Цитроен кантиа

25-04-2018

1998 Цитроен Ксантиа преглед

Године 1993. Ксантиа је дебитовао - аутомобил средње класе са попречно мотором и погоном на предње точкове. Заменио је Цитроен БКС. Данас се сматра да је дизајн овог модела утврдио даљи развој стила Цитроена, иако су многи нашли нешто чудно за традиције овог познатог француског бренда.

Ксантиа се сматра једним од најуспешнијих модела концерна Цитроен, што потврђује и обим продаје који су доста високи не само у Француској, већ иу Европи. Успешан дизајн, поузданост, практичност, одличне перформансе вожње, пространу унутрашњост, беспрекорну унутрашњост, заједно са оригиналним техничким карактеристикама, ценила је и јавност. Ауторство Ксантиа дизајна припада чувеном студију Бертоне.

На почетку, Ксантиа је понуђена само са хечбеком. Равни стражњи прозор и мала ивица поклопца пртљажника су визуелно повећали димензије аутомобила. Ксантиа има своје карактеристике. На примјер, неуобичајени однос између сазивача дужине тијела и међуосовинског растојања.

Најједноставнија опрема укључује само централно закључавање и серво волан. Ретко је било могуће упознати аутомобилима првих година издавања клима уређаја, АБС-а и ваздушног јастука. Али у скупим моделима постојали су сви савремени безбедносни атрибути, укључујући престижни унутрашњи део коже и контролу климе.

Линијски агрегати су први пут представљени од 1,6 литара (88 КС), 1,8 л (101 КС), 2,0 л (121 КС) бензинских мотора и 1,9 л дизел мотора ( 69-90 кс). Поред петостепеног мануелног мењача, са неким моторима инсталираним и аутоматским мењачем.

Одвојено неколико ријечи о дизел верзијама. Произведена су три идентична по запремини, али се разликују у дизајну 1.9 литарских дизел мотора. Први је понуђен у аспирираном раду и развио 69 КС. Остала два су опремљена турбокомпресорима и снаге 75-90 кс.

Ксантиа има прилично простран пртљаж (480 л), који такође има равно подно и седиште за преклапање вам омогућава да носите велике предмете, јер се запремина пртљага повећава на 878 литара.

1995. године су понуђени нови 1,8 литарски (110 кс) бензински мотори и 2.0-литарски мотор са турбо пуњачем од 147 КС. Истовремено је почела продаја кола Бреак и појавила се модификација Ацтива, опремљена побољшаном суспензијом са стабилизационим системом, који, међутим, није добио широку дистрибуцију због прилично скупог одржавања. За Ацтива, поред конвенционалних мењача, понуђен је аутоматски мењач са електронском контролом.

Караван са пет врата добио је исти елегантан и оригиналан изглед. Запремина његовог пртљажника је 1690 литара (са задњим седиштима распоређеним).

Цитроен Ксантиа -Јеан Цалуде

Главни врхунац Ксантиа лежи у његовој хидропневичној суспензији. У ствари, МацПхерсон се примјењује на предњој страни са доњем троугластом полугом, у којој се улога извора и амортизера врши хидросферама подељеним на пола еластичном мембраном и напуњеним компримованим азотом с једне стране и ЛХМ са друге стране.

Ентеријер је дизајниран у корпоративном Цитроен стилу. Ненаметљив, благо конзервативан дизајн, пријатан за очи и додирни тапацирунг - све је прилично уредно и слатко.

Са ергономијом, Ксантиа има потпуну поруџбину, све је сагледано на најмањи детаљ и погодно лоцирано: широка врата, висинска подесива ручна кола, функционална и погодно уређена контролна плоча са пуно опција, укључујући аутоматску контролу климе.

Они су одговорни за сигурност: заштитне греде на вратима, ваздушни јастук за возача, појасеви са подесивим висинама и преднапрезачима.

1997. године је рестаурирана. Додирнуо је изглед и техничку надев. Предњи део је био мало ажуриран, а браници су промењени, а нова кабина се појавила у кабини. У проширеним точковима на точковима смештени су велики 15-инчни точкови. Аутомобил је мало порастао: хатцхбацкс су постали 80 мм дужи (укупна дужина 4520 мм) и генералисти 50 мм (4710 мм).

Радикално је променио унутрашњост. Први је постао заобљен фронт панел. Мочан рукохват над рукавичастом кутијом је нестао, остављајући пут до ваздушног јастука. Ажурирани управљач, средишња конзола, облога врата.

На листи стандардне опреме модернизованих аутомобила повећан је и асортиман мотора: бензин од 2.0 л (132 кс), В6 2.9 л (190 кс) и дизел мотор са директним убризгавањем горива 2.0 л ( 110 кс)

Поред предњих ваздушних јастука, бочне зрачне јастуке за предње путнике могу се наручити и уз додатну цену. Сензор кише се појавио у погону брисача.

Предиван екстравагантни дизајн и неуобичајена техничка решења, створена су у целини елегантан, јединствен и занимљив аутомобил назван Ксантиа. Узгред, у грчком Ксантхосу значи "светло".

Најновији Ксантиа примерци у Француској су 2001. године напустили линију за монтажу, дајући начин Ц5 моделу. Према петогодишњем споразуму који је склопљен између Цитроена и САИПА, скуп ових аутомобила је договорен у Ирану.