Цитроен ц3

Цитроен Ц3 2018 детаљни преглед | Мат ватсон Ревиевс

У јесен 2001. године, на Сајму аутомобила у Франкфурту на Мајни, Цитроен је представио потпуно нову генерацију аутомобила под називом Ц3. Ова генерација је заменила застарелу породицу Сако и представља француског произвођача у тако популарном аутомобилском сектору као класа Б.

На појављивање производног аутомобила претходио је концепт Цитроен Ц3 Лумиере, представљен на сајму аутомобила у Паризу 1998. године. Ц3 Лумиере је имао тело, где није било централног стуба, а врата су се отворила у супротним правцима. Не мање оригинално, а задња врата, преклопива на пола. Кров је био састављен од седам прозирних летвица, који су уз помоћ електричног погона могли бити уклоњени. Креативни ствараоци и приступали оптици. Пример овога је задња светла, која су се скоро налазила на крову и била су део стубова стражње каросерије. Спољашњи ретровизори су такође имали необичан облик.

У транзицији на серијски модел, све је то изгубљено због високих трошкова, непрактичности и сложености имплементације у масовној производњи. Међутим, неке од нијанси су ипак пренеле Ц3 у наслеђивање. На пример, пропорције су врло велике висине (1520 мм) у дужини од 3850 мм. То је омогућило дизајнерима да направи високо слетање, као резултат тога, доста простора на нивоу колена.

Такође треба поменути дизајн ветробранског стакла. Она вишеслојну и један од слојева тежи да рефрацт и одражава сунчеву светлост која смањује на предњем температуре површине 300 и спречава ваздух у кабини од прекомјерног прегријавања у топлим данима. Кровни отвор је класификован као опција. Састоји се од два панела и клизних затварача између њих.

Линију енергетских јединица представљају два четвороцилиндрична турбо дизел мотора са директним убризгавањем нове генерације. Ови мотори су заједнички развој ПСА (Пеугеот + Цитроен) и Форд. Имају исту запремину од 1,4 литра, али се разликују по броју вентила по цилиндру и дизајну турбопуњача. Одавде и другачије снаге - 70 или 92 КС Повертраинови се одликују економичном потрошњом горива (3 л / 100 км), добром динамиком, тихом функцијом и потпуним поштивањем околинских захтјева.

Гама бензински мотори су имали три јединице: 1.1 л / 61 кс, 1.4 л / 75 кс, 1.6 л / 110 кс На самом почетку производње, Ц3 је произведен само са ручним мењачем, али убрзо је аутоматска верзија додата у редове. Истина, овај мењач је комбинован са само једним мотором - 1,4-литарски бензински мотор.

Предње кочнице - диск, задњи - бубањ. Предње вешање: независне МцПхерсон тип троугластих доњих кракова, опруга са хидрауличним телескопским амортизерима. Попречни стабилизатор. Задња осовина: полу-зависна, опруга, са телескопским хидрауличним амортизерима.

Не заборавите креаторе и сигурност. Цитроен Ц3 је опремљен АБС системом за помоћ при кочењу и системом расподеле кочионе силе. Ваздушни јастуци шест комада: два предња, а навигациони ваздушни јастук може бити закључан, две стране, уграђене у задње предње седишта и две надуване завесе. Поред тога, појасеви предњих седишта су подесива по висини и имају пиротехничких појасева са рада силе појасева, а стуб управљача је опремљен блок систему тела, односно има способност да одступи од 50 мм у случају судара и на тај начин штите возача груди.

Управљачки механизам је добио електричну енергију. Добит варира са брзином. Приликом вожње при великим брзинама, сила на управљачу се повећава, а при малим брзинама, напротив, смањује се.

Екстеријер Ц3 је оригиналан. Аутомобил изгледа модерно и модерно, одмах га препознају по лукавим предњим и стражњим стубовима који се крећу један према другом, док наслеђују стил из легендарног 2ЦВ. У истом смислу, дизајнери су се приближили унутрашњости. Мерач брзине, тахометар и управљачке лампе су састављени у једну компактну јединицу, ау исто време сваки од уређаја је једноставно невероватан оригиналношћу решења. На пример, тахометар се прави у облику полукружне скале изнад дигиталног брзиномера, а број обртаја мотора означава мала црвена стрелица која се помера дуж ове скале.

Цитроен је 2004. године представио "пуњену" верзију Ц3 хечбека, који је добио име Цитроен Ц3 ВТР. Овај модел се разликује од основе са снажнијим моторима и динамичним, агресивним дизајном.

Екстеријер поседује бочне лајсне у боји у боји, интегрисана светла за маглу, 16-инчне алу фелне и хромирану издувну издувну цев одрезану у предњи браник.

Унутрашњост има тамно сиву уметак у трим и нову обраду волана.

Под хаубом Ц3 ВТР инсталиран је 1.6-литарски бензински мотор снаге 110 КС. Који је агрегиран са петостепеним ручним мењачем.

Такође, 2004. године, Ц3 КСТР верзија је представљена на сајму аутомобила у Бечу, који је дизајниран за љубитеље спољашњости. Добила је повећане лукове на точковима, широку црну решетку и црне одбојнике, алуминијумске фелне од 15 инча, светла за маглу и повећану клиренцу на тлу.

