Тоиота цамри солара

2004 Тоиота Солара СЛЕ В6 Старт Уп, Енгине и Ин Дептх Тоур

Цамри Солара купе заснован на Тоиота Цамри-у са монтажне линије у фабрици Кентаки 1994. и постао веома популаран. Међутим, у Јапану ова два врата аутомобил се практично није извозио.

Друга генерација Цамри Солара појавила се у пролеће 2003. године. Ово је први модел. Солара је у потпуности америчка скупштина. Нова Цамри Солара је прикупљена само на у фабрици у Џорџтауну и компанија планира да пусти 64.000 до краја 2004. године аутомобили. Међутим, ако уђете у техничке детаље, овај Солара модел не 100% амерички. Направљен је на платформи Цамри са јапанским мотором, пренос и управљање системом, али цео развојни процес и производња се стварно одвија у САД, а пре свих модела развијени су у Јапану.

Дизајн Тоиота Цамри Солара израђен је у омладинском спортском стилу: издужен доње тијело, глатке облике његове базе и јасно наглашен нагиб. Кутови структуре су заобљени и нешто скраћени. што чини аутомобил атрактивним.

Путнички одељак је опремљен са подесивим седиштима (по наруџбини са серво и од праве коже). Задња седишта преклапају 60/40, и један је склопљен независно, други са наслоном за руке. Поред два главна наслони за главу, задње седиште опремљено наслоном за главу за трећег путника. Ауто наочаре су направљене од УВ абсорбујућег материјала и инфрацрвене зраке, због чега се кабина практично не загрева, што је доприноси оптималном раду система климатизације.

Мотори дизајнирани искључиво за европско тржиште су исти као и

2001 Тоиота Цамри Солара преглед

У моделима прве генерације, два бензинска мотора од 2,2 и 3,0 литара и 131 и 190 кс, респективно. Али за америчко тржиште је створено Нова бензинска јединица од 200 КС и запремину од 2,5 литара. Снага 3.0 литарски шестоцилиндрични мотор је повећан на 210 и 215 кс, што је омогућава аутомобилу да достигне максималну брзину од 215 км / х и да се убрза стотине за 7 секунди.

Традиционално инсталиран на аутомобилу или у пет брзина мењач или аутомат са четири положаја. Аутомобилско вешање независно. Задње диск кочнице, предњи дискови, вентилирани.

Стандардна опрема аутомобила укључује: подесиви управљач (за верзија ЛХД има 6 положаја подешавања волана, и за РХД 8); електрични прозори (са сигурносном сигурносном функцијом стопс); систем за контролу закључавања врата; систем подсетника (ако је отворен врата возача и кључ остају у контакту, упозорење се даје звучни сигнал); систем осветљења; аудио систем; ваздушни јастуци за возач и сувозач, сигурносни појасеви са три тачке са ретрактори, абс. Додатна опрема: систем за крстарење и имобилајзер, као и електрични сунчани кров.

Безбедност аутомобила постиже се самом структуром тела. Поред тога уведени елементи који упијају енергију, компензују предње и задње снимке систем зоне за апсорпцију енергије како би заштитили аутомобил од бочних удара. Хоод панели врата и многи други делови су израђени од челика високе чврстоће. Плафон кабине се прави помоћу омекшавајућих материјала.

Додајте коментар