Цадиллац де вилле

1969 Цадиллац ДеВилле Цоупе Кабриолет: редован преглед аутомобила

Име ДеВилле (такође Де Вилле и де Вилле) коришћено је за многе луксузне аутомобиле Цадиллац. Након што је Флеетвоодов модел прекинут, Цадиллац Де Вилле је постао највећи луксузни лимузина. Име Де Вилле је замењена скраћеницом ДТС (ДеВилле Тоуринг Седан) за 2006. годину. Реч "ДеВилле" на француском значи "град". Аутомобил Цадиллац ДеВилле није био само возило, већ и атрибут који је показао положај власника у друштву.

Први модел ДеВилле, објављен 1949, био је двосједни купе. А 1956. Цадиллац ДеВилле постао је седан са 4 врата. Оба модела су дизајнирана на основу серије 62. Од 1965. Цадиллац ДеВилле постаје водећи модел међу моделима Цалаис и Флеетвоод. Дугогодишње га користе разне политичке личности, духовни лидери, и није неуобичајено да се он гледа у филмовима.

Године 1968. ДеВилле је доживео малу промену у изгледу, а техничка опрема је доведена у нове стандарде издувних гасова. У том смислу аутомобил добија мотор В8 запремине од 7,7 литара, снаге 375 КС.

Године 1977. пуштена је прва генерација смањених модела Цадиллац модела сличне техничке опреме модела Флеетвоод и ДеВилле. Модели су у основи имали ситне разлике у унутрашњости и њеном нивоу опреме. Први модели модела ДеВилле без сукица на задњим точковима појавили су се у овој генерацији.

Такође, 1977. године, велики В8 мотори запремине 8,2 литара замијенили су В8 агрегате запремине 7,0 литара. И већ 1980. године, замењени су им мотори са цилиндрима В8-6-4 који се не могу повезати са запремином од 6,0 литара, а као опција је понуђен и дизел ЛФ9 В8 Олдсмобиле са запремином од 5,7 литара. Међутим, због непоузданости електронске контроле мотора В8-6-4, његова производња је трајала тек 1982. године.

Ове године су понуђене две верзије модела ДеВилле: двосед двоспратни купе и седан са 4 врата. За њих је понуђен пакет за надоградњу д'Елеганце, који укључује инсталацију хромираних лајсни и ексклузивни салон. Такође за купе модел је понуђена и верзија са шарком на крову.

Године 1978. ауто је поново прошло неке спољне промене. Аутомобили ове године добили су нову решетку, као и паркирна светла уграђена у задњи браник. Такође је понуђен посебан пакет опција "Пхаетон". Доступан је за лимузину и купе и укључује: имитацију преклопног крова, специјално направљеног за овај модел, тангентних точкова (са челичном жицом за плетење иглама) и плочицама са назнаком "Пхаетон". Боје тела за овај пакет су биле следеће: Цотиллион Вхите (са тамним плавим кровом), Платинум Силвер (са црним кровом) и Аризона Беиге (са тамним смеђим кровом).

Године 1979. дизајн решетке је поново ажуриран.

1980. године, екстеријер је потпуно промењен. Међуосовинско растојање и унутрашњост аутомобила остају исти, али челично тело, он добија сасвим нову. Нови бочни прозори, нови дизајн решетке. Седан на рацку између врата постављени су мали електролуминесцентни лампе. Хромирана пластична решетка изгледала је прилично дипломатска и подсетила на Ролс-Роице стил. Пакет опција "Пхаетон" више није понуђен за Цадиллац ДеВилле моделе. Као опција 1980, понуђен је 4,2 литарски В6 мотор из Буицк-а. То је био први не-В8 мотор из 1914. године који је Цадиллац користио у својим аутомобилима. Стандардни мотор понуђен од 1980. године био је В8 агрегат са запремином од 6,0 литара.

Године 1982. промене су биле минималне, односно нова решетка. Ова опција је касније коришћена до 1986. Такође, задње светиљке су добијале нови украс и, као стандардно, постављени су нови фелни. Али главне вести из Цадиллац-а биле су нови 4.1-литарски В8 мотор. Новина је опремљена електронским убризгивачем горива, цилиндрима од ливеног гвожђа и алуминијумским блоком. Овај мотор је упарен са 4-степеним аутоматским мењачем са системом овердриве.

Године 1985. Цадиллац ДеВилле је премештен у нову Ц-платформу са погоном на предње точкове од Генерал Моторса. Најважнија ствар је што су нове верзије задржале исти пространи ентеријер, као и претходни претходници, који су били знатно већи.

Под хаубом је инсталиран мотор Цадиллац ХТ4100 4,1-литарски. Пређашњи В8 је такође доступан у верзијама купе и лимузине.

Ловридер | Петеров Цадиллац Де Вилле

1988. главни конкурент ДеВилле остао је Линцолн, који је, након успјешног модела Товн Цар, представио нови погон Цонтинентал на предњи погон.