Међу осталим разликама, можете видјети и панорамски стаклени кров, који се може помицати помоћу електричних погона, као и специјалних вретена на крову, помоћу којих можете носити планинске бицикле или сурфане табле.

У кабини Ц3 КСТР је такође пространа, као у Ц3, док има више места за различите ствари. Труп од 279 литара услед сложен задњег реда седишта може да се повећа до 1155 литара, а предвиђен је систем простора преградама, у случају есликакие-товесцхи се стави једни од других.

Обрада се врши у две боје, а сва седишта су прекривена посебним материјалом отпорним на влагу, који је лако уклонити загађење. На дугмету контролне табле налази се за закључавање задњих врата. У основној конфигурацији Ц3 КСТР поседује: електрична бочна ретровизора, ЦД-плејер, "пратеће" фарове, електрични прозори и уграђени компјутер.

Сигурносни систем укључује: АБС, ЕБД (дистрибуцију силе кочења) и помоћ при кочењу у случају нужде, четири ваздушне јастуке и аутоматско закључавање поклопца и врата врата у возилу.

Ц3 КСТР је опремљен са 1.4-литарским 16-литарским бензинским мотором од 90 коњских снага или са 1.4-коњским 1.4-литарским дизелским 16В дизелом.

Премијера ажурираног Ц3 одржана је на јесен на сајму аутомобила у Франкфурту 2009. године. До лета 2010 сам добио само руски купац Цитроен Ц3. Креирање нове генерације, инжењери бренда поставили су себи тежак задатак - саставити све најбоље што је већ било у аутомобилу, али истовремено да га учинимо још савршенијим. Цитроен Ц3 се ослања на потпуно нову ПСА платформу са предње точкове. Задржавање лудило, Цитроен Ц3 гајене у величини (9 цм дужине - до 3941 мм, 6 цм - до 1728 мм, а скоро 2 цм високе - до 1538 мм, корену - 2466 мм). Ц3 2010 може укључити круг пречника 10,2 метара. Коефицијент повлачења је Цд = 0,30.

Нови задржава главне карактеристике претходног Ц3, као и нове моделе вцхем топеренимает стилу из Цитроена, на пример, предњи део концепта тело ДС3 и дизајн задњег оптика Ц5 модела. Упркос чињеници да је аутомобил остао округлог облика који је инхерентан у претходном моделу, он више није мали. Дизајнирао је "трикове" - њихова интервенција ствара осећај да је Ц3 2010 постао много више. Читљиве линије тела наговештавају напред, чиме се ствара утисак динамичности и визуелно продужава аутомобил. Једноставне технике аутоматског дизајна омогућиле су нам да задржимо целокупни визуелни концепт, али истовремено можемо променити укупни утисак о изгледу Цитроен Ц3.

Изгледа веома агресивно испред аутомобила. Моћни улаз у ваздух у комбинацији са предњим светлима направљеним у облику бумеранга и масивним новим амблемом притисне фасаду аутомобила на земљу и доносе спортску ноту у изглед. Хромирани делови се појављују на ручицама врата, брисачима, ретровизорима и издувним цевима. Са свим својим асертивним изгледом, аутомобил изгледа пријатељски, сјајан и не личи ни на једне од ваших колега.

Главни нагласак у дизајну каросерије Ц3 је панорамско ветробранско стакло Зенитх (опционо, висине 135 цм, стакло висине 92 цм је понуђено као и обично). Глатко тече на кров компактног аутомобила, не само да додаје шарм, већ и носи функционалност. Панорамско ветробранско стакло испуњава унутрашњост додатним светлом и визуелно шири. Изнад главица путника, стакло је благо затамњено, штитећи га од сунца, онда се провидност неометано мења, а стакло је апсолутно провидно за поглед на пут.

Захваљујући повећању величине и продуженом међуосовинском растојању, Цитроен Ц3 седиште са 5 седишта постало је пространо. Прије свега, вреди напоменути да се произвођач буквално борио за сваки кубни и квадратни центиметар унутрашњег простора новог Цитроен Ц3. Предња плоча била је приморана да мало подигне, чиме се повећава простор за стопала путника. Али захваљујући овом маневру, седи путник може напредовати осам центиметара у односу на возача, истовремено одржавајући удобан пријем и ослобађајући додатни простор за задњег возача. На удобност у другом реду утицала је и облик и локација предњих седишта. Дебљина предњих седишта је смањена за три центиметра и подигнута су. Овакво решење нам је омогућило да додамо простор коленима и да пружимо прилику, ако је потребно, да истегнемо ноге због слободног простора испод столице. Штавише, поступци који су спроведени ни на који начин нису утицали на квалитет седишта и погодност слетања за воланом. 

Човек сматра да када су радили у ентеријеру, инжењери Цитроен су уложили све напоре. Посебна похвала заслужује волан са косим доњим дијелом, пажљивим ергономским торпедом, контролама, пристојним квалитетним материјалима и завршним радом. Управљач има посебне зарезе испод подлоге на длану, што вам омогућава да довољно снажни рукохват, а не преоптерећени контролним дугметима који се налазе на засебној јединици. Возачево седиште и сувозачево седиште имају доста подешавања која се лако могу постићи.

