирања.

Два нова мотора су понуђена за новину, од чега ће главни бити осмоцилиндрични бензински мотор од 288 коњских снага од 4,7 литара, који се агрегира петостепеним аутоматским мењачем. Мотор је потпуно редизајниран у складу са савременим захтевима. На њега је додан електронски варијабилни систем (ВВТ-и). Такође је опремљен системом за унос са варијабилном геометријом, што омогућава повећање потиска при ниским обртима и убрзању при високим обртима. Убрзање од 0 до 100 км / х траје 9,2 секунде, максимална брзина је 200 км / х. Бензински мотор В8 испуњава стандарде Еуро 4. Други мотор је турбо дизел мотор са 235 коњских снага од 4,5 литара, у комбинацији са шестостепеним аутоматским мењачем. Са овом јединицом, СУВ ће убрзати са нула на сто километара на сат за 8,6 секунди, а максимална брзина ће бити 210 километара на сат. Импресивна вуча пружа савремени турбо пуњач са варијабилном геометријом, као и заједнички систем горива. Постоји и врхунска верзија са 5.7 литарским мотором за америчко тржиште. Оба мењача су глатка и ефикасна за гориво. Поред секвенцијалног режима померања брзине, користе АИ-СХИФТ технологију која одабира алгоритам за промену степена преноса који је најпогоднији за ваш стил вожње и стање на путу.

Није довољно да савремени престижни СУВ има само погон на сва четири точка и снажан мотор, требало би да буде опремљен комплетним скупом различитих електронских система који возачу помажу у тешким тренуцима. Осим уобичајеног АБС система за контролу вуче и стабилизације, Тоиота Ланд Цруисер 200 има систем помоћи за нагиб (ДАЦ), помоћни систем за нагиб (ХАЦ). Кутија за пренос сада има диференцијал са ограниченим клизањем (Торсен ЛСД) и сада може дистрибуирати (ако је потребно) обртни момент између осовине (али не прелази однос 30:70) без интервенције електронике.

Тоиота Ланд Цруисер 200 превазилази свог претходника у погледу луксузне и техничке опреме, комбинује најбоље офф-роад перформансе и одлично руковање, пространу унутрашњост и богату опрему.

Додајте коментар