Цадиллац срк

Цадиллац СРКС је дебитовао у јануару 2003. године у Детроиту.

2011 Цадиллац СРКС преглед, обилазак, испух, тестни погон

Аутомобил је креиран на платформи Сигма уз уздужни мотор. Карактеристике дизајна су круто лежајно тело са подконфекцијама, потпуно независно предње и задње вешање са алуминијумским ручицама (задњи мулти-линк) и брендираним Цадиллац Магнетиц Риде Цонтрол системом.

Цадиллац СРКС 2004 год

СРКС доноси нове могућности тржишту. Дизајн цроссовер-а одражава се, као што би требало, са свим моделима модерне Цадиллац линије. Угаони облици, високо позиционирана предња светла и задња светла, брзе линије и екстеријер као целина настављају да иду у стилску одлуку да буду "трули пут" на претходно најављеним КСЛР и ЦТС аутомобилима. Приликом стварања СРКС-а коришћене су идеје које су прво биле оплетене у метал у концептном аутомобилу Визон. Аутомобил ће бити један корак нижи од великог Цадиллац Есцаладе, али ће такође бити добро опремљен. СРКС комбинује одличне перформансе, леп дизајн и луксузни ентеријер.

Аутомобил савршено "држи" пут и савршено пролази тешке снопове брзих окрета. Уз најдужу међуосовину у својој класи, СРКС комбинује снагу и софистицирано руковање, одличну видљивост и практичност. Премишљена ергономија, уређење елемената и управљање њима узрокују само позитивне емоције. Седишта са кожним облогом и довољном бочном носачем, као и склопом педала, опремљени су електричним погоном, који у комбинацији са подесивом управљачком ступом омогућава вам угодан положај за воланом.

У улози главне покретачке силе: 4,6-литарски Нортхстар В-8 ВВТ (са променљивим временом вентила) или 3,6-литарски В-6 ВВТ са капацитетом од 258 КС В-8 мотор са 32 вентила је модификован и инсталиран уздужно. Он даје 320 КС на 6400 обртаја / м, а максимални обртни момент је 427 Н / м при 4400 обртаја / м.

Цадиллац СРКС 2004 год

Цадиллац СРКС може бити и са пуним и са задњим точком. Пакет укључује много различитих помоћних система и саморегулирајуће суспензије. Технолошка изврсност пријеноса Цадиллац СРКС погона на сва четири точка има за циљ потпуну контролу над цестом у свим временским условима. Мењач преноси обртни момент у односу 50/50 између предњих и задњих точкова, што омогућава најефикаснију употребу расподеле оптерећења осовине. Систем против клизања који ради на било којој брзини и систем контроле стабилности СтабилиТрак омогућавају несметано и сигурно убрзање на било којем путу. Једна од предности СРКС-а је интегрисани оквир тела челика високе чврстоће са зонама апсорбовања удара, које су дизајнери поставили у фази развоја аутомобила.

Али уз све то, Цадиллац СРКС није баш погодан за путовање на неравном терену. Ово је типичан градски аутомобил, нудећи својим путницима удобно путовање без инцидента. Такође треба поменути пространи стуб и пространу унутрашњост. Аутомобил може да прими до седам путника. Узгред, један притисак на дугме је довољан, а ауто ће се претворити у петоседеж. Ово је тешко са техничке тачке гледишта, операција може повећати капацитет пртљажног простора.

Цадиллац СРКС 2005

У августу 2006, Цадиллац је почео да продаје СРКС потпуно новом унутрашњом опремом - модернијом, квалитетном и прилагођеном жељама европских возача. Истовремено, промјене су, прије свега, утицале на предњи панел, који је задржао већ познату архитектуру, али истовремено је почео изгледати знатно богатије. Алтерација је прошла облик централне конзоле и тунела, све ваздушне канале, контроле и чак инструмент табла, која је добила нови облик и изглед. Генерално, унутрашње линије су постале глатке и заобљене, а материјали који су коришћени у његовој декорацији замењени су са бољим и скупљим.

