Цитроен ц5

Цитроен Ц5 Аирцросс СУВ (2019) Ултра Цомфорт СУВ

Првенство Цитроен Ц5 одржано је на сајму у Паризу 2000. године. У моделској линији компаније Ц5, два модела Кссара и КСМ су одмах замењена. Аутомобил је произведен у две верзије каросерије: хечбек и караван (Ц5 Бреак). Постоје три опције за конфигурацију: Кс, СКС и Екцлусиве.

Цитроен Ц5 2001

Цитроен Ц5 је у градском саобраћају препознатљив овалним решетком хладњака са великим хромираним амблемом, огромним нагнутим светлима, великим нагибом и великим нагибом ветробрана. Спољни аутомобил није могао одбити индивидуалност, међутим, као унутрашњост.

Предња плоча се прави у облику прекривених лука које долазе из доњих углова стакла. Њихова раскрсница указује на средишњу конзолу на којој се налазе зрачни одбојници, одмах испод - диктафон, а испод њега - контролна табла система за контролу климе. Аутомобил опремљен аудио системом са 6 звучника. СКС пакет такође поседује ЦД цхангер са 6 дискова.

Гепек је прилично простран. У кабини је релативно велик одјел за рукавице, ау конфигурацији СКС и Екцлусиве постоји простор за ствари испод седишта и задњег средишњег наслона за руке.

Прва генерација Цитроен Ц5 има прилично богату листу електронских система: Парктрониц, сензори притиска у гумама, аутоматске брисаче, сензор за кишу, на сигнал који од када се појављују падавине, не само брисачи очистити воду са вјетробрана, већ се и прозори и кровни вратови аутоматски затварају. Аутомобил је користио хидропнеуматско суспензију Хидрацтиве ИИИ. Има два начина Спорта и Цомфорта, спречава ваљање у угловима, климне приликом убрзавања и кочења, а такође смањује тијело при вожњи при великим брзинама, смањујући аеродинамички превлачење и, с тога, штеди гориво.

Цитроен Ц5 2002

Постоји 4 нивоа подешавања количине клиренса:

"Х" - највиша за замену једног од точкова, уместо џекова.

"П" (200 мм) - користи се за вожњу на лошим путевима при малој брзини.

"Н" (160 мм) - стандард за нормалне услове вожње.

"Б" (145 мм) - минимални размак, препоручен при великој брзини.

Информације о томе колико је тијело у овом тренутку са пута означено је на мултифункционалном дисплеју који се налази у ниши изнад средишње конзоле.

Контролни систем заснован на анализи стања пута и стила вожње аутоматски мења карактеристике еластичних елемената и амортизера. Захваљујући овој суспензији, Цитроен Ц5 истовремено има висок ниво удобности и одлично руковање.

Сигурност такође рангира важним међу карактеристикама Ц5. Сигурносни систем укључује предње и бочне ваздушне јастуке за возача и сувозача, као и надувавање завеса. Сви јастуци имају два нивоа откривања - зависно од силе ударца. Сви сигурносни појасеви задовољавају најновије захтеве ЕуроНЦАП-а. Закључавање поклопца поклопца закључано је на почетку кретања, а врата се аутоматски закључавају ако се не отворе 30 секунди након откључавања.

Цитроен Ц5 2004

Линија агрегата нуди две могућности: 3-литарски бензински мотор В6 капацитета 210 кс, 2,2-литарски дизел мотор са директним убризгавањем горива капацитета 136 кс. Оба мотора су упарена са ручним и аутоматским мењачем.

Цитроен Ц5 је 2004. године лако надограђен. Промене су утицале не само на спољашњост аутомобила, већ и на његове испуне.

У екстеријеру, главне промене утицале су на предњи део тела, гдје се појавио нови поклопац, браник, решетка и фарови. Задњи део је добио нова светла, пластични делови тела су постали другачији, надограђени задњи браник. Поред тога, задњи део Ц5 постао је више издужен, што је дало изглед хармоније и додатних 15 литара у пртљажном простору. У кабини су коришћени нови материјали. Постоји нови аутоматски систем климатизације са засебним контролама за леву и десну страну кабине. Фасада централне конзоле украшена је уграђеним хи-фи аудио системом.

Техничке промене нису ни мање него спољашње. Постоји нова хидраулика и ЕСП последња генерација. Осим тога, за побољшање пасивне сигурности и изолације буке на челику Ц5 уграђено је трослојно стакло. Аутомобил је добио све најнапредније пасивне сигурносне системе, плус нову генерацију система за контролу стабилности.

