Тоиота тундра

Представљен 1999. године, модел Тундра брзо је освојио много различитих награда због своје поузданости, квалитета и релативно ниске цене, а од тада је био у добром потражњи у Сједињеним Државама.

Фирст Дриве: 2019 Тоиота Тундра ТРД Спорт 5.7Л В-8 4к4 ЦревМак

Забринутост Тоиота Мотор постао је пионир међу јапанским брендовима, који су се залагали за улазак на америчко тржиште пикапова у пуној величини. Тајна успеха је да Тундра не иде на тржиште, већ комбинује најбоље квалитете америчких и јапанских аутомобила. Производња је основана у фабрици ТММИ у Принстону (Индијана).

Тундра се налази између Фордове серије Ф и серије Додге Рам 1500. Аутомобил је уједињен у дизајну и стилу са СУВ-ом Тоиотиног Секуоиа у пуној величини.

Тоиота Тундра првих година издавања опремљена је са 3,4-литарским В6 (190 КС) или снажним 4,7-литарским В8 (245 КС).

У 2003. години извршена је рестилизација целокупног Тундра асортимана: решетка је замењена са три хоризонталне траке (у боји каросерије или хромираном завршном обрадом), замењени су браници и расвјетна опрема, унутрашњост је освежена. Осим основних верзија са кратким кабловима (Регулар Цаб) и једним и по четвороседом (Аццесс Цаб) од јесени 2002. године, они нуде верзију Степсиде Аццесс Цаб-а са корацима на бочним странама теретне платформе ради лакшег утоваривања. Кабине се нуде у базама, СР5 (спортским) и ограниченим верзијама.

Дизајн је традиционалан: јак спар оквир, независна предња торзиона шипка суспензије на двоструком кошу и крута задња осовина на опругу. На погон на погон на сва четири точка, користи се трансмисија са непуним радним временом, диск кочнице на свим точковима опремљене су АБС-ом.

Погон - задњи или аутоматски прикључен погон на сва четири точка са 4-модним преносним кутијама Тоуцх Селецт 4к4. Основни пакет укључује темпомат, клима уређај, електрични прозори, огледала и возачево седиште, имобилајзер, централно закључавање, алуминијумске фелне. Опције укључују аудио систем са 6 звучника и ЦД-цхангер са 6 дискова. Седишта преклапају 60:40 и опремљене су преклопним наслоном за руке.

После модернизације, мења се опсег мотора. Снага 4.7-литарског В8 повећала се са 245 КС. до 271 кс Појавила се нова јединица снаге 4.0 литара В6 / 236 КС. Мењачи: 6-степени мануелни или 5-степени аутоматски.

Током 2006, нова генерација Тоиота Тундре дебитовала је на Ауто Схов у Чикагу. Концепт ФТКС, представљен на Ауто Схов у Лос Анђелесу, послужио је као основа за серијску верзију пикап-а. Аутомобил је постао много већи и пронашао грубе облике.

Нова генерација се разликује од свог претходника огромном хромном решетком, масивним предњим браником и увећаним фаровима. Дизајнирам иако контроверзан, али импресиван. Према дизајнерима калифорнијског студија Тоиота Цалти, који су створили спољашњост аутомобила, имали су циљ стварање правог америчког "камиона". А Тундра је, заправо, таква - уосталом, овај пицк-уп је у потпуности развијен у САД-у и тамо произведен.

Нова генерација Тундре значајно је порасла у односу на претходника, дужина се повећала за скоро 25 центиметара и достигла вредност од 5,8 метара. Висина новог пикапа износи 1,95 метара, прва генерација је нижа за 12 цм, а ширина достиже рекорд два метра. Сада је Тундра један од највећих у класи, и један од најпространијих. Кабина три опције - стандардна, једна и по и дупло.

Повећана величина је допуштена да направи више теретне платформе, а заузврат је захтевала већу снагу. Посебно за Тундру, развијен је нови В8 мотор снаге 5.7 литара и снага од 381 КС, а према америчкој традицији добио је своје име - и-Форце. Рад у тандему с њим биће нови шестостепени "аутоматски". Нискотарифне опције нуде В6 4.0 Л / 236 КС тестирано на време и В8 4,7 л / 271 КС

Поред новог мотора, кочиони систем је опремљен предњим кочионим дисковима и четверопристопним чељустима. Поред тога, сада су све верзије новог Тоиота Тундра опремљене са задњим дисковним кочницама. Побољшани систем хлађења и многи електронски системи ће вам омогућити да вуче огромна оптерећења без икаквих проблема чак иу најтежим временским условима.

Тундра уништава стереотип о томе да је ауто за аутомобиле по дефиницији чисто утилитаран. Тоиота је свој модел опремила свим савременим средствима удобности - кожним облогом, моћним аудио системом ЈБЛ, видео камером из позадине и возачевим седиштем подесивим у десет позиција.

Нова Тундра је доступна у 30 различитих верзија.

2019 Тоиота Тундра: ФУЛЛ РЕВИЕВ | Прави камион са поузданошћу од метка

Модел се склапа у америчким фабрикама у Тоиоти у Индијани и Тексасу. Његов главни конкурент је најпопуларнији пицкуп у Америци - Форд Ф-150.