Основна опрема за америчко тржиште опремљена је аудио системом Босе 5.1 Цабин Сурроунд који купци могу да испуне са ДВД плејером и додатним екраном монтираним на централном тунелу иза предњих седишта.

Коначно, Цадиллац СРКС 2007 са В8 мотором има шестостепени аутоматски мењач, ау Спорт верзији, овај аутомобил се може наручити са 18 или 20-инчним точковима на које можете изабрати.

Прикупите Цадиллац СРКС у постројењу Лансинг Гранд Ривер.

Цадиллац СРКС 2010

Цадиллац СРКС 2010 је представљен свијету у јануару на Ауто Схову у Детроиту. У срцу аутомобила је концептни аутомобил Цадиллац Провок. Возило засновано на ГМ-Тета Премиум платформи (са, као што је ауто Цхевролет Цаптива, понтиац торрент, Сааб 9-4Кс и чак Даевоо ВИНСТОРМ) и има четири точка и предњим погоном верзију а. СРКС 2010 поставља нове стандарде за квалитет у престижном сегменту цроссовера. Он успешно комбинује карактеристике спортског аутомобила и префињене, елегантне форме скупог представничког аутомобила.

Дизајн је постао софистициранији и динамичнији: компактне димензије, брендиране подигнуте стране, штанцање на поклопцу пртљажника, снажни лукови на точковима. Ново "лице" аутомобилу створено је заштитом решетке, обложеним преливним цевима лаке легуре и иконичним вертикалним предњим светлима Цадиллац култура опремљеним адаптивним системом предњег осветљења. Они ефикасно допуњују трим, брзо тијело, дуж ивица које се постављају стандардним 18-инчним ливеним точковима.

Истовремено, друга генерација СРКС-а додатно наглашава статус бренда не само због његовог изгледа, већ и са квалитетним новим ентеријером. Салон Цадиллац СРКС 2010 - симбиоза технологије у области мултимедијалних и скупих завршних материјала. Упркос више компактним димензијама у односу на претходне генерације, СРКС 2010 је доста простран и функционалан скретница: виде портали, удобна кожна седишта са електричним, резервног простора у ногама и преко главе и мала висина утовара пртљага.

Цадиллац СРКС 2010

Носећа структура СРКС цроссовер тијела пружа најмањи ниво буке међу аутомобилима ове класе. Инжењери компаније су постигли значајан успех у смањивању буке из јединице за напајање, издувног система и преноса, од аеродинамичких компоненти тела, као и од котрљаја на површини пута. Програмери су такође смањили буку због употребе заштитне плоче предњег панела, специјалног третмана пода и кориштења вишеслојног ветробранског стакла и вишеслојних предњих бочних прозора.

За Цадиллац СРКС 2010, постоји могућност избора између два мотора, са одличном комбинацијом ефикасности и снаге горива. Основни 3.0-литарски В6 мотор са директним убризгавањем горива и променљивим временом вентила (ВВТ) развија максималну снагу од 269 КС. и максимални обртни момент од 302 Нм. Опциони 2.8-литарски В6 Турбо мотор даје импресивну снагу - до 300 КС.

2014 Цадиллац СРКС Ревиев | Унутрашњост Вањска уплетена вожња

и обртног момента - до 400 Нм. Оба мотора су комбинована са 6-степеним аутоматским мењачем са ручним мотором (ДСЦ), који возачу омогућава глатко пребацивање брзина без притиска педале квачила.

Захваљујући АВД погону на свим точковима, стабилност и управљање се постижу у свим условима вожње. Систем укључује диференцијал са ограниченим клизањем са најновијом генерацијом електронске контроле (еЛСД). Прво, ова технологија омогућава да се дистрибуирати обртни моменат између осовина и између точкова, и друго, до 100 процената потиска може да се пренесе на један точак који вам омогућава да подигне руковање на навијање и клизав пут на нови ниво.