Цитроен Ц5 2004

Линију енергетских јединица представљају три бензинска мотора и три дизел мотора са технологијом директног снабдевања горивом. Бензински мотори: четвороцилиндрични капацитет од 1.8 и 2.0 литара капацитета 116 и 140 кс односно 6-цилиндрични бензински мотор у облику слова В са капацитетом од 3 литра са 24 вентила, систем константне промене у фазама расподјеле гаса (ВВТ) и запремине од 210 литара. стр., агрегирано новим шестостепеним аутоматским мењачем.

Што се тиче распона дизел мотора, Цитроен Ц5 уграђује три типа Хди дизел мотора, који користе најновију генерацију Цоммон Раил система за убризгавање горива. Снага ових мотора варира од 110 до 138 литара. с., запремина мотора од 138 литара. ц. агрегиран нови ручни 6-брзински мењач. Квалитет дизел мотора као што је Хди са становишта заштите животне средине побољшан је због присуства филтера честица (ФАП).

На свим точковима диск кочнице. Пречник предњих дискова је 288, а задњи - 276 мм. Ако кочење дође у хитном режиму рада, активира се помоћ у хитним случајевима. Аутоматски мобилише све силе кочионог система, чак и ако возач није потпуно стиснуо педалу, а помоћу АБС система против браве и система оптималне расподеле силе кочења на осовинама ЕБД аутомобил потпуно зауставља и безбедно што брже и безбедније. Такође у саставу стандардне опреме налази се ограничивач брзине. Када је укључен, овај систем прати усклађеност са утврђеним ограничењем брзине и омогућава вам да возите у потпуној безбрижности, без бриге о сталном гледању брзиномера. Поред тога, "кицк-довн" систем дозвољава, ако је потребно, на примјер, приликом преузимања, нагло убрзати кретање.

Цитроен Ц5 2008

Октобра 2007, Цитроен је представио потпуно нову генерацију модела Ц5. Аутомобил је доступан само са лимузином и караваном. Дизајн претходног модела је застарео. Креатори су морали потпуно да преокрену спољашњост аутомобила, покушавајући да сачувају карактеристике које привлаче купце. Захвалност волуметријских облика, оригиналност силуете тела и савремена дизајнерска стилизма учинила је Ц5 изглед светао и незабораван. Предњи браник са широким улазом ваздуха и оригиналном решетком са хромираним шевронима дају изглед одређене агресије и спортског изгледа. Благо сужени коси фарови, заједно са великим поклопцем са оригиналним висхтамповками, додају ауто-граце, као и неуобичајену маглу. Издужена кровна линија наглашава глаткост силуете аутомобила, велика стаклена површина тела са трећим бочним отвором пружа одлично осветљење кабине. Ова генерација модела Ц5 задржала је карактеристичну карактеристику дизајна каросерије Цитроен лимузина - издужена предња и краћа задња врата.

Када су развили Ц5 у каравани, дизајнери Цитроен су тражили купцима велику количину кабине и истовремено одржавају динамички стил аутомобила. Тако, предња страна каравана Ц5 изгледа исто као педигре као седан, а задњи има слободнији и окружујући изглед. Са импресивним димензијама, тело линије каравана су глатке и избалансиране, а унутрашњост је импресивна својим унутрашњим простором. Традиционално, нова генерација модела је порасла у величини: дужина - 4,78 метара, ширина - 1,86, а висина смањена на 1,45 метра, захваљујући којој је седан Ц5 почео да изгледа динамичнији. Дужина вагона је 4,83 метара. Захваљујући широком међуосовинском растојању (2.82 м), путнички простор се испоставио пространим и пространим.

Цитроен Ц5

Креатори су највише пазили на удобност путника. Унутрашњост је украшена висококвалитетним и скупим материјалима, као и украшеним брушеним алуминијумским уметцима. Унутрашња бука изолација је слична већем Цитроен Ц6, укључујући ламиниране бочне прозоре и вјетробран који штити од буке.

Купци ове генерације Цитроен Ц5 ће моћи да изаберу тип суспензије: поред Хидрацтиве 3 Плус хидропнеуматике, традиционалне за Ц5, аутомобил може бити опремљен са јефтинијом опругом од суспензије.

Асортиман мотора обухвата широк спектар мотора: бензински четвртасти 1,8 и 2,0 литарски, три литре В6 са капацитетом од 127, 143 и 215 кс. односно четири турбодизела - 1,6, 2,0, 2,2 и 2,7 литара капацитета од 100 до 208 коњских снага. У зависности од типа мотора су агрегирани са 5 и 6 брзина ручним мењачима или са 6-банд аутоматски.