Предња плоча Цитроен Ц3 Висиодриве такође изгледа веома чудно. Уместо уобичајених аналогних дигиталних (линеарних или лучних) индикатора испред возачевих очију француске марке, постоји ергономска група од 3 бирања руку. Ханди контрола на инфотаинмент системима. Машина је добро опремљена у смислу мултимедије - УСБ конектора, компатибилности са иПод-ом, читања МП3-а, сурроунд соунд система, МиВаи навигационог система.

Повећао се и пртљажник Цитроен Ц3: када је у потпуности уграђен, капацитет трупа износи 287 литара, а ширина је 104 цм. Висина прага пртљажног простора је пала за скоро 23 центиметра, што је резултирало лакшим оптерећењем. Ако желите, да повећате количину пртљага, можете применити трансформацију задњих седишта у размери од 2/3 или 1/3. Ово се ради сасвим једноставно - у једном покрету из пртљажника или задњих врата. Затим се запремина корисног простора повећава готово до 1000 литара.

На руском тржишту, Ц3 хечбек се испоручује искључиво бензинским моторима, развијеним заједно са БМВ-ом. Нуди три мотора: 1,4 литара (75 и 95 кс) и 1,6 литара (120 кс). Прва два рада у тандему са механичком механизмом од 5 корака, а најснажнија у линији такође може бити агрегирана са аутоматском фазом од четири фазе. Сви мотори испуњавају Еуро В стандард. Због кориштења новог електричног појачала и надограђеног задњег греда, аутомобил је постао више састављен и одговоран за контролу.

Цитроен Ц3 се нуди у три верзије: најједноставнији Динамикуе и још два напреднија Тенданце и Екцлусиве. Модел ће се такмичити са аутомобилима као што су Форд Фиеста, Волксваген Поло, Ренаулт Цлио и Фиат Гранде Пунто.

У 2013. години, на сајму аутомобила у Женеви, Цитроен је представио рестилизовану верзију друге генерације компактног Ц3 хечбека. Ажурирано Цитроен Ц3 је добио неколико мањих измена у ентеријеру и екстеријеру. Благо ажурирани фронт, незнатно иза, побољшао је квалитет трим и додао нову линију троцилиндричних мотора. Међутим, заједно са ажурирањем, аутомобилски терен је атрактиван и споља и технички.

Главне промене су се појавиле испред аутомобила. Хатцхбацк је добио благо модификовани браник, у којем је било место за две ЛЕД траке дневних светала, смештених одмах изнад магле. Лажна радијаторска решетка, која је постала много обимнија и модерна, такође је ажурирана. На задњој страни, структура лампи се мало мијења, на одбојнику се појављују нови рефлектори и промијењени су облици лајсни. Такође за аутомобил је понуђена нова боја каросерије - Инк плава (боја плаве боје).

У кабини има мање промена - облога контролне табле добила је углавном ажурирања. Панел је задржао свој изглед, али су се боје његовог дизајна промениле, а на контролној плочи се појавило додатно позадинско осветљење како би се побољшала читљивост информација. Треба напоменути да се квалитет материјала за завршне обраде значајно побољшао, у којем превладава тканина од тканине, па чак и у скупим нивоима. Проширила се и листа могућих опција и боја за унутрашњу декорацију.

Под хаубом надограђеног Ц3 могу се инсталирати два нова три-цилиндрична мотора из модела Пеугеот 208, а то је 1.0-литарски 68 кс. и 1,2 литарски капацитет од 82 КС Ове јединице мале запремине могу трошити само 4,3-4,5 литара горива на 100 км. Најјачи бензински мотори биће 1,6-литарски бензинац са 120 КС. У зависности од конфигурације, Цитроен Ц3 2013 је опремљен аутоматским мењачем са 4 брзине или 5-степеним мануелним мењачем. Линија турбодизела која се састоји од четири мотора капацитета 70 до 115 коњских снага се није променила, али, као и раније, неће бити доступна руским купцима.

Основна опрема "Динамикуе" обухвата челичне 15-инчне точкове са декоративним качкетима, имобилајзер, централно закључавање, компјутер у аутомобилу, почетну припрему звука, предњи електрични прозори, електрични ретровизори, грејани задњи прозор и седиште. Што је скупља верзија "Тенданце" додатно опремљена системом помоћне кочнице (АФУ), бочним ваздушним јастуцима, светлом за маглу, седиштима подесивим по висини, клима уређај, кожни волан, аудио систем са 4 звучника и трим с вишим Фибер тканином. И најзад најнапреднија опрема "Екцлусиве" нуди купцу панорамски ветробран Зенитх, систем динамичког стабилизовања, предњи наслон за руке са два додатна преграда за складиштење ситних предмета, грејање предњих седишта, аутоматску контролу климе са угљичним филтером, аудио систем са УСБ и Блуетоотх подршком, задње паркирне сензоре, хромиране бочне ручке, точкове пречника од 16 инча и велур седиште.