На сајму аутомобила у Чикагу у 2013. години Тоиота је представила ажурирану верзију модела Тундра. Развој аутомобила био је ангажован у америчкој подели ауто гиганта. Пројекцијски радови су обављени у Мичигену, ангажовани су у дизајну у Калифорнији, а скуп се одвија у САД (Сан Антонио, Тексас). Димензије и спецификације остали су исти. Нису забележене никакве структурне промене у дизајну рама или шасије, никакви додатци постојећим конфигурацијама међуосовинског растојања или кабине, као ни промјене линије агрегата. Аутомобил је претрпео велике промене у погледу дизајна елемената спољне и унутрашње опреме, као и у смислу увођења великог броја опционих пакета. 

Возило долази са три опције кабине: стандардна кабина са двотретјим вратима (Регулар), двокрилна двокрилна кабина (двострука) и четворо врата са повећаним бројем седишта (ЦревМак). Свака верзија је доступна са погоном за два и четири точка. Стандардни и двоструки кабини долазе са стандардним (78,7 инча) или дугачким (97,6 инча) дебљинама, док већа кабина има 66,7 инцхес дебљина. Сви стубови имају дубину од 22,2 инча. Задња врата су закључана, лако се спуштају и брзо се уклањају. 

Најочигледније промене које је направио Кевин Хунтер, Леад Десигнер, су увођење веће и угаоне предње маске и замена неких елемената на предњој страни тела. Нова решетка се састоји од три одвојена дела, чији дизајн има за циљ да даје предњем делу пикапа агресивнији изглед, уз помоц оба прозора и модификованих фарова. У дизајну сваког од проширења точкова на точковима, дизајнери су уложили више карактеристичних линија тако да се профил пикаповог аутобуса још више објашњава. Што се тиче "крме", појавила се нова пртљажна врата са интегрисаним спојлером, као и логотип Тундра, "стампиран" на метал задње врата. Истовремено, задња светла и задњи браник такође су добили нови јединствени дизајн. 

Најтеже промене утицале су на ентеријер Тоиота Тундра 2014, значајно побољшавају ергономију аутомобила. Возач сада има лакши приступ контроли аудио система и контроле климе. Отишли ​​су инструменти за мерење шупље цеви који су саставни део овог пицкуп-а од када је пуштен у рад. Њихово место је преузела потпуно модерна, модернија инструмент табла са централним дисплејем за приказивање вишеструких података. За удобност путника, предња и задња седишта су такође модификована и модификована клима уређајем. Поред тога, седишта сувозача сада могу да се померају даље, а задња седишта у ЦревМак-у су преклопљена да обезбеде додатни теретни простор. На располагању су 4 нијансе ентеријера - беж, пијесак, браон и црна.

Аутомобил је понуђен у пет нивоа: СР (база), СР5, Лимитед, као и две нове конфигурације са пакетима премијум опција, од којих се једна назива Платинум, а друга - 1794, дизајнирана у стилу "Дивљег запада". Узгред, 1794. година је година када је основан рани Сан Антонио, где се сада налази биљка, где се производе сви Тоиотин пицкупи, укључујући и Тундру. 

СР и СР-5 конфигурације имају 18-инчне точкове са челичним фелнама, док модели Лимитед, Платинум и "1794" имају нове 20-инчне алу фелне, прилагођене за сваки пакет. 

Основна опрема СР опремљена је 6.1-инчним екраном осетљивим на додир са Блуетоотх. СР-5 додаје хромиране одбојнике, хромирану решетку и Ентуне 7-инчни аудио систем, као и сателитски радио. Ограничена опција има јединствену мрежну решетку, хромиране ретровизоре и ручке, кожна седишта, дрвене уметке на вратима и на контролној плочи, подесиве предње седишта у 8 положаја и њихов загрејан, премиум Ентуне аудио систем са навигацијом. Пакет "1794" негује тему "Западни", демонстрирајући трим од рељефне коже с семиша. Овај пакет укључује аудио систем ЈБЛ који се састоји од дванаест звучника, предњих седишта са грејањем и проветравањем, навигационог система, праћења мртвих тачака и камере са позадинским приказом.

Посебно треба навести неколико чисто механичких побољшања: реконфигурацију свих клапних вентила, пружајући могућност бољег руковања и квалитета офф-роад вожње, као и модификацију и јачање управљачког система, што омогућава стабилну контролу управљача при вожњи са високим и малим брзинама . 

Тоиота Тундра 2014 је опремљен моторима који су тестирани на време. Стандардни мотор за Регулар Цаб и Доубле Цаб моделе је 4.0 литарски ДОХЦ В6, са 270 коњских снага и 278 Нм обртног момента са аутоматским петостепеним мењачем испред са ЦВТ. Следи 4.6-литарски ДОХЦ и-Форце В8, са капацитетом од 310 коњских снага и 327 Нм обртног момента. Најснажнији у линији је 5.7 литарски ДОХЦ и-Форце В8, са капацитетом од 381 КС и 401 Нм обртног момента. Оба најновија мотора су упарена са шестостепеним аутоматским мењачем. 

Пикап је опремљен стандардном сигурносном опремом у облику 8 ваздушних јастука, АБС са електронском дистрибуцијом кочионе силе и системом стабилизације. 

Додајте коментар