Цадиллац СРКС 2010

У Цадиллац СРКС основне опреме наведене Кожа (седишта, панеле врата, волан, табла), пуна снаге са електричним педале скупштине, возача меморије седишта, клима уређај са одвојеним зонама (возач / Путнички), мултифункционални волан, серво врата пртљажника , кровни отвор, премиум аудио систем са ЦД цхангером Босе са 8 звучника, напредни бочни компјутер, предње и бочне ваздушне јастуке, ваздушне завесе са завјесама и контролу стабилности Стабилитрак. Блуетоотх бежични телефонски систем, ксенонски фарови и сензори за паркирање су такође стандардни за све Цадиллац СРКСове. Поред тога, горњи крај верзија је опремљена са русифицированним навигациони систем са колор интерактивни екраном осетљивим на додир, хард диск за чување аудио и видео фајлове, УСБ излаз за спољне уређаје, задње камере, украсних уметака од дрвета на предњем панелу и врата и панорамским кровом на крову.

Сигурносни системи СРКС су дизајнирани да заштите путнике прије, током и након несреће. Осим ојачане структуре каросерије и суспензије, које апсорбују енергију удара, мартенситички челик се користи у кутијским носачима. Један је од најтрајнијих и помаже заштити тела од уништења приликом бочних удара, а такође осигурава његов интегритет током предњих удара и удараца.

Цадиллац СРКС 2010

Елементи безбедности обухватају стандардне ролета јастуке, предњи бочни ваздушни јастук за заштиту грудног коша и карлице (су инсталирани у задње стране предњег седишта), предње сигурносне појасеве са дуплим затезачима и граничницима, смањење сензори ролне, повреда спречавају блок педала стабилизацију система приколица и ОнСтар систем. Поред тога, СРКС задовољава све европске стандарде за заштиту пешака, његов предњи браник се налази скоро на нивоу браника других аутомобила.

Многофункционални пртљажни простор има запремину од 1,7 м (са склопљеним задњим седиштима), а под његовим подом су простори за одлагање, на пример, руксаци или спортска опрема. Опциони систем У-Раил и подесива партиција помажу вам да оптимално организујете простор за пртљаг и сигурно поправите различите предмете. Вратна завјеса, која су фиксирана у две позиције, сакривају вашу пртљажницу од пратећих очију, а не отежавају приступ до ње. На задњем седишту налази се клупа за дугачке предмете као што су скије - што не спречава да се два путника удобно сједе на седишту. Једноставан приступ пртљажнику пружа опциона задња врата са електричном и програмабилном висином подизања.

У 2012. години, на Међународном сајму аутомобила у Њујорку, Цадиллац је представио други рестилинг друге генерације СРКС јавности. Аутомакер је ажурирао фронт, изменио дизајн задњег дела, променио точкове, гуме и инсталирао нови модерни мултимедијални систем ЦУЕ (Цадиллац Усер Екпериенце).

Изглед аутомобила се није много променио. Дизајнери су наградили ажурирани модел новом, већом димензијом лажне радијаторске решетке са уграђеним хромираним слотовима и новим Цадиллац амблемом, модификовали предње и задње одбојнике, пружајући им глатке и изражајније облике. Предњи браник је допуњен компактним улазом за улаз ваздуха и округлим светлима у хромираним прстеновима. Дизајн легура алуминијумских 20-инчних точкова са гумама 235/55 Р20 променио се.

На страни тела се одликују огромни радијусови лукова точкова, ваздушни канали на предњим бранцима, елегантна ребра која органски пресецају кроз врата врата у доњем и горњем дијелу, врата са високим прагом, компактни прозори и куполаст кров. Доњи део тела је покривен широком заштитом црне пластике, што спречава тијело од ситних оштећења. Постоји додатна опција за фарбање каросерије Ксенон Блуе Металлиц.