Године 1989. направљене су промене на спољашњости ДеВиллеа, а аутомобили (купе и лимузина) су добили даљу међуосовину (2.890 мм).

Године 1990. уклоњена је телескопска особина управљачког кола Цадиллац ДеВилле (постоји могућност промене угла), али је уграђен ваздушни јастук. Мотор је опремљен новим системом за убризгавање са секвенцијалним убризгавањем. Овакав систем омогућио је повећање снаге мотора ХТ4900 В8 са запремином од 4,9 литара по 25 кс, снаге 200 КС, а електронски чип (ГМ'с ПАСС Кеи) је такође уграђен у кључ за паљење без којих мотор није могао да се покрене. 1991. године нова Цадиллац ДеВилле нова решетка. У стандарду, било је места са меморијом.

До тада, Линцолн Цонтинентал више није био конкурент Цадиллац ДеВилле. Али ту је и нова претња за Цадиллац. Ово је резултат дебата 1990. године од два конкурента: аутомобил Лекус ЛС400 из Тоиоте и Инфинити К45 из Ниссан. То су два одлична луксузна лимузина са атрактивним изгледом и одговарајућом техничком опремом. У исто време, аутомобили Ацура (дивизија Хонда за производњу луксузних аутомобила) постала је популарна на тржишту.

До 1994. године продаја верзије ДеВилле са 2 врата је знатно смањена, а његова производња је прекинута. Нова верзија Цадиллац ДеВилле-а је пуштена само у седану. Ове године, лимузина је преправљена како би се користила Ц-платформа. На истој платформи је произведен Цадиллац Севилле. За разлику од Севилле, ажурирани ДеВилле имао је дужу међуосовину (2891 мм). Производња аутомобила пресељена је у Хамтрамк, Мицхиган.

Важно је напоменути да је на тржишту понуђена 2 верзије седана, један од њих назван је ДеВилле Цонцоурс, који је, за разлику од стандардне верзије, био опремљен са снажнијим моторима, односно ЛД8 Нортхстар В8 са запремином од 4,6 литара, чија снага је била 270 КС. искористио је стари ХТ4900 мотор до 1996. године. Од 1996. године, ЛД8 Нортхстар В8 је стандардно инсталиран, а Цадиллац ДеВилле Цонцоурс је опремљен још снажнијим погоном Л37 Нортхстар од 4,6 литара, чија снага је била 300 КС.

Године 1997. Цадиллац ДеВилле је примио мање промене. Салон има нову контролну таблу и ОнСтар сателитски систем, који укључује следеће корисне функције: ГПС, мобилни телефон, хитне службе. Такође су инсталирани бочни ваздушни јастуци и ваздушни јастук за путнике. Имајте на уму да је одлучено да се ријеч Седан уклони из имена Седан ДеВилле, јер није објављена ниједна друга варијанта тијела.

Године 2000. први значајан рестилинг је направљен од 1994. године. А ово је била последња генерација Цадиллац ДеВилле. Вањска страна лимузине са 4 врата је потпуно ревидирана. Екстеријер је добио нову спортску, динамичку силуету, а аеродинамика аутомобила је значајно побољшана. У унутрашњости су нова седишта и панели врата. Међутим, инструмент табла се благо променила. Такође, први пут су коришћене задње светиљке засноване на ЛЕД диода, које се сада широко користе у луксузним аутомобилима.

Пакет опција д'Елеганце је заменио нови пакет назван Девилле ДХС (Девилле Хигх Лукури), који укључује опције као што су затамњени стражњи прозори и задња седишта са масажом и загрејаним функцијама. Верзија ДеВилле Цонцоурса преименована је у Девилле Тоуринг Седан и већ је опремљен таквим системима као што су контрола стабилности, активна суспензија, навигациони систем и управљање са променљивим нивоом добитка.

Такође, 2000. године, Цадиллац је представио нови оригинални систем за ноћни преглед својих аутомобила, који се зове ДеВилле'с Раитхеон. То је био први термални систем за ноћни вид који је понудио произвођач аутомобила. Његова популарност у раним годинама била је велика међу купцима Цадиллац-а (продаја је износила око 7.000 јединица годишње), али до 2004. године продаја је нагло пала (у 2004. продато је само 600 система). Године 2005. укупно је продато 145 ДеВилле-ових Раитхеон система за ноћни вид. То је било због завршетка производње Цадиллац ДеВилле.

Серија аутомобила под називом ДеВилле је завршена 2005. године. Године 2006. замењен је већ преименованим моделом Цадиллац ДТС (ова ознака представља ДеВилле Тоуринг Седан). Заједно са новим именом, аутомобил је добио нови изглед.

Последњи Цадиллац ДеВилле аутомобил је срушио 23. липња 2005. године.

Додајте коментар