Цитроен берлинго

Нуова Цитроен Берлинго, алтро цхе фургоне!

Верлинго је дебитовао 1996. године, добио је велику славу у многим земљама, а 1997. је препознат као најбољи вагон у Европи. Верлинго је резултат плодне сарадње Цитроен и Пеугеот. Верлинго је универзално возило које је једнако добро погодно за слободно време и за посао.

Модел има два типа каросерије: са широким вратима са шаркама и са шаркама. Димензије аутомобила (дужине 4,11 м, ширине 1,72 м) имају позитиван утицај на маневарску способност, што је посебно важно у градским границама. Са задњим седиштима преклопљеним, корисна запремина пртљажног простора је 3 м³.

У зависности од сврхе употребе, Верлинго је опремљен одговарајућим моторима. Постоје два карбуратора (капацитета 1,1 и 1,8 литара) и дизел (1,8 и 2,0) мотори капацитета 60 и 75 кс.

Удобност и стабилност на путу пружају независно предње и задње ослањање са два противпровална шипка. Аутомобил има моћне и истовремено мекане кочнице, које, по жељи, клијент може бити опремљен АБС-ом.

Високо слетање пружа одличну видљивост са возачевог седишта. Кабина пружа велики број различитих капацитета које се могу наћи у аутомобилу свугдје, чак и на неочекиваним местима као и плафон.

У стандарду свих верзија - грејање ретровизора, подешавање подизача и предњих светала, серво волан, подесива висина волана, грејање предњих седишта, имобилајзер, клима уређај, ваздушни јастук возача итд.

Уграђени рачунар прима све потребне информације: упозорење о претераном брзини, количини преостале километраже до тренутка пролажења следећег одржавања, аутоматског активирања брисача задњег стакла током вожње уназад (ако су брисачи на предњем делу) итд.

Модел је ажуриран 2004. године. Стручњаци Цитроена су се суочили са тешким задатком - побољшање аутомобила, који у седам година производње није изгубио значај. Дакле, конструктивно ажурирани Цитроен Берлинго остао је практично исти. Није добио погон на сва четири точка и нове модне офф-роад модификације. Опсег агрегата такође је остао исти: бензин 1.4 л / 75 кс и 1,6 л / 110 КС мотора и два турбо дизел запремина од 1,8 и 2,0 литара. Постоји и модификација са 1,1 литарским мотором, али није испоручена у Русију.

У екстеријеру рестилизованог Берлинга, главни нагласак стављен је на радикално обнављање предњег краја: нарочито су предњачи, бокобрани, браници и поклопци радијатора стекли сасвим нову форму. Поред тога, подигнута је и капуца. Аутомобил је постао пропорционалнији, а возач, гледајући ивице хаубе, осећа боље димензије. Као и претходна генерација, нови Берлинго има огроман пртљажник. Запремина је 2,8 м³ за путничку верзију и 3 м³ за комби. Важно је да "резерва" није у гепеку, већ испод спрата, што елиминише потребу за операцијама истовара приликом замјене точка. Осим тога, постоји и маса свих врста пријатних ситница; Неки од њих долазе као стандардни, други као што су, на пример, мрежна завјеса која се могу користити за изолацију пртљажника из кабине - нуде се као опције.

У кабини су биле кардиналне промене. Постојала је нова инструмент табла са ваздушним дефлекторима из Цитроен Ц3 и ручица мењача мењача из истог модела. Панел је врло једноставан и традиционалан у дизајну, али све је веома практично и практично. Инсталирао се нови четвороточасти волан, а горњи део панела је допуњен полицом испред којег је постављен електронски сат. Све остало је познато. Као и раније, Берлинго се нуди у две верзије: или комби или путничком верзијом комбија. Број врата варира: основни комби има два врата, а скупље верзије имају три или пет. Клизна врата су постављена на десној страни, по жељи, за додатну накнаду, можете поставити иста врата са леве стране. Основна верзија има врата са двоструким пртљажником, која се окрећу ка страни, а за додатно пуњење можете добити чврста задња врата која се отварају. Због врата у моделу са тијелом ван возила постоје проблеми са видљивошћу. Пошто су задња врата закривљена, затварају поглед: вертикална сталка задњих врата "дели" видно поље у унутрашњем огледалу тачно на пола. Плус три наслона за главу задњег седишта. Делимично, положај се чува бочним огледалима: они су пристојне величине и дају добру "слику".

У кабини има пуно контејнера: велики џепови на вратима, бројни жлебови и полице (укључујући и на плафону), "скривена места" испод стопала путника који седе у леђа, држачи стакла, пространа увлачна фиока испод десног предњег седишта итд.

У конструктивном смислу, Берлинго подсећа на путнички аутомобил: независно предње вешање, полу-зависна задња торзија, погон на предње точкове итд.