У супротном, већ позната слика кросовера са великим и лијепим вертикалним позиционим светлом с сложеним техничким садржајем је адаптивни би-ксенон са дневним светлима. Аутомобил испред себе изгледа солидан, моћан и потврдан. Укупне димензије су дужине 4834 мм, ширине 1910 мм, висине 1669 мм, међуосовинског размака 2807 мм и клиренса од 179 мм.

Салон ажурирани СРКС 2012 се променио много више уочљив, али, као и раније, остаје чврст и скуп. Средишња конзола је ажурирана, а нова инструмент табла са великим вишебојним екраном купила је слот за СД картице и неколико УСБ портова. Инсталирао нови волан, који је сада загрејан. На управљачу налазе се дугмићи за контролу најновијег информационог система ЦУЕ (Цадиллац Усер Екпериенце) са 8-инчним екраном осјетљивим на додир у боји који је монтиран на централној конзоли. Систем је одговоран за подешавања аудио система (ЦД МП3 УСБ СД Блуетоотх) са Босе звучницима (8 звучника) или Босе 5.1 Цабин Сурроунд Соунд (10 звучника) и двоструком климатском контролом, приказује навигацијске мапе и слику са камере са задње стране.

Уместо возача може се лако прилагодити чак и високом човеку. Ергономија и једноставна употреба свих контрола на пристојном нивоу. Управљачки ступ је подесив по висини и дубини, склоп педала се конфигурише помоћу електричног мотора. Возачево седиште (са подешавањима меморије за две) и сувозача са електричним подешавањем у 8 праваца, електрично подесива лумбална подршка, загревана и вентилирана (у скупим конфигурацијама). По жељи, могу се наручити и грејаци за други ред седишта.

Цадиллац СРКС, између осталог, је веома тих. Све је у вези са материјалима за заштиту од звука који су опремљени ентеријером и модерним вишеслојним двоструким прозори на прозорима аутомобила. Поред тога, између првог и другог реда седишта је систем ламинираних структурних баријера. Блокирају буку која долази испод возила.

Пртљажни простор с путницима у другом реду може да узме око 844 литара пртљага, спусти задњи део седишта, добијемо пртљажник са повећаним капацитетом терета на 1.730 литара. Задња врата су опремљена електричним погоном. Треба напоменути да се угао отварања врата може мењати у зависности од околности.

Од функција које обезбеђују сигурност возача и путника, вреди напоменути нове и претходно недоступне системе: праћење мртвих тачака, упозорење на могућност судара испред, контролу изласка са траке и упозорење на приближавање објеката позади дуж крижања.

Спецификације СРКС 2012 подразумева независну суспензију на МацПхерсон струтама са предњим анти-ролл баром и мулти-линк стражњом, амортизери који могу да мењају стварну временску чврстоћу, напредне диск кочнице са аутоматским сушењем (сушење кочионих дискова након воде), Хилл Старт, помоћ при кочењу , АБЦ, СтабилиТрак (стабилизациони систем), ТРЦ (анти-скидни систем), серво волан са различитом снагом у зависности од брзине кретања. У присуству интелигентног АВД система са само-блокирајућим диференцијалом (еЛСД).

Постоје два мотора за цроссовер, оба бензинска шестоцилиндра: 3.0 литарски 270 кс. и капацитет од 3,6 литара од 318 КС. Аутоматски мењач 6 са ручним и спортским режимом ради у тандему са моторима. Убрзање до 100 км / х у цроссоверу са 318 КС је 7.2 секунди. Максимална брзина је ограничена на 200 км / х. Капацитет мотора од 2,8 литара је прекинут.

Рестилед Цадиллац СРКС 2012 - модеран аутомобил са светлим изгледом, високотехнолошком опремом и елегантним ентеријером за кретање у градском саобраћају и бацање на велике раздаљине на приградским путевима.

Додајте коментар