Листа стандардне опреме укључује електронски стабилизацијски систем ЕСП, од 7 до 9 ваздушних јастука (у зависности од конфигурације). Као додатна опрема, понуђени су би-ксенонски фарови, систем за одређивање потребног паркинг простора. Комфорни И / О систем гура и гура возачево седиште на управљачку колону. У скупом облогу има чак и "масажу леђа".

Цитроен Ц5 2008

Чување сигурности путника је систем АФИЛ (упозорење о нехватљивом преласку линије обиљежавања пута). Када је укључен, овај систем поправља (са искљученим индикатором искључења) неометано пресечење линије и ознаке пута на аутопутевима и аутопутевима при брзинама изнад 80 км / х. У таквој ситуацији, са стране раскрснице линије за означавање пута, укључени су сензори вибрација уграђени у возачево седиште. Дакле, систем обавештава возача о потреби прилагођавања правца аутомобила.

Као додатна опрема на новом моделу Ц5 инсталиран је најновији систем за навигацију који комбинује функције као што су ГСМ телефон, аудио систем (радио, ЦД и МП3 плејер, чување музичких датотека на чврстом диску) и ГПС навигациони систем. НавиДриве систем садржи хард диск од 30 ГБ за чување мапа локалитета (30 земаља) и музичких датотека. Функција Јуке Бок вам омогућава да сачувате до 180 сати музичких датотека на диску, уз делимично или потпуно копирање са ЦД-ова или МП3-а. Функција ГПС обухвата Бирдвиев режим ("Из птичје перспективе"), који вам омогућава да прегледате своју руту на мапи боја у тродимензионалној пројекцији, као и режим Царрефоур ("Цроссроадс"), који вам омогућава да детаљније погледате одређени путни спој.

Врата пртљажног простора караване опремљена су електричним погоном, а за постављање максималне висине до које треба да се отворе, можете га једноставно зауставити током успона, рачунар ће се памтити на тај положај и наставит ће отварати врата на одређену висину.

Цитроен Ц5 2011

Нови Ц5 има управљач са другом генерацијом са фиксном главом и контролним дугметима. Кључеви за контролу функција ограничења брзине, темпомонтаже, компјутера на возилу и комфора (радио, телефон, контрола централног дисплеја и други) су лако доступни и читљиви у мраку, захваљујући иконама са позадинским осветљењем. Волан новог Ц5 је такође важна иновација са становишта сигурности: у централном фиксном дијелу се налази ваздушни јастук возача који има оптималан облик и, у случају удара, ефикасније штити возача.

До 2010. године продато је око 200 хиљада лимузина и станица В5 у целом свету. Као део паришког међународног ауто сајма, Цитроен је направио светски деби нове генерације Ц5 2011. Минималне промене у дизајну односе се на релативну новину претходне генерације Цитроен Ц5, која је објављена од почетка 2008. године. Због тога се инжењери дизајна француског произвођача аутомобила ограничили на додавање ЛЕД елемента у фарове и мало поправљају задње осветљење. У кабини Французи нису ништа дирали. Међу новим опцијама је еТоуцх сателитски систем за комуникацију са сервисним центром и позивање спасилаца у случају несреће.

Највеће глобалне промене дотакле су агрегате новог Цитроен Ц5: под хаубом је инсталиран иновативни 2.0-литарски дизел мотор са 110 КС и турбо пуњач, заснован на микро-хибридној технологији, који укључује систем за заустављање и електронски генератор који регенерише енергију из процеса кочење.

Цитроен Ц5

Најновији турбодизелски агрегат је опремљен роботским мењачем ЕГС6 са мењачем за премештање зупчаника. Узимајући у обзир чињеницу да је оригинални модел опремљен оригиналним пнеуматицима са високом отпорношћу на завијање, Цитроен Ц5е-ХДи може возити више од сто километара, а потрошња горива износиће само 4,6 литара, док ће количина штетних емисија у атмосферу бити само 120 г / км

Такође на рестилизованом Цитроен Ц5 уграђен је четвороцилиндрични 2.2 ХДи мотор снаге 204 снаге (био је 173) са модернизованим системом Цоммон Раил убризгавања треће генерације и одличним индикатором обртног момента од 450 Нм. Мотор је упарен са шестостепеним "аутоматским" и омогућава да се ажурирани Цитроен Ц5 убрзава до "сто" за 8,3 секунде. Максимална брзина је 230 км / х. Комбинована потрошња горива према техничком пасошу је 5,9 л / 100 км за лимузину, а 6,1 л / 100 км за караван.

Поред тога, застарели 1.8 литарски бензинац са 127 КС је замењен економичним 1,6-литарским снагом снаге 120 КС, радећи са 6-брзинским роботским мењачем. Према званичном саопштењу компаније, потрошња горива новог мотора не прелази 6,2 л / 100 км.

Додајте коментар