Првенство друге генерације Цитроен Берлинго одржано је у пролеће 2008. године у Бермингхаму. Али успешан Берлинго прве генерације није почео да се обуставља, већ је наставио да се производи у истој фабрици у којој се развила производња друге генерације, али под именом Берлинго Фирст. Аутомобил је постао не само лепши већ и већи: у поређењу са претходном генерацијом, тело је добило ширину 85 мм и 240 мм дужине (база повећана за 30 мм). Путничка верзија се такође повећала за висину од 50 мм.

Тело које још увек комбинира просторно кутију задње са аеродинамичним фронтом. Да би заштитио тело, Берлинго је опремљен великим браникима, широким бочним профилима и заштитом од доњег дела. Клизна задња врата омогућавају удобно укрцавање и изливање путника у свим условима.

Међу карактеристичним особинама - велика стаклена површина, Модутоп кров (опционално), пружајући одлично унутрашње осветљење и осећај отвореног простора. Означена је задња врата пртљажника са отвореним стаклом. Волумен терета компактне верзије комбија Берлинго ИИ порастао је за 10% (до 850 кг корисног терета и 1,8 м корисне дужине).

Ако је раније комби уграђен на платформу Кссара / Пеугеот 306 са задњом независном суспензијом торзионог трака, сада је Ц4 Пицассо / 307, чија је шасија једноставна, узета као основа, а уобичајени носач са Н-облику је позади.

Дизајн ентеријера је различито ограничење. Висококвалитетни пластични хромирани округли дефлектори и ручица мењача на предњој плочи стварају веома повољан утисак. Поред свега, путничка верзија задовољна је маса различитих преграда, укључујући и конзолу изнад главе са полном дужином кабине - као у авионима. Други ред седишта у верзијама за путнике формира се или са софом, који се склапа у размери од 60:40, или са три преносна седишта са подесивим наслоном.

Берлинго ИИ је у просеку постао тежији у просеку за 200 кг, тако да је верзија мотора са 1,4 литара била уклоњена из производње. У Русији, аутомобил се нуди са 1.6-литарским бензинским мотором снаге 90 КС. или 110 КС За Европу су такође доступни 1.6 ХДи дизел мотори снаге 75 до 110 КС. Мењач за све модификације петостепени мануелни.

Списак расположивих уређаја укључује ЕСП, помоћни систем за нагиб, управљач сједала, компјутер на возилу, ЦД измјењивач, Блуетоотх хандс-фрее систем, шест ваздушних јастука, алармни систем и "офф-роад" пакет (побољшана суспензија, увећана клиренс и заштиту мотора).

Најбитније у дизајну Берлинга ИИ је сигурност. Доказ о томе су прилично високе стопе тестова судара ЕуроНЦАП-а - четири звездице и 27 поена.

У 2012. години рестилинг друге генерације представљен је на Међународном сајму аутомобила у Женеви. Аутомобил је и даље произведен у два типа каросерије: комби и миниван. Дужина Цитроен Берлинго на задњој страни минивана је 4380 мм, ширина - 2112 мм, висина - 1801 мм. Комби је доступан у две верзије: дужине 4,38 метара (кратка верзија) и 4,6 метара (дуга верзија). Размак између две верзије истовремено је исти и износи 2,73 метара. Модификација дужине 4,38 метара нуди теретни простор од 3,3 кубних метара. м., а 4,6-метарска верзија има теретни простор од 3,7 кубних метара. м

Ништа драстично ново у спољашњости Берлинга након рестилинга није се појавило, али дизајнери су успели мало освежити изглед аутомобила редизајнирањем решетке, предњег браника и бочних ретровизора. Поред тога, под фарови сада украшавају трендовске ЛЕД траке, а магленке имају метализирани оквир. И, наравно, без нових опција за боју каросерије.

У салону, главни приоритети су и даље функционалност и практичност, али за сваки ниво избора у компанији, ревидирана је палета боја и тапетарски и трим материјали. Није дошло до конструктивних промена.

Током рестиловања, ниво опреме модела је значајно побољшан. Најскупља опрема обухвата предње ваздушне јастуке, анти-блокаду кочнице, електронску дистрибуцију кочионе силе, помоћ при кочењу у помоћ и предњи електрични прозори. Као додатна опција нуди се вишенаменски Модутоп систем, укључујући и одељке за складиштење разних ситница.

Као моторни погони за ажурирани Берлинго 2012, европским купцима су понуђени бензински мотори капацитета 95 и 120 кс, као и један од четири дизел мотора, чија производња варира од 75 до 115 сила. Штавише, мотор снаге од 90 КС такође нуди микро-хибридну технологију е-ХДи, захваљујући којој су француски инжењери успели да смањују потрошњу горива и да мотор постану штетнији по животну средину. На руском тржишту, аутомобил је доступан са 1.6-литарским бензинским моторима од 90 и 120 кс, агрегираним са 5-брзинским механичарима.

Аутомобил је произведен у 4 комплетсииах: Атракција, Конфорт и Ексклузивно. Верзија КСТР је опремљена са 10 мм подигнутом суспензијом, заштитом мотора, као и посебном конфигурацијом тела (корака испод врата, одбојника).